地铁站台门系统增强型可调可拆卸防踏空装置的制作方法

本实用新型涉及地铁安全领域，具体的说，涉及了一种地铁站台门系统增强型可调可拆卸防踏空装置。

背景技术：

郑州地铁1号线中，乘客踏空屏蔽门与列车之间的故障时有发生，现有防踏空胶条厚度为20mm，且内部无刚性支撑板，造成防踏空胶条支撑力不足，乘客踏上后，胶条下陷，进一步造成乘客踏空。乘客踏空后，由于乘客鞋的宽度大于防踏空胶条与列车门槛之间的间隙，站务人员只能割掉部分胶条，进行破坏性抢修；由于防踏空胶条的安装方式特殊，无法在站台侧拆除防踏空胶条，扩大防踏空胶条与列车门槛之间的间隙，使乘客顺利离开。

因屏蔽门防踏空胶条设计的不合理，造成乘客容易踏空且踏空后无法快速拆除防踏空胶条，只能破坏性抢修，造成多趟列车晚点，影响安全运营和服务质量，因此，需要对防踏空胶条进行改进。

为了解决以上存在的问题，人们一直在寻求一种理想的技术解决方案。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，从而提供一种地铁站台门系统增强型可调可拆卸防踏空装置，包括防踏空胶条、安装板、安装板固定螺栓、胶条紧固螺栓和胶条支撑钢板；所述安装板呈l型，安装板的竖直段通过安装板固定螺栓固定在滑动门门槛的侧面；所述防踏空胶条设于安装板水平段的上方，防踏空胶条通过竖向的胶条紧固螺栓固定在安装板的水平段上；所述胶条支撑钢板支撑于防踏空胶条内部并设有配合所述胶条紧固螺栓的螺孔。

基上所述，所述胶条支撑钢板的内侧向下弯曲90度，所述安装板的竖直段上端的外侧固设有卡块，所述卡块的上半部与滑动门门槛之间形成间隙，所述胶条支撑钢板的内侧插入所述间隙中。

基上所述，所述胶条支撑钢板的外侧向下弯曲设置。

基上所述，所述防踏空胶条为橡胶材质的梳齿状结构。

基上所述，还包括填隙结构，所述填隙结构包括支撑块和填隙板，所述安装板的竖直段上端的外侧固设有卡块，所述卡块的上半部与滑动门门槛之间形成间隙，所述支撑块的下端为台阶状并契合的插入所述间隙中，所述填隙板包括水平填隙段、中继竖直段和弯钩支撑段，所述支撑块的上端与填隙板的水平填隙段固定，所述胶条支撑钢板的内侧向下弯曲90度并插入所述填隙板弯钩支撑段的弯钩中。

基上所述，所述胶条支撑钢板的外侧向下弯曲设置。

基上所述，所述中继竖直段与支撑块之间的距离≥0。

基上所述，所述胶条支撑钢板的厚度≥5mm，机械性能优于q235-a，表面做防锈处理。

基上所述，所述防踏空胶条为低烟无卤耐燃性能的橡胶，硬度大于65-75shorea，拉伸强度≥12mpa，扯断伸长率≥300%，粘结强度≥4.0mpa，燃烧性能≥bfls1t0级。

基上所述，所述防踏空胶条的上端面上对应所述胶条紧固螺栓的上端设有凹槽以使胶条紧固螺栓的上端面平齐或略低于防踏空胶条的上端面。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步，具体的说本实用新型改变原有防踏空胶条的安装方式，增加一块l型的安装板，l型安装板安装在滑动门门槛的侧面，防踏空胶条通过竖直设计的胶条紧固螺栓拧紧在安装板上，当踏空意外发生时，工作人员直接从顶部将防踏空胶条拆除，释放乘客的脚，整个过程快速、安全、无损坏，结束后还可以重新装回，不造成破坏性问题；另外，在防踏空胶条的内部安装胶条支撑钢板，有效的支撑防踏空胶条，避免防踏空胶条的过度变形，从而杜绝踏空事件的发生。

进一步的，为了支撑的稳定性，在安装板上增加一个卡块，卡块与滑动门门槛之间形成一条窄缝，胶条支撑钢板的内端向下弯曲90度并插入到窄缝中，形成了依赖于滑动门门槛的有效支撑，进一步的避免防踏空胶条被踩踏变形、前倾的情形出现。

进一步的，为了解决不同产品、不同设计下屏蔽门防踏空间隙的不同，增加填隙结构，包括一块支撑块和一块填隙板，支撑块卡入卡块与滑动门门槛之间的窄缝中作为填隙板的支撑基础，填隙板的水平段与滑动门门槛的上表面对齐作为填隙的主要部分，中继竖直段向下延伸然后形成向上的弯钩支撑段，胶条支撑钢板的内端卡入弯钩中，实现滑动门门槛、安装板、填隙板和胶条支撑钢板的硬性支撑，使得整个防踏空结构稳定性有保障。

