一种轨道交通列车自收纳隐藏式踏板及其辅助安全隔离机构的制作方法

本发明涉及轨道交通相关技术领域，具体为一种轨道交通列车自收纳隐藏式踏板及其辅助安全隔离机构。

背景技术：

随着社会的发展，轨道交通运输的方式和效率也得到了极大的改变，通过设置轨道交通列车，方便偏远地区之间的货物交流和输送，提高城市内部的人员转运和输送效率，使得交通出行更加方便快捷，减少道路交通的拥堵，降低独立轿车使用造成的环境污染，保护环境，在轨道交通列车使用时，为了提高列车乘员的上下便利性和安全性，防止列车与月台之间的预留孔隙，造成货物搬运的不便和踩空掉落隐患，在列车的上下车区域位置需要安装踏板结构，在不影响列车门的启闭同时，便于列车门位置处的上下通行。

然而现有的轨道交通列车踏板在使用时存在以下问题：

1、在列车门位置进出通行时，对于列车和门扉间隔区域过大和障碍人士通行时，踏板需要工作人员的抬升和推动，造成踏板的使用不便，不能够快速有效的展开和收纳，造成列车进出上下的用时增大，不便于快速通行；

2、踏板的安全隔离机构效果不佳，出现机械运行故障或通电不畅时，踏板机构不能够在人为操作下快速有效的折叠收纳，进行使用的隔离防护，使得列车门启闭存在阻隔障碍，影响列车的正常工作。

针对上述问题，急需在原有轨道交通列车踏板的基础上进行创新设计。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种轨道交通列车自收纳隐藏式踏板及其辅助安全隔离机构，以解决上述背景技术提出现有的轨道交通列车踏板在列车门位置进出通行时，对于列车和门扉间隔区域过大和障碍人士通行时，踏板需要工作人员的抬升和推动，造成踏板的使用不便，不能够快速有效的展开和收纳，造成列车进出上下的用时增大，不便于快速通行，安全隔离机构效果不佳，出现机械运行故障或通电不畅时，踏板机构不能够在人为操作下快速有效的折叠收纳，进行使用的隔离防护，使得列车门启闭存在阻隔障碍，影响列车正常工作的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通列车自收纳隐藏式踏板及其辅助安全隔离机构，包括列车通道、电磁铁、固定件和固定槽，所述列车通道出口边侧开设有定位槽，且定位槽的内部嵌入式安装有陶瓷滑道，并且陶瓷滑道左端内部固定有电磁铁，所述陶瓷滑道的内部活动安装有定位环，且定位环的左侧外壁上固定安装有永磁环，并且陶瓷滑道右侧的内壁上开设有锯齿槽，所述定位环的外壁上固定连接有固定件，且固定件与陶瓷滑道之间设置为贯穿的滑动连接，并且陶瓷滑道与固定件的贯穿出口位置处开设有滑槽，所述滑槽上活动安装有滑块，且滑块位于滑槽外的端部之间固定连接有橡胶带，并且滑块位于滑槽内部的外壁之间固定有第二弹性件，所述固定件的外壁边缘处固定连接有内空夹板，且内空夹板之间转动安装有连接轴，并且连接轴的中部固定有脚踏板，而且脚踏板的背面中部和正面边缘处分别固定安装有第一扶手和第二扶手。

优选的，所述陶瓷滑道的内壁与定位环的外壁之间设置为贴合的滑动连接，且陶瓷滑道的边侧与固定件设置为贯穿的贴合滑动安装设置，并且定位环上的永磁环与电磁铁横向同轴分布。

优选的，所述定位环的内部贯穿安装有定位销，且定位销的端部与定位环的外壁之间固定有第一弹性件，并且定位销位于定位环中的外壁上分别固定有限位环和活动安装有活动环，而且定位环的顶部贯穿安装有限位销，同时限位销与定位环及限位环及活动环之间均固定有弹簧，所述限位销位于定位环内部的下端外壁上固定有挡条。

优选的，所述定位销设置为“t”字型结构，且定位销与定位环设置为横向分布的贯穿伸缩结构，并且定位销与限位环和活动环分别为固定连接和滑动连接，而且限位环的左侧外壁边缘处和活动环的右侧外壁分别设置为斜面和曲面状结构。

