一种用于列车车载设备的通风加热器装置的制作方法

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种用于列车车载设备的通风加热器装置。

背景技术：

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统和旅客自动捷运系统等，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称”，通风加热器装置是轨道交通中不可缺少的部件，通过通风加热器装置保证轨道列车脚部的空气流通，保证了轨道列车的安全运行。

通风加热器装置工作时，从外界吸收空气，把空气加热再输送到车体内部，外界空气特别是在车体高速移动时，外界空气中含有大量灰尘杂质，常见的通风加热器装置直接或通过简单的过滤之后就把外界空气吸收到车体内部，会对降低车体内部空气质量，同时大量灰尘杂质进入设备，还会影响设备性能，减少设备使用寿命，而且对空气进行加热时，不能保障空气和加热装置充分接触，加热效果不佳。

申请号为cn201820222335.1的实用新型专利公开了一种用于轨道交通的通风加热器装置，属于轨道交通领域，其包括：中空的主结构框架、上盖板，在所述中空结构框架内设置有电加热器和离心风机，所述电加热器和离心风机通过连接件固定于主结构框架内，在靠近所述离心风机的主结构框架处设置有进风口，在靠近所述电加热器的主结构框架处设置有出风口，在所述上盖板与电加热器和离心风机之间分别设置有电加热盖板和导流圈固定板。该实用新型简化通风加热器装置的结构，提高了安装效率，但其并没有改善进入车体内的空气质量。

申请号为cn201920001756.6的实用新型公开了一种用于轨道交通的通风加热器装置，包括外壳和安装架，所述外壳的顶端表面预留有进气口，所述安装块的内部安装有第一遮挡板，所述固定杆的中部一体化设置有固定板，所述弹簧的下方设置有第二遮挡板，所述第二遮挡板位于第一遮挡板的上方，所述安装架位于外壳的内部，所述抽气扇的下方设置有加热棒，所述承载块的内部等间距分布有调节板。该用于轨道交通的通风加热器装置，能够对进入外壳内部的空气进行过滤，避免了加热棒的表面附着有灰尘，影响加热棒的正常作业，以及加热棒呈交错分布，保证了空气的正常流动，同时增加了空气与加热棒的接触面积，保证了加热棒对空气的加热效果，但其对空气中的灰尘杂质没有很好的过滤效果。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于列车车载设备的通风加热器装置，解决了常见的通风加热器装置不能对空气中的灰尘杂质进行很好的过滤和不能很好的保障加热效果的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于列车车载设备的通风加热器装置，包括箱体和风扇，所述箱体的内腔与风扇的外表面固定连接，所述箱体的内部固定连接有曲板和加热丝，曲板与加热丝位于风扇的下部，所述加热丝设置于曲板之间，所述箱体内腔的底部从左至右依次固定连接有水箱和过滤箱，所述过滤箱的内腔固定连接有除尘过滤网，所述过滤箱的右侧连通有第一连接管，所述水箱右侧的底部连通有第二连接管，所述第二连接管外表面的一侧开设有第一通孔，所述水箱的顶部开设有第二通孔。

优选的是，所述箱体内腔的右侧从上至下依次固定连接有定位环和限流箱，且定位环的内表面与第一连接管外表面的一侧活动连接。

上述任一方案优选的是，所述限流箱的内腔与第一连接管的内腔连通。

上述任一方案优选的是，所述第二连接管的内腔与限流箱的内腔连通。

上述任一方案优选的是，所述箱体内腔的右侧固定连接有挡板，所述第一连接管的右端和限流箱的顶部均贯穿挡板并延伸至挡板上方。

上述任一方案优选的是，所述曲板外表面的一侧与挡板的左侧固定连接。

上述任一方案优选的是，所述水箱的顶部连通有螺纹筒，所述螺纹筒的外表面螺纹连接有螺纹套，所述螺纹套的顶部开设有第二通孔。

上述任一方案优选的是，所述螺纹筒的顶部压接有除水过滤网，且除水过滤网的顶部与螺纹套内腔的顶部压接。

上述任一方案优选的是，所述第二连接管外表面的一侧连通有换水管，所述换水管的右端贯穿箱体右壁并延伸至箱体外部，所述换水管的外表面固定连接有控制阀。

上述任一方案优选的是，所述箱体的顶部开设有第三通孔，所述箱体的右侧铰接有保护罩。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提供了一种用于列车车载设备的通风加热器装置，与现有的技术相比具备以下有益效果：