附图说明

图1是本实用新型实施例1中地铁站台门系统增强型可调可拆卸防踏空装置的结构示意图。

图2是本实用新型实施例1中地铁站台门系统增强型可调可拆卸防踏空装置的结构示意图之一。

图3是本实用新型实施例1中地铁站台门系统增强型可调可拆卸防踏空装置的结构示意图之二。

图中：1.防踏空胶条；2.安装板；2-1.竖直段；2-2.水平段；3.安装板固定螺栓；4.胶条紧固螺栓；5.胶条支撑钢板；6.滑动门门槛；7.卡块；8.支撑块；9.填隙板；9-1.水平填隙段；9-2.中继竖直段；9-3.弯钩支撑段。

具体实施方式

下面通过具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

实施例1

如图1所示，一种地铁站台门系统增强型可调可拆卸防踏空装置，包括防踏空胶条1、安装板2、安装板固定螺栓3、胶条紧固螺栓4和胶条支撑钢板5；所述安装板2呈l型，安装板2的竖直段2-1通过安装板固定螺栓3固定在滑动门门槛6的侧面，为防踏空胶条1的安装提供稳定的安装基础；所述防踏空胶条1设于安装板水平段2-2的上方，所述防踏空胶条1为橡胶材质的梳齿状结构，防踏空胶条1通过竖向的胶条紧固螺栓4固定在安装板的水平段2-2上，所述防踏空胶条1的上端面上对应所述胶条紧固螺栓4的上端设有凹槽以使胶条紧固螺栓4的上端面平齐或略低于防踏空胶条1的上端面。由于竖直方向的安装方式，在发生意外时，拆装只需要从上端将胶条紧固螺栓4进行装卸即可，避免了侧向安装情况下，在有列车时，没有拆装空间的难题；所述胶条支撑钢板5支撑于防踏空胶条1内部并设有配合所述胶条紧固螺栓4的螺孔，胶条支撑钢板5起到支撑胶条，避免其轻易变形的目的。

本实施例中，所述胶条支撑钢板5的内侧向下弯曲90度，所述安装板2的竖直段上端的外侧固设有卡块7，所述卡块7的上半部与滑动门门槛6之间形成间隙，所述胶条支撑钢板5的内侧插入所述间隙中，目的是让胶条支撑钢板5能够支撑于安装板2上，而安装板2支撑于滑动门门槛上，形成稳定结构，避免防踏空胶条1前倾，同时，胶条支撑钢板5与安装板2和滑动门门槛6采用卡接而非固定连接，在拆卸防踏空胶条1时不会造成干扰。

为保证防踏空胶条的性能，所述防踏空胶条为低烟无卤耐燃性能的橡胶，硬度大于65-75shorea，拉伸强度≥12mpa，扯断伸长率≥300%，粘结强度≥4.0mpa，燃烧性能≥bfls1t0级。

为保证支撑稳定性，所述胶条支撑钢板的厚度≥5mm，机械性能优于q235-a，表面做防锈处理。

进一步的，所述胶条支撑钢板5的外侧向下弯曲设置，整体形成倒置的u型结构，防变形、抗弯能力提高。

实施例2

如图2和图3所示，本实施例与实施例1的区别在于：还包括填隙结构，所述填隙结构包括支撑块8和填隙板9，所述安装板2的竖直段上端的外侧固设有卡块7，所述卡块7的上半部与滑动门门槛6之间形成间隙，所述支撑8块的下端为台阶状并契合的插入所述间隙中，所述填隙板9包括水平填隙段9-1、中继竖直段9-2和弯钩支撑段9-3，所述支撑块8的上端与填隙板9的水平填隙段9-1固定，所述胶条支撑钢板5的内侧向下弯曲90度并插入所述填隙板弯钩支撑段9-3的弯钩中，所述中继竖直段与支撑块之间的距离≥0。

使用时，根据间隙的宽度确定填隙结构的尺寸，然后制造相应长度的填隙板9，支撑块8与填隙板9焊接固定，然后将支撑块8插入到缝隙中，水平填隙段9-1与滑动门门槛的上端面基本保持平齐，然后安装防踏空胶条1，并将胶条支撑钢板5的内端挂入弯钩中，再拧紧胶条紧固螺栓即可。

安装板2的水平段上可以设计一排等间距的安装孔，使其能够适应多种间隙的状况，根据间隙的宽度不同，选用不同的安装孔。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。

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