优选的，所述限位销的下端设置为直角三角形状结构，且限位销的上端与锯齿槽的内壁之间卡合连接，并且限位销下端外壁上的挡条设置为“l”字型结构，而且限位销外壁与限位环的外壁贴合连接。

优选的，所述固定件的内部贯穿安装有麻花杆，且麻花杆的端部与固定件的外壁之间固定有第三弹性件，并且固定件的内部轴承安装有连接套，而且连接套的内部与麻花杆的外壁相互连接，同时连接套的边侧外壁与连接轴的端部之间套设有链带组件。

优选的，所述橡胶带在滑块之间呈褶皱状结构分布，且滑块在滑槽上等间距均匀分布，并且滑块和滑槽构成卡合的滑动连接。

优选的，所述麻花杆和定位销相互平行设置，且麻花杆与连接套和固定件横向同轴分布，并且连接套与固定件的内部构成轴承安装的相对旋转结构。

优选的，所述固定槽开设于列车通道侧壁的定位槽正上方，且固定槽与第二扶手设置为卡合的滑动连接，并且固定槽的内部末端边缘处和第二扶手的内部分别固定有永磁板和铁珠。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该轨道交通列车自收纳隐藏式踏板及其辅助安全隔离机构，能够实现踏板的自动展开和折叠式隐藏收纳，方便踏板的快速展开使用，同时在其收纳展开机构出现故障后，能够人为的对其进行快速收纳和隔离定位，不会影响列车的正常行驶；

1、只需要通过电磁铁和永磁环之间的磁性相斥和相吸改变调节，使得定位环在陶瓷滑道的内部自由滑动，同步调节定位环和固定件的安装位置，利用两者上贯穿伸缩安装的定位销和麻花杆作用，与外力挤压作用下，分别改变限位销和连接套的运动和定位状态，斜面设置固定安装的限位环和曲面设置活动安装的活动环，能够利用限位销底部的直角三角形结构和挡条的“l”字型结构，推动限位销并使其与锯齿槽卡合限位，达到定位环和固定件及脚踏板限位的目的，不会在脚踏板使用时出现振动导致的松动，提高使用的稳定性；

2、在麻花杆与连接套和固定件的同步贯穿连接作用，麻花杆的伸缩能够带着连接套运动，使得连接套与固定件进行相对旋转运动，利用连接套和连接轴之间套设的链带组件，使得连接套和脚踏板同步旋转，达到利用麻花杆伸缩改变脚踏板转动角度，完成脚踏板的自动展开和折叠收纳的目的，本机构通过电磁铁的磁性改变达到踏板的移动和展开折叠目的，在电磁铁出现功能故障后，只需要直接对其电路断开，在人为推动作用下也能够实现踏板的快速收纳和隔离定位，不会影响列车的正常运行。