（1）该用于列车车载设备的通风加热器装置，通过在箱体内腔的底部从左至右依次固定连接有水箱和过滤箱，过滤箱的内腔固定连接有除尘过滤网，过滤箱的右侧连通有第一连接管，箱体内腔的右侧从上至下依次固定连接有定位环和限流箱，且定位环的内表面与第一连接管外表面的一侧活动连接，限流箱的内腔与第一连接管的内腔连通，水箱右侧的底部连通有第二连接管，且第二连接管的内腔与限流箱的内腔连通，第二连接管外表面的一侧开设有第一通孔，除尘过滤网对进入过滤箱内部的空气进行过滤，除去空气中大颗粒灰尘杂质，减少进入水箱内部的灰尘杂质，第二连接管表面开设的多个第一通孔对空气进行分流，保障空气可以与水箱内部水分充分接触，保障对空气中的灰尘杂质可以进行有效过滤，解决了常见的通风加热器装置不能对空气中的灰尘杂质进行很好的过滤的问题。

（2）该用于列车车载设备的通风加热器装置，通过在箱体内腔的右侧固定连接有挡板，所述第一连接管的右端和限流箱的顶部均贯穿挡板并延伸至挡板上方，箱体的内部固定连接有曲板和加热丝，曲板外表面的一侧与挡板的左侧固定连接，挡板对空气进行阻挡，保障空气全部从曲板通过，空气从曲板经过时，多个曲板增加空气的流动距离，加热丝对空气进行加热，相邻的两个曲板之间放置有两个电热丝，通过多个曲板和多个加热丝的协同，保障空气的加热效果，解决了常见的通风加热器装置不能很好的保障加热效果的问题。

附图说明

图1是按照本实用新型的一优选实施例的整体内部结构图；

图2是按照本实用新型的图1所示实施例的螺纹筒和螺纹套的结构连接示意图。

图3是按照本实用新型的图1所示实施例的过滤箱和除尘过滤网的结构连接示意图。

图4是按照本实用新型的图1所示实施例的a处的局部放大图。

其中，图中各标号的含义如下：

1、箱体；2、风扇；3、过滤箱；4、第一连接管；5、定位环；6、限流箱；7、水箱；8、第二连接管；9、第一通孔；10、挡板；11、曲板；12、加热丝；13、螺纹筒；14、螺纹套；15、第二通孔；16、除水过滤网；17、换水管；18、控制阀；19、第三通孔；20、保护罩；21、除尘过滤网。

