一种铁路道岔保障装置的制作方法

本实用新型属于线岔技术领域，具体是指一种铁路道岔保障装置。

背景技术：

道岔作为铁路线路连接的重要设备，是轨道中最薄弱的环节之一，随着铁路运输向高速重载方向的发展、重轨和大号码道岔的采用，对转换设备提出了更高的要求。外锁闭单元是转换道岔、可靠地锁闭道岔的设备。

由于外锁闭单元属于敞开式结构，在机车运输中，途经各站道岔时易洒沙掉落在动作杆夹缝中，在实际使用中外锁闭单元对异物入侵十分敏感。异物的入侵可能会导致外锁闭单元转换阻力增大，会影响道岔复位，造成机械故障，甚至卡阻、无法转换道岔。尤其在我国多风沙地区及陡坡地段，风沙入侵及机车撒沙均可能导致外锁闭单元故障。

技术实现要素：

为解决上述现有难题，本实用新型提供了一种实用性高、稳定性强、使用寿命长、有效避免钢轨线路封连、韧性强、耐腐蚀、有效防沙防异物的的铁路道岔保障装置。

本实用新型采取的技术方案如下：本实用新型一种铁路道岔保障装置，包括防沙板、绝缘固定件、检测报警装置和紧固件，所述绝缘固定件通过紧固件设于防沙板下端，所述绝缘固定件包括锁闭杆固定部、固定支板一和固定支板二，所述固定支板一和固定支板二设于锁闭杆固定部侧壁上，所述锁闭杆固定部呈矩形设置，所述锁闭杆固定部上设有前后贯通的锁闭杆固定通孔，所述固定支板一、固定支板二和锁闭杆固定部呈三角分叉设置，三角分叉设置使得防沙板与绝缘固定件固定更加牢固，不易松动，所述固定支板一和固定支板二上分别设有螺孔，所述防沙板的一角设有固定凹口，所述绝缘固定件设于固定凹口处，所述防沙板上设有固定通孔，所述固定通孔与螺孔一一对应设置，所述紧固件贯穿设于固定通孔和螺孔内，紧固件通过固定通孔和螺孔将防沙板与绝缘固定件紧密固接，所述检测报警装置设于防沙板和绝缘固定件之间，所述检测报警装置包括压力传感器一、压力传感器二、警示灯和微型控制器，所述压力传感器一设于固定支板一上壁且设于固定支板一和防沙板之间，所述压力传感器二设于固定支板二上壁且设于固定支板二和防沙板之间，所述绝缘固定件内设有控制腔，所述微型控制器设于控制腔内，所述警示灯设于绝缘固定件上壁，所述压力传感器一、压力传感器二分别与微型控制器电性连接，压力传感器一和压力传感器二检测固定支板一和固定支板二与防沙板固定是否稳固，当固定支板一和固定支板二与防沙板松动时，微型控制器控制警示灯发亮以便提醒维护人员及时维修。

进一步地，所述防沙板一侧下壁设有遮沿，所述遮沿长度为3-6cm，加固防沙板的稳定性，以防止过车时防沙板随机车颤动。

进一步地，所述绝缘固定件侧壁设有电线，所述电线分别与微型控制器、警示灯、压力传感器一、压力传感器二电性连接。

进一步地，所述绝缘固定件采用聚碳酸酯绝缘件，具有良好的耐热性和耐低温性，在交宽温度范围内具有稳定的力学性能、尺寸稳定性、电性能和阻燃性，耐候性强，可在零下60度至120度长期使用。

进一步地，所述紧固件包括螺栓和螺母，所述防沙板采用304不锈钢板，韧性强、耐腐蚀。

采用上述结构本实用新型取得的有益效果如下：本方案一种铁路道岔保障装置结构简单，设计合理，通过三角分叉设置的固定支板一、固定支板二以及锁闭杆固定部使得防沙板与绝缘固定件固定牢固，不易松动，通过压力传感器一、压力传感器二和警示灯实时监测防沙板和绝缘固定体固定状况并在松动时及时提醒维护人员以便检修，绝缘设置的绝缘固定体既有良好的耐热性和耐低温性，耐候性强且稳定性强，且可有效避免封连的可能性，在防沙板下沿设置遮沿，加固防沙板的平面稳定性，以防止过车时防沙板随机车颤动。

