一种可节省列车头部安装空间的吸能装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通被动安全防护装置技术领域，具体为一种可节省列车头部安装空间的吸能装置。

背景技术：

目前，在轨道列车被动安全防护措施中，大部分采用的结构形式是单一的一体式吸能装置，如刨削式防爬器、抽屉型蜂窝式防爬器、胀管式防爬器等。但是这些吸能器均要安装在发生撞击的列车头部位置完成吸能，占用大量列车头部的安装空间，且受到偏移撞击力时，吸能元件不能按理想情况完成塑性变形，影响吸能材料的吸能效果。而且这些防爬器通常采用整体变形模式吸能，发生碰撞事故后，一旦发生变形往往需要整体更换，导致成本较高、维护时间长。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种可节省列车头部安装空间的吸能装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种可节省列车头部安装空间的吸能装置，包括前端撞击组件、油管、导向组件、和吸能组件，所述前端撞击组件包括撞击饼、前置液压缸和前安装法兰，所述撞击饼的右侧套接在前置液压缸的内部，所述前置液压缸安装在前安装法兰上，所述导向组件包括导向活塞、后置液压缸和导向杆，所述导向活塞位于后置液压缸的内部，所述吸能组件包括挤压板、蒙皮、吸能蜂窝和后安装法兰。

可选的，所述前置液压缸与后置液压缸横截面积比为5:1。

可选的，所述前安装法兰左侧设有凹槽，所述前安装法兰通过凹槽与前置液压缸连接，所述前安装法兰中间设有小孔，所述小孔四周设有若干个螺栓孔。

可选的，所述导向杆与导向活塞连接，所述导向杆与后置液压缸相配合，所述导向杆右端设有圆盘，所述导向杆通过圆盘与挤压板的左侧固定连接。

可选的，所述油管左端固定连接有前置液压缸，所述油管的右端固定连接后置液压缸。

可选的，所述挤压板与蒙皮间隙配合，所述蒙皮中放置吸能蜂窝。

可选的，所述后安装法兰一侧设凹槽，所述后安装法兰通过凹槽与蒙皮固定连接，所述后安装法兰的四周设若干个螺栓孔。

本实用新型提供了一种可节省列车头部安装空间的吸能装置，具备以下有益效果：

1、该可节省列车头部安装空间的吸能装置，通过采用撞击饼、液压缸、前后安装法兰、油管、导向活塞、导向杆、挤压板、蒙皮与吸能蜂窝配合，当列车发生撞击时，通过撞击饼挤压前置液压缸中的液压油，前置液压缸中的液压油通过油管进入后置液压缸中，导向活塞和导向杆在液压油的作用下向吸能组件方向运动，带动挤压板挤压吸能蜂窝，蜂窝产生塑性变形，完成缓冲吸能工作。

2、该可节省列车头部安装空间的吸能装置，可将导向组件和后置吸能组件安装至列车的任意位置，节省列车头部安装空间。当撞击饼承受偏移轴向撞击力时，导向活塞和导向管的运动方向不会受到干扰，保证吸能蜂窝可以正向压缩吸能，并且当撞击结束后，只需要将液压缸复位，更换吸能蜂窝即可重复使用，省力省时，从而有效地解决了列车吸能器在车头上占用大量安装空间，撞击力偏移时蜂窝不能有效变形吸能，并且一旦发生变形需要整体更换的问题，提高了吸能装置的维护效率，降低了吸能装置的使用成本和设计难度。

附图说明

图1为本实用新型的整体剖面图；

图2为本实用新型的立体示意图；

图3为本实用新型的立体爆炸示意图；

图4为本实用新型的导向组件剖面示意图；

图5为本实用新型的吸能装置的安装示意图。

图中：1、撞击饼；2、前置液压缸；3、前安装法兰；4、油管；5、导向活塞；6、后置液压缸；7、导向杆；8、挤压板；9、蒙皮；10、吸能蜂窝；11、后安装法兰；12、列车车体。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种可节省列车头部安装空间的吸能装置，包括前端撞击组件、油管4、导向组件、和吸能组件，前端撞击组件包括撞击饼1、前置液压缸2和前安装法兰3前安装法兰3左侧设有凹槽，前安装法兰3通过凹槽与前置液压缸2连接，前安装法兰3中间设有小孔，小孔四周设有若干个螺栓孔，用于将前安装法兰3连接在列车车体12的头部，中间设有通孔，用于穿过油管4，撞击饼1的右侧套接在前置液压缸2的内部，前置液压缸2安装在前安装法兰3上，导向组件包括导向活塞5、后置液压缸6和导向杆7，导向杆7与导向活塞5连接，导向杆7与后置液压缸6相配合，导向杆右端设有圆盘，导向杆7通过圆盘与挤压板8的左侧固定连接，导向活塞5位于后置液压缸6的内部，油管4左端固定连接有前置液压缸2，油管4的右端固定连接后置液压缸6，前置液压缸2与后置液压缸6横截面积比为5:1，因此导向杆7运动的距离为撞击饼1运动距离的5倍，可保证吸能蜂窝10完全压缩，吸能组件包括挤压板8、蒙皮9、吸能蜂窝10和后安装法兰11，挤压板8与蒙皮9间隙配合，蒙皮9中放置吸能蜂窝，通过挤压板8压缩吸能蜂窝10产生塑性变形，进而将动能转化为变形能，吸收撞击所产生的能量，最大限度地保护被防护物的安全，后安装法兰11一侧设凹槽，后安装法兰11通过凹槽与蒙皮9固定连接，后安装法兰11的四周设若干个螺栓孔，用于将导向组件和吸能组件连接在列车车体12的其他位置。

综上，该可节省列车头部安装空间的吸能装置，使用时，撞击饼1受到撞击力时，会沿前置液压缸2的轴线方向运动，前置液压缸2中的液压油受到撞击饼1的挤压后，沿着油管4进入后置液压缸6中，导向活塞5和导向杆7在液压油的作用下向吸能组件方向运动，通过挤压板8压缩吸能蜂窝10产生塑性变形，进而将动能转化为变形能，吸收撞击所产生的能量，最大限度地保护被防护物的安全。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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