一种轨道交通站台安全门应急控制操作装置的制作方法

本实用新型涉及轨道交通技术领域，具体为一种轨道交通站台安全门应急控制操作装置。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。在此类交通工具上通常都会安装有安全门，以此来提高乘客上下车的安全性，但是现有的安全门应急控制操作装置通常不具备对控制面板进行上锁的功能，乘客容易触碰到产生误操作，且工作人员在与驾驶室总台联系时经常会受到外界环境的干扰或者电压不稳定的干扰，导致通话不稳定。

技术实现要素：

本部分的目的在于概述本实用新型的实施方式的一些方面以及简要介绍一些较佳实施方式。在本部分以及本申请的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。

鉴于现有轨道交通安全门应急操作装置中存在的问题，提出了本实用新型。

因此，本实用新型的目的是提供一种轨道交通站台安全门应急控制操作装置，通过在控制器内设置有电子锁单元和解锁单元，工作人员能够通过电子锁单元对控制面板进行上锁，避免乘客误操作对列车运行产生影响，提高了安全性，且通过设置有指纹采集器，工作人员能够提前录入指纹，采用指纹解锁，更加快速、方便；通过在通信单元内设置有滤波单元、信号增强单元和稳压单元，能够分别在工作人员与驾驶室总台对话时，对外界的干扰电波进行过滤、对数据信号进行增强以及使电压更稳定，使工作人员在与驾驶室总台对话时信息传输更加快速、稳定。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，本实用新型提供了如下技术方案：

一种轨道交通站台安全门应急控制操作装置，其包括：列车门和控制面板，所述列车门的内侧设置有安全门，所述列车门的前侧设置所述控制面板，所述控制面板的前侧底部等距的设置有多个控制按键，所述控制面板的前侧左侧顶部设置有多个指示灯，所述控制面板的前侧左侧中间设置有指纹采集器，所述指纹采集器包括指纹识别单元，所述控制面板的前侧中间顶部设置有显示屏，所述控制面板的前侧右侧设置有两个钥匙开关，所述控制面板内部设置有控制器，所述控制器包括电子锁单元、解锁单元和通信单元，所述通信单包括滤波单元、信号增强单元和稳压单元，所述指纹采集器通过指纹识别单元电性连接于控制器，所述控制器分别通过电子锁单元和解锁单元电性连接所述控制面板，所述控制面板通过通信单元、滤波单元、信号增强单元和稳压单元电性连接于驾驶室总台。

作为本实用新型所述的一种轨道交通站台安全门应急控制操作装置的一种优选方案，其中：所述列车门和安全门的底部均设置有滑轨。

作为本实用新型所述的一种轨道交通站台安全门应急控制操作装置的一种优选方案，其中：所述显示屏具体采用防蓝光液晶显示屏。

作为本实用新型所述的一种轨道交通站台安全门应急控制操作装置的一种优选方案，其中：所述列车门和安全门上均设置有车窗。

作为本实用新型所述的一种轨道交通站台安全门应急控制操作装置的一种优选方案，其中：所述控制器具体采用型号为stm32的单片机。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在控制器内设置有电子锁单元和解锁单元，工作人员能够通过电子锁单元对控制面板进行上锁，避免乘客误操作对列车运行产生影响，提高了安全性，且通过设置有指纹采集器，工作人员能够提前录入指纹，采用指纹解锁，更加快速、方便；通过在通信单元内设置有滤波单元、信号增强单元和稳压单元，能够分别在工作人员与驾驶室总台对话时，对外界的干扰电波进行过滤、对数据信号进行增强以及使电压更稳定，使工作人员在与驾驶室总台对话时信息传输更加快速、稳定。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将结合附图和详细实施方式对本实用新型进行详细说明，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型控制面板结构示意图；

图3为本实用新型系统框图。

图中：列车门100、安全门110、控制面板200、控制按键210、指示灯220、指纹采集器230、显示屏240、钥匙开关250。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施方式的限制。

其次，本实用新型结合示意图进行详细描述，在详述本实用新型实施方式时，为便于说明，表示器件结构的剖面图会不依一般比例作局部放大，而且所述示意图只是示例，其在此不应限制本实用新型保护的范围。此外，在实际制作中应包含长度、宽度及深度的三维空间尺寸。

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的实施方式作进一步地详细描述。

本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通站台安全门应急控制操作装置，包括列车门100和控制面板200；

请参阅图1，列车门100包括安全门110，安全门110安装在列车门110的后侧，列车门110用于和安全门110相配合，对列车的车厢出口进行封闭；

请参阅图2和图3，控制面板200包括控制按键210、指示灯220、指纹采集器230、显示屏240、钥匙开关250和控制器，控制面板200安装在列车门100的前侧，控制按键210、指示灯220、指纹采集器230、显示屏240和钥匙开关250均安装在控制面板200的前侧，控制按键210用于方便工作人员各种控制操作，指示灯220用于对该装置的工作状态进行指示，指纹采集器230用于对工作人员的指纹进行采集，并通过指纹识别单元进行识别，显示屏240用于对该装置的工作状态进行显示，钥匙开关250用于在指纹采集器230出线故障时用钥匙开启控制面板200，控制器安装在控制面板200的内部，控制器包电子锁单元、解锁单元和通信单元，控制器用于通过电子锁单元对控制面板200进行锁定，同时用于在接收到识别通过的工作人员的指纹后通过解锁单元对控制面板200进行解锁，通信单元包括滤波单元、信号增强单元和稳压单元，通信单元用于与驾驶室总台进行联系，滤波单元、信号增强单元和稳压单元，分别用于在工作人员与驾驶室总台对话时，对外界的干扰电波进行过滤、对数据信号进行增强以及使电压更稳定，使工作人员在与驾驶室总台对话时信息传输更加快速、稳定。

工作原理：本技术领域的技术人员事先通过指纹采集器230将自身的指纹采集到控制器内并存储，通过控制按键210操作，通过控制器内的电子锁单元对控制面板200进行锁定，防止乘客误操作，工作人员需要与驾驶室总台通话时，将手指按在指纹采集器230上，指纹采集器230对指纹进行采集，并通过指纹识别单元对指纹进行识别，当指纹识别成功后，控制器就会通过解锁单元对已上锁的控制面板200进行解锁，再通过通信单元与驾驶室总台取得联系，且滤波单元、信号增强单元和稳压单元，分别能够在工作人员与驾驶室总台对话时，对外界的干扰电波进行过滤、对数据信号进行增强以及使电压更稳定，使工作人员在与驾驶室总台对话时信息传输更加快速、稳定。

虽然在上文中已经参考实施方式对本实用新型进行了描述，然而在不脱离本实用新型的范围的情况下，可以对其进行各种改进并且可以用等效物替换其中的部件。尤其是，只要不存在结构冲突，本实用新型所披露的实施方式中的各项特征均可通过任意方式相互结合起来使用，在本说明书中未对这些组合的情况进行穷举性的描述仅仅是出于省略篇幅和节约资源的考虑。因此，本实用新型并不局限于文中公开的特定实施方式，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

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