一种用于轨道车辆稳定承载的高强度铝合金可调携门架的制作方法

本实用新型涉及轨道技术领域，具体为一种用于轨道车辆稳定承载的高强度铝合金可调携门架。

背景技术：

轨道车辆稳定承载的高强度铝合金可调携门架是用于轨道交通领域中的一个重要零部件，随着科技的不断发展，携门架的种类也变得更加繁多，目前现有的携门架虽已经逐渐满足日常适用需求，但普遍会存在一些缺陷需要解决。

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在如下问题没有得到解决：

(1)传统的携门架不能进行调节，从而适用性较低，影响携门架适应不同种类的安装固定；

(2)传统的携门架稳定性不高，从而当对其进行高度调节后，可能因重力原因出现损坏的情况发生；

(3)传统的携门架没有防护结构，从而与车门固定时会出现磨损，降低使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用于轨道车辆稳定承载的高强度铝合金可调携门架，以解决上述背景技术中提出不便调节、稳定性不高和容易磨损的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于轨道车辆稳定承载的高强度铝合金可调携门架，包括防护结构、支撑臂、调节结构和稳定结构，所述支撑臂的内部设置有调节结构，所述支撑臂的一侧固定连接有稳定结构，所述支撑臂的顶端固定连接有第一连接板，所述支撑臂的底端固定连接有第二连接板，所述第二连接板的底端固定连接有防护结构。

优选的，所述防护结构的内部依次安装有防护板、螺钉和防护弹簧，防护板固定于第二连接板的底端，防护板的外表面均匀设置有螺钉。

优选的，所述螺钉贯穿防护板的一端均固定连接有防护弹簧，且防护弹簧之间呈等间距排列。

优选的，所述调节结构的内部依次安装有旋钮、齿条、侧槽、齿轮和齿槽，齿槽设置于支撑臂的内部，齿槽的内部设置有齿条。

优选的，所述齿槽一侧的中间位置处固定连接有侧槽，侧槽的一侧固定连接有齿轮，齿轮与齿条之间相互啮合，旋钮固定于支撑臂外壁一侧的底端，且旋钮与齿轮之间固定连接。

优选的，所述稳定结构的内部依次安装有套筒、竖杆和螺帽，套筒分别固定于支撑臂一侧的两端，套筒上竖向贯穿有竖杆，竖杆的两端均活动连接有螺帽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该用于轨道车辆稳定承载的高强度铝合金可调携门架不仅实现了方便调节，实现了稳定性高，而且实现了减轻磨损；

(1)通过设置有调节结构实现携门架高度的调节，旋钮固定在支撑臂一侧的底部，并与支撑臂内部一侧的齿轮进行固定连接，齿轮通过侧槽来与支撑臂内部齿槽内的齿条啮合，因此在旋转旋钮时，旋钮带动齿轮转动，同时带动齿条运作，此时齿条在齿槽内进行升降，同时带动与齿条顶端连接的支撑臂的上半部分升降，支撑臂上半部分连接有第一连接板，因此能够带动第一连接板升降，从而来提升第一连接板与第二连接板之间的距离，从而完成携门架整体的调节；

(2)通过设置有稳定结构提升整体装置的稳定性，支撑臂通过齿条升降后可能因稳定性不够出现断裂或滑脱的情况发生，此时在支撑臂一侧的两端设置有套筒，套筒上贯穿竖杆，竖杆采用螺纹杆结构，因此可采用螺帽进行锁定，从而增加升降时的支撑臂的稳定性能；

(3)通过设置有防护结构实现对第二连接板底部与车门之间固定连接时的防护，第二连接板底部通过螺钉和防护弹簧固定连接有防护板，防护板在第二连接板与车门进行固定连接时能够起到很好的耐磨防护作用，从而有效提升第二连接板的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的正视结构示意图；