附图说明

图1为本实用新型一种铁路道岔保障装置结构示意图；

图2为本实用新型一种铁路道岔保障装置平面图；

图3为本实用新型一种铁路道岔保障装置绝缘固定件结构示意图；

图4为本实用新型一种铁路道岔保障装置绝缘固定件剖视图。

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：1、防沙板，2、绝缘固定件，3、检测报警装置，4、紧固件，5、锁闭杆固定部，6、固定支板一，7、固定支板二，8、锁闭杆固定通孔，9、螺孔，10、固定凹口，11、固定通孔，12、压力传感器一，13、压力传感器二，14、警示灯，15、微型控制器，16、控制腔，17、遮沿，18、电线。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例；基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-4所示，本实用新型一种铁路道岔保障装置，本实用新型一种铁路道岔保障装置，包括防沙板1、绝缘固定件2、检测报警装置3和紧固件4，所述绝缘固定件2通过紧固件4设于防沙板1下端，所述绝缘固定件2包括锁闭杆固定部5、固定支板一6和固定支板二7，所述固定支板一6和固定支板二7设于锁闭杆固定部5侧壁上，所述锁闭杆固定部5呈矩形设置，所述锁闭杆固定部5上设有前后贯通的锁闭杆固定通孔8，所述固定支板一6、固定支板二7和锁闭杆固定部5呈三角分叉设置，所述固定支板一6和固定支板二7上分别设有螺孔9，所述防沙板1的一角设有固定凹口10，所述绝缘固定件2设于固定凹口10处，所述防沙板1上设有固定通孔11，所述固定通孔11与螺孔9一一对应设置，所述紧固件4贯穿设于固定通孔11和螺孔9内，所述检测报警装置3设于防沙板1和绝缘固定件2之间，所述检测报警装置3包括压力传感器一12、压力传感器二13、警示灯14和微型控制器15，所述压力传感器一12设于固定支板一6上壁且设于固定支板一6和防沙板1之间，所述压力传感器二13设于固定支板二7上壁且设于固定支板二7和防沙板1之间，所述绝缘固定件2内设有控制腔16，所述微型控制器15设于控制腔16内，所述警示灯14设于绝缘固定件2上壁，所述压力传感器一12、压力传感器二13分别与微型控制器15电性连接。

其中，所述防沙板1一侧下壁设有遮沿17，所述遮沿17长度为3-6cm，所述绝缘固定件2侧壁设有电线18，所述电线18分别与微型控制器15、警示灯14、压力传感器一12、压力传感器二13电性连接，所述绝缘固定件2采用聚碳酸酯绝缘件，所述紧固件4包括螺栓和螺母，所述防沙板1采用304不锈钢板。

具体使用时，通过紧固件4将防沙板1固定在绝缘固定件2上，并将电线18与转辙机的电线连接，微型控制器15、警示灯14、压力传感器一12、压力传感器二13通电工作，通过锁闭杆固定通孔8将绝缘固定件2固定套接于锁闭杆上使得防沙板1设于动作杆及锁闭杆上方且防沙板1的上沿高度略低于尖轨下沿高度，最大程度保障防沙板1防沙效果，微型控制器15控制压力传感器一12和压力传感器二13实时检测防沙板1和绝缘固定件2之间的固定状况，当防沙板1与固定支板一6或固定支板二7产生松动时，压力传感器一12或压力传感器二13发送信号给微型控制器15，微型控制器15控制警示灯14发亮提醒维护检修人员，以便检修。

经实验，本方案的铁路道岔保障装置有效防沙率达到98％以上。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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