转辙机表示杆缺口监测装置的制作方法

本实用新型属于铁路信号系统技术领域，具体涉及一种转辙机表示杆缺口监测装置。

背景技术：

目前我国高速铁路道床采用无砟整体道床，基础稳定性好，能够防震减压，且仅运行动车组列车，因此大部分车站转辙机表示杆缺口监测采用了光学成像式，能够发挥其优势，但易受油污、水气等其他介质影响，从而测试精度及稳定性受到影响；同时传输数据量大，不易接入信号集中监测系统，不能实现大数据管理，接入后易堵塞主要资源传输通道，易造成数据延时，实时性差，需建立专网专线成本较高。

普速线路道床基本上采用的是有砟道床，稳定性差，再加上单机、客车、货车混跑，易受油污、不同轴重冲击力影响，现有的光学成像式、机械碰珠式、电磁感应式转辙机表示杆缺口监测很难适应复杂的使用环境，数据不准确，不稳定，不能有效发挥作用。而有些线路还在采用人工检查转辙机表示杆缺口大小和当前状态为主，人工检查的不安全、不彻底以及其他人为因素给转辙机运行带来了安全隐患，直接影响铁路行车安全。

现有的转辙机表示杆缺口监测安装时需要更换大量的原始配件，施工风险大，对施工人员要求较高，在施工时间紧迫、过车密度较高的车站，很难确保顺利安装，如果安装不到位，一颗螺丝紧固不紧或其他人为因素，都有可能造成转辙机无法正常工作，道岔无法正常扳动，列车无法正常或转线通过，给列车造成晚点，影响铁路运输持续，危及行车安全。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种转辙机表示杆缺口监测装置以解决现有的转辙机与道岔尖轨之间无法实时准确监测道岔工作状态导致道岔发生故障危及行车安全的问题。

为实现以上目的，实用新型采用如下技术方案：一种转辙机表示杆缺口监测装置，包括：设置于室内的监测主机、设置于室外的多个监测分机、设置在转辙机表示杆外护套内的定位传感器和反位传感器；

所述监测主机与多个监测分机之间通过通信传输模块连接；

所述定位传感器用于检测表示杆定位缺口信息；

所述反位传感器用于检测表示杆反位缺口信息；

所述监测分机包括：

处理器，用于接收定位传感器发送的定位信号和反位传感器发送的反位信号并处理为数字信号；

第一显示屏，用于显示所述数字信号；

所述定位传感器、反位传感器及显示屏分别与所述处理器连接。

进一步的，所述监测主机包括：

控制模块，预设有标准阈值，用于对监测数据进行统计并分析监测数据是否超出标准阈值，在超过标准阈值时产生报警信号；

第二显示屏，用于显示监测数据；

所述控制模块与所述第二显示屏连接。

进一步的，所述监测主机还包括：

报警模块，用于根据报警信号进行报警；

所述报警模块与所述控制模块连接。

进一步的，所述监测主机还包括：

存储模块，用于存储历史监测数据；

所述存储模块与所述控制模块连接。

进一步的，所述监测分机还包括：

温湿度传感器，用于采集转辙机内部环境温湿度；

所述温湿度传感器与所述处理器连接。

进一步的，所述报警模块包括：

声光报警器。

进一步的，所述通信传输模块采用一对电缆传输。

进一步的，还包括：

电源模块，用于向所述监测装置提供电能。

进一步的，所述处理器采用单片机。

进一步的，还包括：

信号集中监测系统，通过通信传输模块与所述监测主机连接。

本实用新型采用以上技术方案，所能达到的有益效果包括：

本申请实施例提供的一种转辙机表示杆缺口监测装置，对转辙机表示杆缺口的变化规律进行综合分析给出预、报警提示，能在较长一段时间内反映转辙机表示杆缺口变化趋势，便于道岔的维护工作，通过转辙机表示杆缺口的变化状态、反应出该道岔、道床的质量变化状态，从而为工务、电务联合整治道岔提供依据。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种转辙机表示杆缺口监测装置的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本实用新型的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本实用新型所保护的范围。

下面结合附图介绍本申请实施例中提供的一个具体的转辙机表示杆缺口监测装置。

如图1所示，本实用新型提供一种转辙机表示杆缺口监测装置，包括：设置于室内的监测主机1、设置于室外的多个监测分机2、设置在转辙机表示杆外护套内的定位传感器和反位传感器；