图2为本实用新型的俯视结构示意图；

图3为本实用新型的支撑臂正视局部剖面放大结构示意图；

图4为本实用新型的图1中a处局部剖面放大结构示意图。

图中：1、第一连接板；2、第二连接板；3、防护结构；301、防护板；302、螺钉；303、防护弹簧；4、支撑臂；5、调节结构；501、旋钮；502、齿条；503、侧槽；504、齿轮；505、齿槽；6、稳定结构；601、套筒；602、竖杆；603、螺帽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种用于轨道车辆稳定承载的高强度铝合金可调携门架，包括防护结构3、支撑臂4、调节结构5和稳定结构6，支撑臂4的内部设置有调节结构5，支撑臂4的一侧固定连接有稳定结构6，支撑臂4的顶端固定连接有第一连接板1，支撑臂4的底端固定连接有第二连接板2，第二连接板2的底端固定连接有防护结构3；

防护结构3的内部依次安装有防护板301、螺钉302和防护弹簧303，防护板301固定于第二连接板2的底端，防护板301的外表面均匀设置有螺钉302，螺钉302贯穿防护板301的一端均固定连接有防护弹簧303，且防护弹簧303之间呈等间距排列；

具体地，如图1和图2所示，使用该机构时，首先，第二连接板2底部通过螺钉302和防护弹簧303固定连接有防护板301，防护板301在第二连接板2与车门进行固定连接时能够起到很好的耐磨防护作用，从而有效提升第二连接板2的使用寿命；

调节结构5的内部依次安装有旋钮501、齿条502、侧槽503、齿轮504和齿槽505，齿槽505设置于支撑臂4的内部，齿槽505的内部设置有齿条502，齿槽505一侧的中间位置处固定连接有侧槽503，侧槽503的一侧固定连接有齿轮504，齿轮504与齿条502之间相互啮合，旋钮501固定于支撑臂4外壁一侧的底端，且旋钮501与齿轮504之间固定连接；

具体地，如图1和图3所示，使用该机构时，首先，旋钮501固定在支撑臂4一侧的底部，并与支撑臂4内部一侧的齿轮504进行固定连接，齿轮504通过侧槽503来与支撑臂4内部齿槽505内的齿条502啮合，因此在旋转旋钮501时，旋钮501带动齿轮504转动，同时带动齿条502运作，此时齿条502在齿槽505内进行升降，同时带动与齿条502顶端连接的支撑臂4的上半部分升降，支撑臂4上半部分连接有第一连接板1，因此能够带动第一连接板1升降，从而来提升第一连接板1与第二连接板2之间的距离，从而完成携门架整体的调节；

稳定结构6的内部依次安装有套筒601、竖杆602和螺帽603，套筒601分别固定于支撑臂4一侧的两端，套筒601上竖向贯穿有竖杆602，竖杆602的两端均活动连接有螺帽603；

具体地，如图1和图4所示，使用该机构时，首先，支撑臂4通过齿条502升降后可能因稳定性不够出现断裂或滑脱的情况发生，此时在支撑臂4一侧的两端设置有套筒601，套筒601上贯穿竖杆602，竖杆602采用螺纹杆结构，因此可采用螺帽603进行锁定，从而增加升降时的支撑臂4的稳定性能。

工作原理：本实用新型在使用时，首先，旋钮501固定在支撑臂4一侧的底部，并与支撑臂4内部一侧的齿轮504进行固定连接，齿轮504通过侧槽503来与支撑臂4内部齿槽505内的齿条502啮合，因此在旋转旋钮501时，旋钮501带动齿轮504转动，同时带动齿条502运作，此时齿条502在齿槽505内进行升降，同时带动与齿条502顶端连接的支撑臂4的上半部分升降，支撑臂4上半部分连接有第一连接板1，因此能够带动第一连接板1升降，从而来提升第一连接板1与第二连接板2之间的距离，从而完成携门架整体的调节。

之后，支撑臂4通过齿条502升降后可能因稳定性不够出现断裂或滑脱的情况发生，此时在支撑臂4一侧的两端设置有套筒601，套筒601上贯穿竖杆602，竖杆602采用螺纹杆结构，因此可采用螺帽603进行锁定，从而增加升降时的支撑臂4的稳定性能。

最后，第二连接板2底部通过螺钉302和防护弹簧303固定连接有防护板301，防护板301在第二连接板2与车门进行固定连接时能够起到很好的耐磨防护作用，从而有效提升第二连接板2的使用寿命。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

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