火车车载火灾报警控制器的制作方法

本实用新型涉及火灾自动报警的技术领域，特别是涉及一种火车车载火灾报警控制器。

背景技术：

火灾报警控制器是火灾自动报警系统的心脏，可向火灾探测装置进行供电，能够用来接收火灾信号并启动火灾报警装置，能通过火警发送装置启动火灾报警信号或通过自动消防灭火控制装置启动自动灭火设备和消防联动控制设备等，保障人身财产安全，现有的一种火车车载火灾报警控制装置在安装时需要通过连接件进行固定，拆卸安装不便捷，不方便转移，导致使用局限性较高。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能够使拆卸安装更加便捷，便于进行转移，降低使用局限性的一种火车车载火灾报警控制器。

本实用新型的一种火车车载火灾报警控制器，包括防护壳体、火灾报警控制器、检修门、观察窗和两组挂钩，防护壳体的内部设置有腔室，防护壳体的前端设置有检修口，并且检修口与腔室相通，火灾报警控制器固定安装在腔室内，火灾报警控制器的前端设置有操控面板和警示灯，并且操控面板和警示灯与火灾报警控制器均采用电连接，检修门上设置有两组合页，检修门通过两组合页转动盖装在检修口上，检修门的前端设置有观察口，观察窗固定安装在观察口内，两组挂钩左右对称的固定安装在防护壳体的后端。

本实用新型的一种火车车载火灾报警控制器，还包括两组锁环、两组锁扣和两组锁套，两组锁环上均设置有固定座，两组锁环通过固定座转动安装在检修门的前端，两组锁扣均对应的固定安装在防护壳体的前端，两组锁套通过与两组锁扣的配合分别转动安装在两组锁环上。

本实用新型的一种火车车载火灾报警控制器，还包括门把手，门把手固定安装在检修门的前端。

本实用新型的一种火车车载火灾报警控制器，还包括两组托把，两组托把分别固定安装在防护壳体的左右两端。

本实用新型的一种火车车载火灾报警控制器，所述两组托把的圆周外壁上均套装有防滑套。

本实用新型的一种火车车载火灾报警控制器，还包括两组散热口和两组散热板，所述防护壳体的左右两端均设置有散热口，两组散热板上均设置有四组固定螺栓，两组散热板通过四组固定螺栓分别固定盖装在两组散热口上，并且两组散热板上均设置有多组散热槽。

本实用新型的一种火车车载火灾报警控制器，还包括缓冲垫板，缓冲垫板固定安装在防护壳体的后端。

本实用新型的一种火车车载火灾报警控制器，所述防护壳体采用不锈钢材质制作。

与现有技术相比本实用新型的有益效果为：通过在防护壳体上设置挂钩，可将装置整体通过挂钩挂在火车的车厢内的相应位置，不需要连接件进行连接，取放便捷，从而使得拆卸安装更加便捷，便于进行转移，降低使用局限性。

附图说明

图1是本实用新型的前侧示意图；

图2是本实用新型的左侧示意图；

图3是本实用新型的剖面结构示意图；

图4是本实用新型的a处局部放大示意图；

附图中标记：1、防护壳体；2、火灾报警控制器；3、操控面板；4、警示灯；5、检修门；6、合页；7、观察窗；8、挂钩；9、锁环；10、固定座；11、锁扣；12、锁套；13、门把手；14、托把；15、防滑套；16、散热口；17、散热板；18、固定螺栓；19、散热槽；20、缓冲垫板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

如图1至图4所示，本实用新型的一种火车车载火灾报警控制器，包括防护壳体1、火灾报警控制器2、检修门5、观察窗7和两组挂钩8，防护壳体1的内部设置有腔室，防护壳体1的前端设置有检修口，并且检修口与腔室相通，火灾报警控制器2固定安装在腔室内，火灾报警控制器2的前端设置有操控面板3和警示灯4，并且操控面板3和警示灯4与火灾报警控制器2均采用电连接，检修门5上设置有两组合页6，检修门5通过两组合页6转动盖装在检修口上，检修门5的前端设置有观察口，观察窗7固定安装在观察口内，两组挂钩8左右对称的固定安装在防护壳体1的后端；通过在防护壳体1上设置挂钩8，可将装置整体通过挂钩8挂在火车的车厢内的相应位置，不需要连接件进行连接，取放便捷，从而使得拆卸安装更加便捷，便于进行转移，降低使用局限性。

本实用新型的一种火车车载火灾报警控制器，还包括两组锁环9、两组锁扣11和两组锁套12，两组锁环9上均设置有固定座10，两组锁环9通过固定座10转动安装在检修门5的前端，两组锁扣11均对应的固定安装在防护壳体1的前端，两组锁套12通过与两组锁扣11的配合分别转动安装在两组锁环9上；通过手动转动锁套12，使锁套12与锁扣11扣紧，从而将检修门5锁紧，使检修门5的闭合更加严密，降低使用局限性。

本实用新型的一种火车车载火灾报警控制器，还包括门把手13，门把手13固定安装在检修门5的前端；通过设置门把手13，能够使检修门5的开启和关闭更加便捷，降低使用局限性。

本实用新型的一种火车车载火灾报警控制器，还包括两组托把14，两组托把14分别固定安装在防护壳体1的左右两端；通过设置托把14，能够使得防护壳体1的取放安装更加方便，降低使用局限性。

本实用新型的一种火车车载火灾报警控制器，所述两组托把14的圆周外壁上均套装有防滑套15；通过设置防滑套15，能够防止防护壳体1在取放时出现打滑脱手的情况，提高使用可靠性。

本实用新型的一种火车车载火灾报警控制器，还包括两组散热口16和两组散热板17，所述防护壳体1的左右两端均设置有散热口16，两组散热板17上均设置有四组固定螺栓18，两组散热板17通过四组固定螺栓18分别固定盖装在两组散热口16上，并且两组散热板17上均设置有多组散热槽19；通过设置散热板17，能够使得火灾报警控制器2产生的热量散失，保持火灾报警控制器2的正常运行，提高使用可靠性。

本实用新型的一种火车车载火灾报警控制器，还包括缓冲垫板20，缓冲垫板20固定安装在防护壳体1的后端；通过设置缓冲垫板20，能够避免防护壳体1与车厢发生碰撞，使火灾报警控制器2运行更平稳，提高使用可靠性。

本实用新型的一种火车车载火灾报警控制器，所述防护壳体1采用不锈钢材质制作；通过采用不锈钢材质，能够防止防护壳体1生锈，同时使防护壳体1更加美观，提高使用可靠性。

本实用新型的一种火车车载火灾报警控制器，其在工作时，首先将装置整体通过挂钩8挂在火车的车厢内的相应位置，待进行转移时，通过托把14将防护壳体1托起使挂钩8脱离即可。

本实用新型的一种火车车载火灾报警控制器，其安装方式、连接方式或设置方式均为常见机械方式，只要能够达成其有益效果的均可进行实施；本实用新型的一种火车车载火灾报警控制器的火灾报警控制器为市面上采购，本行业内技术人员只需按照其附带的使用说明书进行安装和操作即可。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。

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