轨道运输车的制作方法

本实用新型涉及运输车技术领域，尤其涉及一种轨道运输车。

背景技术：

在一些应用场景中，待运输的物品不能高于轨道运输车的车体。例如，在水平植种时，需要采用定植板在水槽中沿一方向移动，从而实现自由移栽，此时，定植板不能高于轨道运输车的车体，否则，植物根系离水面过高，不便于植种。然而，现有技术中的轨道运输车一般是将物品放置于车体上方，适用范围较窄。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道运输车，以解决现有技术中的轨道运输车一般是将物品放置于车体上方，适用范围较窄的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种轨道运输车，包括：

车体，包括两条长边和两条短边，两条所述长边相互平行设置，两条所述短边相互平行设置，两条所述短边分别垂直连接于两条所述长边；

轨道轮，可转动地设置在所述短边的外侧，每个所述短边的外侧设置有至少两个所述轨道轮，至少两个所述轨道轮沿所述短边的延伸方向间隔设置；

承托组件，设置在所述车体上，包括一承托面，所述承托面位于所述车体的下方。

在本实用新型的一个实施例中，所述承托组件包括多个承托板，多个所述承托板设置在所述车体上，每个所述承托板包括连接部和承托部，所述连接部的一端和所述车体连接，所述连接部的另一端和所述承托部连接，所述承托部包括所述承托面，所述承托面位于所述车体的下方。

在本实用新型的一个实施例中，每个所述长边的内侧设置有至少两个所述承托板，至少两个所述承托板沿着所述长边的延伸方向间隔设置。

在本实用新型的一个实施例中，所述连接部和所述承托部相互垂直设置。

在本实用新型的一个实施例中，所述轨道轮包括转轴和车轮，所述转轴的两端分别具有外螺纹，所述转轴的一端穿过所述车体的所述短边和所述短边内侧固定的螺母螺纹连接，所述车轮可转动地设置在所述转轴上，所述转轴的另一端螺纹连接有螺母。

在本实用新型的一个实施例中，所述转轴上套设有两个轴承，两个所述轴承沿所述转轴的延伸方向间隔设置，两个所述轴承上套设有所述车轮。

在本实用新型的一个实施例中，还包括两条轨道，两条所述轨道相互平行设置，每条所述短边上设置的所述轨道轮支撑在对应的所述轨道上。

在本实用新型的一个实施例中，所述轨道包括底座和圆形管，所述底座的上表面设置有一安装凹槽，所述安装凹槽沿着所述轨道的纵长方向延伸设置，所述圆形管固定在所述安装凹槽内，所述轨道轮支撑在所述圆形管的上端。

在本实用新型的一个实施例中，还包括连接件和连接杆，所述连接件和所述连接杆分别设置在所述车体沿着所述短边的延伸方向上的两端，所述连接件的一端和所述车体连接，所述连接件的另一端伸出所述车体，用于和另一个轨道运输车的所述连接杆连接，从而将相邻的两个所述轨道运输车连接在一起。

在本实用新型的一个实施例中，所述连接件的两端分别设置有安装孔和连接孔，所述安装孔用于螺钉穿过以将所述连接件和所述车体固定连接，所述连接孔用于和另一个所述轨道运输车的所述连接杆插接。

本实用新型的有益之处在于：

区别于现有技术的情况，应用本实用新型的技术方案，待运输的物品可以放置在承托组件的承托面上，由于承托面位于车体的下方，可以使得待运输的物品不高于车体，从而解决了一些特定情况下待运输的物品不能高于轨道运输车的车体的技术问题，提高了轨道运输车的适用范围。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型一实施例中轨道运输车在一视角下的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例中轨道运输车在另一视角下的结构示意图；

图3是图2中圆圈内结构的放大示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“上”、“下”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