附图说明

图1为本发明正面结构示意图；

图2为本发明橡胶带分布结构示意图；

图3为本发明滑槽和滑块连接结构示意图；

图4为本发明定位环内部结构示意图；

图5为本发明固定件内部结构示意图；

图6为本发明固定槽分布结构示意图；

图7为本发明固定槽和第二扶手连接结构示意图。

图中：1、列车通道；2、定位槽；3、陶瓷滑道；4、电磁铁；5、定位环；6、永磁环；7、锯齿槽；8、定位销；9、第一弹性件；10、限位环；11、活动环；12、限位销；13、弹簧；14、挡条；15、固定件；16、滑槽；17、滑块；18、橡胶带；19、第二弹性件；20、麻花杆；21、第三弹性件；22、连接套；23、内空夹板；24、连接轴；25、链带组件；26、脚踏板；27、第一扶手；28、第二扶手；29、固定槽；30、永磁板；31、铁珠。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，本发明提供一种技术方案：一种轨道交通列车自收纳隐藏式踏板及其辅助安全隔离机构，包括列车通道1、定位槽2、陶瓷滑道3、电磁铁4、定位环5、永磁环6、锯齿槽7、定位销8、第一弹性件9、限位环10、活动环11、限位销12、弹簧13、挡条14、固定件15、滑槽16、滑块17、橡胶带18、第二弹性件19、麻花杆20、第三弹性件21、连接套22、内空夹板23、连接轴24、链带组件25、脚踏板26、第一扶手27、第二扶手28、固定槽29、永磁板30和铁珠31，列车通道1出口边侧开设有定位槽2，且定位槽2的内部嵌入式安装有陶瓷滑道3，并且陶瓷滑道3左端内部固定有电磁铁4，陶瓷滑道3的内部活动安装有定位环5，且定位环5的左侧外壁上固定安装有永磁环6，并且陶瓷滑道3右侧的内壁上开设有锯齿槽7，定位环5的外壁上固定连接有固定件15，且固定件15与陶瓷滑道3之间设置为贯穿的滑动连接，并且陶瓷滑道3与固定件15的贯穿出口位置处开设有滑槽16，滑槽16上活动安装有滑块17，且滑块17位于滑槽16外的端部之间固定连接有橡胶带18，并且滑块17位于滑槽16内部的外壁之间固定有第二弹性件19，固定件15的外壁边缘处固定连接有内空夹板23，且内空夹板23之间转动安装有连接轴24，并且连接轴24的中部固定有脚踏板26，而且脚踏板26的背面中部和正面边缘处分别固定安装有第一扶手27和第二扶手28。

陶瓷滑道3的内壁与定位环5的外壁之间设置为贴合的滑动连接，且陶瓷滑道3的边侧与固定件15设置为贯穿的贴合滑动安装设置，并且定位环5上的永磁环6与电磁铁4横向同轴分布，便于定位环5位置移动改变，使其移动更加的流畅与高效。

定位环5的内部贯穿安装有定位销8，且定位销8的端部与定位环5的外壁之间固定有第一弹性件9，并且定位销8位于定位环5中的外壁上分别固定有限位环10和活动安装有活动环11，而且定位环5的顶部贯穿安装有限位销12，同时限位销12与定位环5及限位环10及活动环11之间均固定有弹簧13，限位销12位于定位环5内部的下端外壁上固定有挡条14，定位销8设置为“t”字型结构，且定位销8与定位环5设置为横向分布的贯穿伸缩结构，并且定位销8与限位环10和活动环11分别为固定连接和滑动连接，而且限位环10的左侧外壁边缘处和活动环11的右侧外壁分别设置为斜面和曲面状结构，使得定位环5在进行位置移动时，使其上活动安装的定位销8与陶瓷滑道3的内壁进行挤压，达到定位销8伸缩运动的目的，提高定位环5位置移动改变的使用多样性。

限位销12的下端设置为直角三角形状结构，且限位销12的上端与锯齿槽7的内壁之间卡合连接，并且限位销12下端外壁上的挡条14设置为“l”字型结构，而且限位销12外壁与限位环10的外壁贴合连接，使得定位销8的位置移动改变通过其上安装的限位环10及活动环11改变限位销12的端部外伸长度，利用限位销12与锯齿槽7的卡合连接，达到定位环5和固定件15的安装定位目的，使其定位更稳，不会出现定位松动。

固定件15的内部贯穿安装有麻花杆20，且麻花杆20的端部与固定件15的外壁之间固定有第三弹性件21，并且固定件15的内部轴承安装有连接套22，而且连接套22的内部与麻花杆20的外壁相互连接，同时连接套22的边侧外壁与连接轴24的端部之间套设有链带组件25，麻花杆20和定位销8相互平行设置，且麻花杆20与连接套22和固定件15横向同轴分布，并且连接套22与固定件15的内部构成轴承安装的相对旋转结构，使得固定件15在移动时其上安装的麻花杆20因端部挤压而发生伸缩，改变连接套22和连接轴24的转动角度，达到脚踏板26的自动展开和封闭效果。

橡胶带18在滑块17之间呈褶皱状结构分布，且滑块17在滑槽16上等间距均匀分布，并且滑块17和滑槽16构成卡合的滑动连接，使得固定件15与陶瓷滑道3进行贯穿滑动时，橡胶带18能够进行展开和折叠，达到陶瓷滑道3贯穿出口位置处的封闭处理效果，防止外界脏污进入陶瓷滑道3内。

