一种轨道交通车辆超强超轻显示窗组成的制作方法

本实用新型涉及显示窗技术领域，具体为一种轨道交通车辆超强超轻显示窗组成。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。

当前，轨道交通上的显示窗所使用的材料强度、质量大多良莠不齐，虽然具有一定的强度，但是超重现象严重，现今，在我国高端市场的高铁等高技术领域采用的超强超轻显示窗大多依赖进口，从很大程度上影响了我国轨道交通事业的发展，同时，传统的轨道交通显示窗大多安装不牢固，致使显示窗极易跟随车辆车辆的震动而发生共振，影响显示窗的使用效果，因此，一种轨道交通车辆超强超轻显示窗组成很有实际价值。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道交通车辆超强超轻显示窗组成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道交通车辆超强超轻显示窗组成，包括固定架一和固定架二，所述固定架一和固定架二呈左右对称设置，且所述固定架一和固定架二之间均匀设置有多组伸缩杆，所述固定架一和固定架二相背面底部均设置有侧板，两组所述侧板均贯穿插接设置有紧固螺栓，所述固定架一和固定架二组成结构内腔的底部设置有橡胶缓冲垫，所述橡胶缓冲垫顶部设置有钢化玻璃一，所述钢化玻璃一顶部四边设置有胶合剂二，所述胶合剂二顶部设置有透明显示窗，所述透明显示窗顶部四边设置有胶合剂一，所述胶合剂一顶部设置有钢化玻璃二，所述固定架一和固定架二顶部的中部均贯穿设置有安装孔，两组所述安装孔内腔均设置有夹紧装置。

优选的，所述夹紧装置包括螺栓，所述螺栓外周套接设置有螺套，所述螺套外周设置有外螺纹，所述螺栓底部胶黏设置有橡胶软防滑垫，所述螺栓顶部套接设置有保护盖帽。

优选的，两组所述安装孔内壁设置有与外螺纹匹配的内螺槽，且所述螺套与安装孔之间通过外螺纹活动连接。

优选的，所述胶合剂二和胶合剂一均采用石墨烯胶合剂。

优选的，所述固定架一、固定架二以及侧板、伸缩杆均采用铝金属材质。

优选的，所述橡胶缓冲垫为橡胶软质材料，所述外螺纹拧紧方向与螺栓螺纹拧紧方向一致。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：一种轨道交通车辆超强超轻显示窗组成，该装置通过钢化玻璃二和钢化玻璃一实现对透明显示窗进行保护的同时，增加了该显示窗强度；

将固定架一、固定架二、伸缩杆以及侧板均采用铝金属材质，是因为铝金属的相对密度小于五，相对密度较小，强度较高，抗蚀性较强，广泛用于飞机制造和宇航等工业部门；

通过对胶合剂二和胶合剂一采用石墨烯胶合剂是因为：石墨烯目前是世界最薄却也是世界最坚硬的纳米材料，利用石墨烯和有机材料复合，可达到原来有机材料强度的三至十倍，强度高、韧性好，而且重量轻，同时，采用石墨烯胶合剂，更加提高了胶合强度；

通过两组夹紧装置实现对该显示窗进行夹紧固定处理，防止显示窗安装固定不牢固，在车辆发生震动时出现共振现象，影响显示窗的正常使用；

拧动螺栓，在螺套的作用下，螺栓向下推进对钢化玻璃二顶部表面进行夹紧作业，通过橡胶软防滑垫防止螺栓对钢化玻璃二表面造成划损以及挤压破坏；

通过在安装孔内壁设置与外螺纹匹配的内螺槽，方便螺套与安装孔之间进行安装；

通过将外螺纹拧紧方向与螺栓螺纹拧紧方向设置为一致，防止螺栓在拧紧的同时对螺套的固定造成影响。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型夹紧装置结构示意图。

图中：1、固定架一；2、固定架二；3、伸缩杆；4、橡胶缓冲垫；5、钢化玻璃一；6、胶合剂二；7、透明显示窗；8、胶合剂一；9、钢化玻璃二；10、安装孔；11、夹紧装置；111、螺栓；112、螺套；113、外螺纹；114、橡胶软防滑垫；115、保护盖帽；12、侧板；13、紧固螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道交通车辆超强超轻显示窗组成，包括固定架一1和固定架二2，固定架一1和固定架二2呈左右对称设置，且固定架一1和固定架二2之间均匀设置有多组伸缩杆3，固定架一1和固定架二2相背面底部均设置有侧板12，两组侧板12均贯穿插接设置有紧固螺栓13，固定架一1和固定架二2组成结构内腔的底部设置有橡胶缓冲垫4，橡胶缓冲垫4顶部设置有钢化玻璃一5，钢化玻璃一5顶部四边设置有胶合剂二6，胶合剂二6顶部设置有透明显示窗7，透明显示窗7顶部四边设置有胶合剂一8，胶合剂一8顶部设置有钢化玻璃二9，该装置通过钢化玻璃二9和钢化玻璃一5实现对透明显示窗7进行保护的同时，增加了该显示窗强度，固定架一1和固定架二2顶部的中部均贯穿设置有安装孔10，两组安装孔10内腔均设置有夹紧装置11，通过两组夹紧装置11实现对该显示窗进行夹紧固定处理，防止显示窗安装固定不牢固，在车辆发生震动时出现共振现象，影响显示窗的正常使用。

请参阅图2，夹紧装置11包括螺栓111，螺栓111外周套接设置有螺套112，螺套112外周设置有外螺纹113，拧动螺栓111，在螺套112的作用下，螺栓111向下推进对钢化玻璃二9顶部表面进行夹紧作业，螺栓111底部胶黏设置有橡胶软防滑垫114，通过橡胶软防滑垫114防止螺栓111对钢化玻璃二9表面造成划损以及挤压破坏，螺栓111顶部套接设置有保护盖帽115。

请参阅图1，图2，两组安装孔10内壁设置有与外螺纹113匹配的内螺槽，且螺套112与安装孔10之间通过外螺纹113活动连接，通过在安装孔10内壁设置与外螺纹113匹配的内螺槽，方便螺套112与安装孔10之间进行安装。

请参阅图1，胶合剂二6和胶合剂一8均采用石墨烯胶合剂，通过对胶合剂二6和胶合剂一8采用石墨烯胶合剂是因为：石墨烯目前是世界最薄却也是世界最坚硬的纳米材料，利用石墨烯和有机材料复合，可达到原来有机材料强度的三至十倍，强度高、韧性好，而且重量轻，同时，采用石墨烯胶合剂，更加提高了胶合强度。

请参阅图1，固定架一1、固定架二2以及侧板12、伸缩杆3均采用铝金属材质，将固定架一1、固定架二2、伸缩杆3以及侧板12均采用铝金属材质，是因为铝金属的相对密度小于五，相对密度较小，强度较高，抗蚀性较强，广泛用于飞机制造和宇航等工业部门。

请参阅图1，橡胶缓冲垫4为橡胶软质材料，外螺纹113拧紧方向与螺栓111螺纹拧紧方向一致，通过将外螺纹113拧紧方向与螺栓111螺纹拧紧方向设置为一致，防止螺栓111在拧紧的同时对螺套112的固定造成影响。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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