所述监测主机与多个监测分机之间通过通信传输模块3连接；

所述定位传感器用于检测表示杆定位缺口信息；

所述反位传感器用于检测表示杆反位缺口信息；

所述监测分机2包括：

处理器(图中未示出)，用于接收定位传感器发送的定位信号和反位传感器发送的反位信号并处理为数字信号；

第一显示屏(图中未示出)，用于显示所述数字信号；

所述定位传感器、反位传感器及显示屏分别与所述处理器连接。

本申请提供的一种转辙机表示杆缺口监测装置的工作原理是，本申请提供的装置主要由监测主机1、通信传输模块、监测分机2、定位传感器、反位传感器组成。通过在转辙机表示杆外护套内加装定位电子尺传感器、反位电子尺传感器，利用转辙机表示杆伸出、拉入的自然运动方式，带动加装的电子尺传感器运动，从而产生电信号，传输给监测分机2，通过监测分机2中的处理器对数据处理后能够准确的在第一显示屏上显示出转辙机定、反位状态信息及表示杆缺口大小值，第一显示屏上以数字的方式显示，并且能够准确的测量出定、反位表示杆行程距离，对设备工作状态起到监护作用。

一些实施例中，所述监测主机1包括：

控制模块，预设有标准阈值，用于对监测数据进行统计并分析监测数据是否超出标准阈值，在超过标准阈值时产生报警信号；

第二显示屏，用于显示监测数据；

所述控制模块与所述第二显示屏连接。

优选的，所述监测主机还包括：

报警模块，用于根据报警信号进行报警；

所述报警模块与所述控制模块连接。

优选的，所述监测主机1还包括：

存储模块(图中未示出)，用于存储历史监测数据；

所述存储模块与所述控制模块连接。

具体的，通信传输模块再将信息传输给监测主机1，进行监测数据存储、显示、统计、分析、报警功能。其中，第二显示屏用于显示，控制模块用于对监测数据进行统计分析，存储模块用于对监测数据进行存储，报警模块用于报警提示。其中，报警模块采用声光报警器。需要说明的是，标准阈值为一数值范围而不是某一固定值，监测数据为定位传感器、反位传感器监测的数据，也就是表示杆定位缺口信息，表示杆反位缺口信息。存储模块可以采用存储器。

优选的，所述监测分机2还包括：

温湿度传感器，用于采集转辙机内部环境温湿度；

所述温湿度传感器与所述处理器连接。

具体的，温湿度传感器采集表示杆的环境温湿度，避免上述定位传感器、反位传感器因为环境原因损坏。

优选的，所述通信传输模块3采用一对电缆传输。

优选的，还包括：

电源模块，用于向所述监测装置提供电能。

优选的，所述处理器采用单片机。

优选的，还包括：

信号集中监测系统4，通过通信传输模块3与所述监测主机1连接。

具体的，通信传输模块3负责监测主机1与信号集中监测系统4通信，按通信协议将各种监测数据和报警信息上传至信号集中监测系统4进行大数据管理，将成为道岔动态维修的主要数据支撑，将是道岔维修养护大数据的重要组成部分。

综上所述，本实用新型提供的转辙机表示杆缺口监测装置，传输数据量极小，可方便接入信号集中监测系统作为信号集中监测系统的子系统运行，也可独立运行。实现大数据管理。安装极为方便，室外只需更换转辙机外护套的方式就可完成完成传感器安装，监测分机模块安装在转辙机内部空余位置，安装简单，不拆关键器件、不动电路，方便效率高。利用管辖车站预留的一对备用电缆即可完成数据传输，工程造价低，施工方便。该监测装置监测数据准确可靠，采用高精度电子尺传感器、通过物理隔离非接触测量，克服了现有缺口监测安装方式的不足，精准度高，不受环境温度变化影响，不影响既有设备工作。具有采样精度准确、抗干扰能力强、灵敏度高、响应速度快等特点，不会脱落卡阻，不受光线、油污、水气、雾气等其他介质影响；除此之外，本实用新型提供的一种转辙机表示杆缺口监测装置可适用于现场运用的各种机型，加装后借助信号集中监测系统再结合本装置，对道岔运用状态进行综合分析、评价运用质量，实现预防性维修养护，将故障克服在萌芽状态，至关重要。确保铁路运输安全生产，提供可靠保障的同时，可以产生巨大的安全经济效益，同时提高维护人员的作业效率，减轻劳动强度，从而将产生相应的经济效益，因此该装置具有良好的推广应用前景，其应用比较广，价值难以估算，社会效益突出。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。

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