一种高速列车用轻型高强度支架组件的制作方法

本实用新型涉及支架技术领域，具体为一种高速列车用轻型高强度支架组件。

背景技术：

高速列车、又称高速火车，是指能以高速度持续运行的列车，最高行驶速度一般要达到200km/h之上。高速列车属于现代化的高速交通工具，是火车顶尖科学技术的集中体现，可以大幅提高列车旅行速度从而提高火车运输效率。

高铁列车上常常需要使用减震降噪板使得车厢内板材具有减震降噪功能，但是，当前多组减震降噪板在组装时大多通过组装支架进行组装，现有的支架虽然具有一定强度，但是支架的质量普遍较大，超重不利于高铁列车降低整体重量，同时，支架在组装板材时无法对板材进行牢固固定，致使板材安装后容易松动，当车辆震动时，板材会跟着车辆发生共振，影响安装稳定性，传统的支架大多不能够进行高度调整，以适应不同型号板材，使得支架适用性不高，因此，一种高速列车用轻型高强度支架组件很有实际价值。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种高速列车用轻型高强度支架组件，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种高速列车用轻型高强度支架组件，包括伸缩杆，所述伸缩杆底部套接设置有底套，所述伸缩杆左右侧顶部以及底套左右侧均设置有紧固c型板，所述伸缩杆左右侧两组紧固c型板的顶部以及底套左右侧两组紧固c型板的底部均设置有安装板，四组所述安装板上均贯穿设置有螺栓，所述伸缩杆左侧以及底套左侧两组紧固c型板之间设置有组装板二，所述伸缩杆右侧以及底套右侧两组紧固c型板之间设置有组装板一，所述组装板一和组装板二的顶部以及底部均设置有滑条，所述组装板一和组装板二的左右端面均胶黏设置有缓冲垫条。

优选的，所述紧固c型板包括c型插接板，所述c型插接板前端面中部贯穿设置有穿孔，所述穿孔内腔设置有螺套，所述螺套内腔活动插接设置有紧固螺栓，且所述紧固螺栓穿过螺套并延伸至c型插接板内腔，且所述紧固螺栓延伸至c型插接板内腔一端胶黏设置有防滑底垫，所述c型插接板靠近伸缩杆一端设置有立板，所述立板四角处均贯穿插接设置有连接螺钉，所述c型插接板上设置有与滑条匹配的滑槽。

优选的，所述底套通过螺丝钉与伸缩杆底部活动连接，且所述底套采用铝材料。

优选的，所述底套左右端面与伸缩杆左右端面齐平。

优选的，所述伸缩杆、安装板、c型插接板、立板均采用铝材质。

优选的，所述防滑底垫采用橡胶软质材质。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种高速列车用轻型高强度支架组件，该装置通过将组装板二和滑条插接至匹配的两组紧固c型板之间实现快速安装固定，同时紧固c型板能够对安装的组装板二和滑条具有夹紧固定作用，防止组装板二和滑条在组装后出现松动现象，从而影响整体结构的稳定性；

通过伸缩杆的伸缩运动，使得伸缩杆间的高度得以调整，从而能够适应不同高度的板材进行安装；

通过组装板二和滑条左右两侧的缓冲垫条，使得组装板二和滑条在安装进入两组紧固c型板之间后对二者左右两组具有缓冲保护作用；

通过与滑条匹配的滑槽方便组装板二和组装板一通过顶部和底部的滑条安装进入c型插接板上，安装进入c型插接板上的滑槽后，通过拧紧紧固螺栓，再在螺套的作用下，使得紧固螺栓带动连接螺钉紧密夹紧组装板一或者组装板二的前端面，致使安装固定后的组装板一和组装板二不会发生松动，跟随车辆发生共振影响整体支架的稳定性；

通过连接螺钉方便多组立板分别与伸缩杆以及底套进行安装固定；

对伸缩杆、安装板、c型插接板、立板均采用铝材质，是因为铝材质是相对密度小于五的金属，其相对密度较小，强度较高，抗蚀性较强，广泛用于飞机制造和宇航等工业部门。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型紧固c型板结构侧视图。

图中：1、伸缩杆；2、底套；3、紧固c型板；31、c型插接板；32、立板；33、穿孔；34、螺套；35、紧固螺栓；36、防滑底垫；37、连接螺钉；38、滑槽；4、安装板；5、螺栓；6、组装板一；7、组装板二；8、滑条；9、缓冲垫条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种高速列车用轻型高强度支架组件，包括伸缩杆1，通过伸缩杆1的伸缩运动，使得伸缩杆1间的高度得以调整，从而能够适应不同高度的板材进行安装，伸缩杆1底部套接设置有底套2，伸缩杆1左右侧顶部以及底套2左右侧均设置有紧固c型板3，伸缩杆1左右侧两组紧固c型板3的顶部以及底套2左右侧两组紧固c型板3的底部均设置有安装板4，四组安装板4上均贯穿设置有螺栓5，伸缩杆1左侧以及底套2左侧两组紧固c型板3之间设置有组装板二7，伸缩杆1右侧以及底套2右侧两组紧固c型板3之间设置有组装板一6，组装板一6和组装板二7的顶部以及底部均设置有滑条8，该装置通过将组装板二7和滑条8插接至匹配的两组紧固c型板3之间实现快速安装固定，同时紧固c型板3能够对安装的组装板二7和滑条8具有夹紧固定作用，防止组装板二7和滑条8在组装后出现松动现象，从而影响整体结构的稳定性，组装板一6和组装板二7的左右端面均胶黏设置有缓冲垫条9，通过组装板二7和滑条8左右两侧的缓冲垫条9，使得组装板二7和滑条8在安装进入两组紧固c型板3之间后对二者左右两组具有缓冲保护作用。

请参阅图1，图2，紧固c型板3包括c型插接板31，c型插接板31前端面中部贯穿设置有穿孔33，穿孔33内腔设置有螺套34，螺套34内腔活动插接设置有紧固螺栓35，且紧固螺栓35穿过螺套34并延伸至c型插接板31内腔，且紧固螺栓35延伸至c型插接板31内腔一端胶黏设置有防滑底垫36，c型插接板31靠近伸缩杆1一端设置有立板32，立板32四角处均贯穿插接设置有连接螺钉37，c型插接板31上设置有与滑条8匹配的滑槽38，通过与滑条8匹配的滑槽38方便组装板二7和组装板一6通过顶部和底部的滑条8安装进入c型插接板31上，安装进入c型插接板31上的滑槽38后，通过拧紧紧固螺栓35，再在螺套34的作用下，使得紧固螺栓35带动连接螺钉37紧密夹紧组装板一6或者组装板二7的前端面，致使安装固定后的组装板一6和组装板二7不会发生松动，跟随车辆发生共振影响整体支架的稳定性。

请参阅图1，底套2通过螺丝钉与伸缩杆1底部活动连接，且底套2采用铝材料。

请参阅图1，底套2左右端面与伸缩杆1左右端面齐平，使得安装整体结构对称稳定。

请参阅图1，图2，伸缩杆1、安装板4、c型插接板31、立板32均采用铝材质，对伸缩杆1、安装板4、c型插接板31、立板32均采用铝材质，是因为铝材质是相对密度小于五的金属，其相对密度较小，强度较高，抗蚀性较强，广泛用于飞机制造和宇航等工业部门。

请参阅图2，防滑底垫36采用橡胶软质材质，防止多组紧固螺栓35在拧紧过程中对组装板一6以及组装板二7表面造成划损以及挤压破坏。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除