固定槽29开设于列车通道1侧壁的定位槽2正上方，且固定槽29与第二扶手28设置为卡合的滑动连接，并且固定槽29的内部末端边缘处和第二扶手28的内部分别固定有永磁板30和铁珠31，使得脚踏板26在折叠后，定位稳定，不会因列车的行驶振动出现滑动脱落。

工作原理：在使用该轨道交通列车自收纳隐藏式踏板及其辅助安全隔离机构时，首先根据图1-3所示，在列车行驶到月台对应出口位置时，列车门开启后，通过电磁铁4内部的电流持续加强导入，使得电磁铁4产生与永磁环6同极的磁性，使得永磁环6与电磁铁4产生磁性相斥，永磁环6和定位环5在陶瓷滑道3内滑动逐渐背离电磁铁4，此时定位环5和固定件15的连接处与陶瓷滑道3的贯穿出口处进行贴合的滑动，而此时如图2-3所示，由于定位环5和固定件15的推动，滑块17在陶瓷滑道3贯穿出口处的滑槽16中滑动，改变滑块17的位置，使得滑块17之间连接的橡胶带18发生褶皱折叠和展开变形，维持陶瓷滑道3贯穿出口处的遮挡，避免外界脏污进入陶瓷滑道3内，而滑块17之间固定的第二弹性件19作用，能够在固定件15不对滑块17给予推动力时，完成复位；

根据图1和图4-5所示，当定位环5和固定件15分别移动至陶瓷滑道3和定位槽2最右端时，首先定位环5上的定位销8与陶瓷滑道3的端部相互挤压，第一弹性件9弹性形变而定位销8与定位环5贯穿伸缩运动，使得定位销8上的限位环10推动限位销12，使得限位销12上下运动，而限位环10移动至挡条14的“l”字型端部下方顶住挡条14，限位销12的下端位于限位环10和活动环11之间的预留缝隙中，使得限位销12的上端与锯齿槽7之间相互卡合，达到定位环5和固定件15限位的作用，不会因第一弹性件9和第三弹性件21的弹性作用下，造成定位环5和固定件15的定位不稳，影响脚踏板26的稳定使用，而当需要进行限位销12和锯齿槽7之间的卡合连接脱离时，只需要利用磁性相斥再次推动定位环5远离电磁铁4运动，此时如图4所示，限位环10和活动环11之间的弹簧13弹性运动至最大长度，使得活动环11不再与定位销8滑动，而活动环11的顶部推动限位销12使其再次朝上运动，而限位环10和活动环11均移动至挡条14的“l”字型端部下方，随后电磁铁4内导向相反电流产生对永磁环6的磁性吸附力，使得永磁环6和定位环5朝向电磁铁4运动，限位环10和活动环11因限位销12的底部挤压两者相对面贴合，在磁性外力作用下限位环10和活动环11共同作用将限位销12抬起后移动至其右侧，此时限位销12在弹簧13的弹性作用下向下运动，不再对锯齿槽7卡合，方便定位环5和永磁环6朝向电磁铁4移动至初始位置处，而如图5所示，在定位环5和永磁环6移动至陶瓷滑道3最右端时，此时麻花杆20与定位槽2的右端内壁挤压，使得麻花杆20和固定件15相对伸缩，而由于麻花杆20外壁与连接套22内壁的连接，以及连接套22的轴承安装设置，使得连接套22在固定件15内旋转，通过连接套22和连接轴24之间安装的链带组件25作用下，达到连接轴24和脚踏板26同步翻转展开，便于脚踏板26的自动展开使用和复位收纳存放；

如图1和图6-7所示，在脚踏板26收纳至列车通道1的边侧时，脚踏板26上的第二扶手28与列车通道1上的固定槽29之间做卡合滑动，达到脚踏板26的安装定位作用，同时第二扶手28内的铁珠31与永磁板30之间产生磁性吸附力，使得脚踏板26收纳后更稳，不会松动脱落，如图1所示，在该踏板的收纳展开机构出现故障时，可以直接人为断开电磁铁4所在连接的电路，在手动作用下，完成脚踏板26的快速复位和隔离定位，不会造成列车车门的封堵，影响其正常运行。

尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

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