一种用于轨道检查仪的超高测量补偿装置的制作方法

本实用新型属于铁路检查设备技术领域，具体涉及一种用于轨道检查仪的超高测量补偿装置。

背景技术：

铁路高速化是当今世界铁路运输发展的必然趋势，要确保高速铁路的运行安全和质量，需要建立更加严密的作业标准和养护维修模式，并配备高精度测量控制网和精密检测装备。轨道检查仪作为轨道检查的常用设备，其是一种基于数字陀螺精密测量原理的轨道几何状态检查仪器。通过测量轨道的方位角和坡度角，并对距离的积分，得到轨道的横，垂坐标分量，从而计算轨道的轨距、轨距变化率、水平(超高)、左右高低、左右轨向、三角坑等。现有的轨道检查仪搭载的超高测量补偿装置大多采用的是接触式的传感器安装，其在维修、维护时，不便于安装和拆卸，且现有的超高测量补偿装置安装后结构松散，整体过于笨重，易导致测量不准确。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题便是针对上述现有技术的不足，提供一种用于轨道检查仪的超高测量补偿装置，它安装后结构紧凑，且超高测量传感器采用非接触的安装方式，便于安装和拆卸，降低了维修和维护的难度和成本。

本实用新型所采用的技术方案是：一种用于轨道检查仪的超高测量补偿装置，包括与轨道检查仪的机架连接的固定主体，固定主体上安装有支架，固定主体的底部安装有限位挡板，所述支架上安装有超高测量传感器，所述固定主体的下方设有u型的安装架，所述安装架顶面两侧分别开有竖直的导槽，所述导槽内设有与其滑动配合的导杆，导杆远离支架主体的一端穿过限位挡板并连接有锁紧螺母，位于限位挡板与安装架之间的导杆上套有复位弹簧，复位弹簧的一端与限位挡板固定连接，另一端与安装架的表面固定连接，所述安装架内连接有行走轮。

作为优选，所述超高测量传感器采用电涡流传感器，电涡流传感器的探头垂直朝向安装架表面。

本实用新型的超高测量传感器采用非接触的安装方式进行设计，结构紧凑，同时其便于安装和拆卸，降低了维修、维护的难度和成本。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图中：1、固定主体；2、支架；3、限位挡板；4、超高测量传感器；5、安装架；6、导槽；7、导杆；8、锁紧螺母；9、复位弹簧；10、行走轮。

具体实施方式

下面将结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步详细说明。

实施例

如图1所示，本实施例提供的用于轨道检查仪的超高测量补偿装置，包括与轨道检查仪的机架连接的固定主体1和与行走轮10连接的安装架5，所述固定主体1上安装有支架2，支架2上安装有用于测量超高的电涡流传感器，所述电涡流传感器的测量探头垂直朝向安装架5顶面，所述固定主体1的底部安装有限位挡板3，所述安装架5呈u型，行走轮10位于u型的安装架5的两个竖板之间，安装架5顶面两侧对称开有竖直的导槽6，导槽6内设有与导槽6内壁滑动配合的导杆7，导杆7远离导槽6的一端竖直向上穿过限位挡板3，并在穿过限位挡板3的端部连接有锁紧螺母8，导杆7上位于限位挡板3与安装架5之间的部分套装有复位弹簧9，复位弹簧9的一端与限位挡板3底面固定连接，另一端与安装架5的顶面固定连接；所述安装架5上还安装有导轨，导轨固定在轨道检查仪的机架上，导轨用于防止安装架在上下升降过程中发生水平位移，起到限位和导向作用，保证安装架在上下升降时，不会发生水平位移，进一步提高测量的准确性。

本实用新型的测量过程，将轨道检查仪放置在铁轨上，行走轮10位于铁轨表面，然后对固定主体1施加一个竖直向下的压力，是复位弹簧9处于不完全压缩状态，然后通过锁紧螺母8锁紧导杆7和限位挡板3，使得限位挡板3和导杆7固定，即限位挡板3不会在导杆7上滑动，此时的复位弹簧9处于不完全压缩状态，为本装置的初始状态，然后推动轨道检查仪进行轨道检查工作，在检查过程中，由于复位弹簧9处于不完全压缩状态，行走轮10若在铁轨行进中遇到凸起，则凸起将会把行走轮10向上顶起，行走轮10将带动安装架5沿导杆7方向向上滑动，越过凸起后，复位弹簧9又会带动安装架5向下回复到初始状态，若行走轮10在铁轨行进中遇到下凹，则复位弹簧9会给与安装架5一个向下的弹力，从而保证行走轮10一直与铁轨接触；由于行走轮10一直与铁轨表面贴合，安装架5受复位弹簧9的弹力随行走轮10在铁轨上的升降而升降，同时通过垂直朝向安装架5表面的电涡流传感器测量安装架5的升降距离，从而算出超高测量的补偿量。

以上所述仅是本实用新型优选的实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何基于本实用新型所提供的技术方案和发明构思进行的改造和替换都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

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