参见图1-图3，本实用新型的一实施例中提供的一种轨道运输车，包括：车体1、轨道轮2和承托组件。车体1包括两条长边11和两条短边12，两条长边11相互平行设置，两条短边12相互平行设置，两条短边12分别垂直连接于两条长边11。轨道轮2可转动地设置在短边12的外侧，每个短边12的外侧设置有至少两个轨道轮2，至少两个轨道轮2沿短边12的延伸方向间隔设置。承托组件设置在车体1上，包括一承托面，该承托面位于车体1的下方。

如此，待运输的物品6可以放置在承托组件的承托面上，由于承托面位于车体1的下方，可以使得待运输的物品6不高于车体1，从而解决了一些特定情况下待运输的物品6不能高于轨道运输车的车体1的技术问题，提高了轨道运输车的适用范围。

具体到实施例中，两条短边12和两条长边11可以构成长方形框架结构，每条短边12和每条长边11均为方形管状，采用重量较轻的不锈钢型材制成。如此，轨道运输车较为轻便。每条短边12的外侧可转动地设置有两个轨道轮2，两个轨道轮2沿短边12的延伸方向间隔设置。

在本实用新型的一个实施例中，承托组件包括多个承托板4，多个承托板4设置在车体1上，每个承托板4包括连接部和承托部，连接部的一端和车体1连接，连接部的另一端和承托部连接，承托部包括承托面，承托面位于车体1的下方。

具体到实施例中，每个长边11的内侧设置有至少两个承托板4，至少两个承托板4沿着长边11的延伸方向间隔设置。如此，承托组件对待运输的物品6的支撑更为稳定。

进一步地，连接部和承托部相互垂直设置。可以理解的是，承托板4呈l型，l型承托板4的连接部和车体1的长边11的内侧固定连接，l型承托板4的承托部的上表面为承托面，用于承托待运输的物品6。待运输的物品6可以是定植板。需要说明的是，可以通过调节承托部的承托面的高度，即为承托面和车体1的上表面之间的距离，从而使得待运输的物品6的上表面不高于车体1的上表面。

在本实用新型的一个实施例中，轨道轮2包括转轴22和车轮21，转轴22的两端分别具有外螺纹，转轴22的一端穿过车体1的短边12和短边12内侧固定的螺母螺纹连接，车轮21可转动地设置在转轴22上，转轴22的另一端螺纹连接有螺母。如此，轨道轮2的安装更为方便。

进一步地，转轴22上套设有两个轴承23，两个轴承23沿转轴22的延伸方向间隔设置，两个轴承23上套设有车轮21。如此，车轮21的转动更为平稳。

在本实用新型的一个实施例中，轨道运输车还包括两条轨道5，两条轨道5相互平行设置，每条短边12上设置的轨道轮2支撑在对应的轨道5上。

具体到实施例中，轨道5包括底座52和圆形管51。底座52的上表面设置有一安装凹槽，安装凹槽沿着轨道5的纵长方向延伸设置。圆形管51固定在安装凹槽内，轨道轮2支撑在圆形管51的上端。可选地，圆形管51为镀锌管，圆形管51的外径等于或略小于安装凹槽的直径。

在本实用新型的一个实施例中，轨道运输车还包括连接件3和连接杆，连接件3和连接杆分别设置在车体1沿着短边12的延伸方向上的两端。连接件3的一端和车体1连接，连接件3的另一端伸出车体1，用于和另一个轨道运输车的连接杆连接，从而将相邻的两个轨道运输车连接在一起。如此，通过连接件3和连接杆可以将轨道5上多个轨道运输车首尾相接，从而可以驱动多个轨道运输车同时移动，降低劳动强度，提高工作效率。

具体到实施例中，连接件3的两端分别设置有安装孔和连接孔，安装孔用于螺钉穿过以将连接件3和车体1固定连接，连接孔用于和另一个轨道运输车的连接杆插接。需要说明的是，这里的插接是指连接件3的连接孔套在另一个轨道运输车的连接杆上。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

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