一种轨道列车空调门盖快锁装置的制作方法

本实用新型涉及锁扣技术领域，尤其涉及一种轨道列车空调门盖快锁装置。

背景技术：

轨道列车主要是指城市地铁列车、轻轨列车以及城际列车所用的车辆，为了提高乘客的舒适度轨道列车普遍都安装了空调系统，现有的轨道列车空调门盖锁紧的方式普遍是采用转轴门锁的方式。

但是，现有技术中，转轴锁的锁舌质地较差比较容易产生扭曲，从而导致门盖无法正常锁上，甚至会导致门盖无法正常闭合，这种情况在列车上比较常见，因此，有必要提供一种新的轨道列车空调门盖快锁装置解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型解决的技术问题是提供一种使用方便、同时锁舌不容易发生扭曲的轨道列车空调门盖快锁装置。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的轨道列车空调门盖快锁装置包括：箱体；第一固定块，所述第一固定块固定安装在箱体的底部内壁上；卡槽，所述卡槽开设在第一固定块的顶部；门盖，所述门盖转动安装在箱体上；第二固定块，所述第二固定块固定安装在门盖上；凹槽，所述凹槽开设在第二固定块的底部；卡块，所述卡块滑动安装在凹槽内，所述卡块的底部延伸至卡槽内；弹簧，所述弹簧固定安装在卡块的顶部，所述弹簧的顶端与凹槽的顶部内壁固定连接；匣体，所述匣体固定安装在门盖上；转动杆，所述转动杆转动安装在匣体内；齿轮，所述齿轮固定套设在转动杆上；两个定位杆，两个定位杆均固定安装在匣体内；两个滑块，两个滑块分别滑动套设在对应的定位杆上；两个齿条，两个齿条分别固定安装在对应的滑块上，两个齿条均与齿轮啮合；两个连接块，两个连接块均固定安装在任意一个滑块上，两个连接块的一侧均延伸至匣体外；拉环，所述拉环固定安装在两个连接块上；钢丝，所述钢丝固定连接在任意一个滑块的底部，所述钢丝的底端延伸至凹槽内并与卡块的顶部固定连接。

优选的，所述凹槽的一侧内壁上开设有第一限位槽，所述第一限位槽内滑动安装有第一限位块，所述第一限位块的一侧延伸至第一限位槽外并与卡块固定连接。

优选的，所述凹槽的顶部内壁上开设有第一滑孔，所述钢丝与第一滑孔滑动连接。

优选的，所述匣体的底部内壁上开设有第二滑孔，所述钢丝与第二滑孔滑动连接。

优选的，所述匣体的一侧内壁上开设有第三滑孔，两个连接块均与第三滑孔滑动连接。

优选的，所述匣体的一侧内壁上开设有第二限位槽，所述第二限位槽内滑动安装有第二限位块，所述第二限位块的一侧与对应的滑块固定连接。

与相关技术相比较，本实用新型提供的轨道列车空调门盖快锁装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种轨道列车空调门盖快锁装置，通过卡块、弹簧、匣体、转动杆、齿轮、定位杆、滑块、齿条、连接块、拉环、钢丝相配合，实现了对门盖的锁定和快速解锁工作，同时卡块相对于转轴锁的锁舌更为不易变形。

附图说明

图1为本实用新型提供的轨道列车空调门盖快锁装置的正视剖视结构示意图；

图2为图1中a部分的放大结构示意图。

图中标号：1、箱体，2、第一固定块，3、卡槽，4、门盖，5、第二固定块，6、凹槽，7、卡块，8、弹簧，9、匣体，10、转动杆，11、齿轮，12、定位杆，13、滑块，14、齿条，15、连接块，16、拉环，17、钢丝。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1和图2，其中，图1为本实用新型提供的轨道列车空调门盖快锁装置的正视剖视结构示意图；图2为图1中a部分的放大结构示意图。轨道列车空调门盖快锁装置包括：箱体1；第一固定块2，所述第一固定块2固定安装在箱体1的底部内壁上；卡槽3，所述卡槽3开设在第一固定块2的顶部；门盖4，所述门盖4转动安装在箱体1上；第二固定块5，所述第二固定块5固定安装在门盖4上；凹槽6，所述凹槽6开设在第二固定块5的底部；卡块7，所述卡块7滑动安装在凹槽6内，所述卡块7的底部延伸至卡槽3内；弹簧8，所述弹簧8固定安装在卡块7的顶部，所述弹簧8的顶端与凹槽6的顶部内壁固定连接；匣体9，所述匣体9固定安装在门盖4上；转动杆10，所述转动杆10转动安装在匣体9内；齿轮11，所述齿轮11固定套设在转动杆10上；两个定位杆12，两个定位杆12均固定安装在匣体9内；两个滑块13，两个滑块13分别滑动套设在对应的定位杆12上；两个齿条14，两个齿条14分别固定安装在对应的滑块13上，两个齿条14均与齿轮11啮合；两个连接块15，两个连接块15均固定安装在任意一个滑块13上，两个连接块15的一侧均延伸至匣体9外；拉环16，所述拉环16固定安装在两个连接块15上；钢丝17，所述钢丝17固定连接在任意一个滑块13的底部，所述钢丝17的底端延伸至凹槽6内并与卡块7的顶部固定连接。

所述凹槽6的一侧内壁上开设有第一限位槽，所述第一限位槽内滑动安装有第一限位块，所述第一限位块的一侧延伸至第一限位槽外并与卡块7固定连接。

所述凹槽6的顶部内壁上开设有第一滑孔，所述钢丝17与第一滑孔滑动连接。

所述匣体9的底部内壁上开设有第二滑孔，所述钢丝17与第二滑孔滑动连接。

所述匣体9的一侧内壁上开设有第三滑孔，两个连接块15均与第三滑孔滑动连接。

所述匣体9的一侧内壁上开设有第二限位槽，所述第二限位槽内滑动安装有第二限位块，所述第二限位块的一侧与对应的滑块13固定连接。

本实用新型提供的轨道列车空调门盖快锁装置的工作原理如下：

使用时，当需要开始门盖4时，握住拉环16下拉，拉环16通过两个连接块15带动对应的滑块13下滑，对应的滑块13通过对应的齿条14带动齿轮11转动，齿轮11通过转动带动另一个齿条14上升，从而使得另一个滑块13上滑，滑块13通过钢丝17拉动卡块7在凹槽6内上滑，卡块7通过挤压弹簧8从卡槽3内退出，从而实现了对门盖4的开启工作，当需要对门盖4进行关闭时，只需要将门盖4与盖到箱体1上即可。

与相关技术相比较，本实用新型提供的轨道列车空调门盖快锁装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种轨道列车空调门盖快锁装置，通过卡块7、弹簧8、匣体9、转动杆10、齿轮11、定位杆12、滑块13、齿条14、连接块15、拉环16、钢丝17相配合，实现了对门盖4的锁定和快速解锁工作，同时卡块7相对于转轴锁的锁舌更为不易变形。

需要说明的是，本实用新型的设备结构和附图主要对本实用新型的原理进行描述，在该设计原理的技术上，装置的动力机构、供电系统及控制系统等的设置并没有完全描述清楚，而在本领域技术人员理解上述实用新型的原理的前提下，可清楚获知其动力机构、供电系统及控制系统的具体。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

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