具体实施方式

为了更加清楚地理解本实用新型的内容，下面结合具体实施例和附图进一步进行说明、解释。

实施例1

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于列车车载设备的通风加热器装置，包括箱体1和风扇2，风扇2与外界电源电性连接，通过控制开关进行控制，风扇2提供动力，把外界空气吸进设备内部，驱使空气在设备内部移动，箱体1的内腔与风扇2的外表面固定连接，箱体1内腔的底部从左至右依次固定连接有水箱7和过滤箱3，箱体1与过滤箱3相互接触的位置均开设有通气孔，使过滤箱3的内腔与外界连通，保障外界空气可以进入过滤箱3，箱体1与过滤箱3之间通过密封物质进行密封固定，保障过滤箱3稳定的同时，保障外界未过滤的空气不会直接进入箱体1，水箱7的顶部连通有螺纹筒13，螺纹筒13设置有多个，螺纹筒13内部的空腔便于空气的流动，螺纹筒13的外表面螺纹连接有螺纹套14，螺纹套14的顶部开设有第二通孔15，第二通孔15保障螺纹筒13内腔与箱体1内腔的连通，保障空气可以从水箱7内部进入箱体1内部，螺纹筒13的顶部压接有除水过滤网16，且除水过滤网16的顶部与螺纹套14内腔的顶部压接，除水过滤网16对从水箱7内出来的空气进行过滤，去除空气中多余的水分，过滤箱3的内腔固定连接有除尘过滤网21，除尘过滤网21对进入过滤箱3内部的空气进行过滤，除去空气中大颗粒灰尘杂质，减少进入水箱7内部的灰尘杂质，保障水箱7不会因短时间内堆积大量灰尘杂质，导致经常需要清洗，提高设备的实用性，过滤箱3的右侧连通有第一连接管4，箱体1内腔的右侧从上至下依次固定连接有定位环5和限流箱6，且定位环5的内表面与第一连接管4外表面的一侧活动连接，设备不使用，风扇2停止转动或出现意外情况，第一连接管4的进气端气压可能低于第二连接管8的出气端，水箱7内水在气压的作用下进入第二连接管8，定位环5对第一连接管4的高度进行限定，保障水分不会通过第一连接管4流到外界，节约水资源，限流箱6提供一定空间，进一步对通过第二连接管8的水分进行限制，保障水分不会从第二连接管8进入第一连接管4，限流箱6的内腔与第一连接管4的内腔连通，箱体1内腔的右侧固定连接有挡板10，第一连接管4的右端和限流箱6的顶部均贯穿挡板10并延伸至挡板10上方，箱体1的内部固定连接有曲板11和加热丝12，曲板11设置有多个，空气从曲板11经过时，多个曲板11增加空气的流动距离，加热丝12与外界电源电性连接，加热丝12设置有多个，加热丝12对空气进行加热，相邻的两个曲板11之间放置有两个电热丝12，通过多个曲板11和多个加热丝12的协同，保障空气的加热效果，曲板11外表面的一侧与挡板10的左侧固定连接，挡板10对空气进行阻挡，保障空气全部从曲板11通过，水箱7右侧的底部连通有第二连接管8，且第二连接管8的内腔与限流箱6的内腔连通，第二连接管8外表面的一侧开设有第一通孔9，第一通孔9开设有多个，多个第一通孔对空气进行分流，保障空气可以与水箱7内部水分充分接触，保障对空气中的灰尘杂质可以进行有效过滤，第二连接管8外表面的一侧连通有换水管17，换水管17的右端贯穿箱体1右壁并延伸至箱体1外部，换水管17的外表面固定连接有控制阀18，箱体1的顶部开设有第三通孔19，箱体1的右侧铰接有保护罩20，保护罩20对控制阀18和换水管17进行保护，防止受到外界伤害，提高使用寿命。

同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。

工作时，打开风扇2，通过风扇2驱动空气运动，加热丝12通电，外界空气从过滤箱3下方进入过滤箱3，空气中大颗粒灰尘杂质被除尘过滤网21过滤，过滤之后的空气进入第一连接管4，空气通过限流箱6进入第二连接管8，空气从第二连接管8上面开设的第一通孔9进入水箱7，空气通过水箱7内的水时再次被过滤，把空气中的灰尘杂质全部过滤，空气进入螺纹筒13，然后通过除水过滤网16把空气中多余的水分进行过滤，过滤后的空气通过第二通孔15进入箱体1内部，空气从多个曲板11之间通过时，多个加热丝12对空气进行加热，被过滤加热之后的空气通过第三通孔19进入车体内部，实现车体内部通风加热的目的，水箱7内水长时间使用需要更换时，打开保护罩20，打开控制阀18，通过换水管17把水箱7内部水抽出，再注入新的水分，关闭控制阀18和保护罩20。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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