一种轨道交通车辆厢内用行李固定弹力锁的制作方法

本发明涉及轨道交通车厢配件领域，具体为一种轨道交通车辆厢内用行李固定弹力锁。

背景技术：

轨道交通车辆因为其具有速度快、承载量大、有专用车道无堵车情况、安全系数高的优点，备受乘车者的青睐，地铁、轻轨类的城市轨道车辆的铺设线路长度不断增加，在轨道交通车辆乘车时，不少乘客由于是为了快速前往火车站或客运站，或者是刚从火车站或客运站到达而要前往家里或学校，所以很多乘客都会携带行李箱，而在轨道交通车厢内，为了方便人流流动，是不会在车厢地面上设置用于固定行李箱的设备的，乘客在携带行李箱时，容易因为扶持行李箱而失去平衡，存在安全隐患，并且行李箱因为有滚轮的缘故，容易在车厢内滚动碰撞，这就进一步的增加了危险性，现需要一种不占用车厢内空间，并且能对行李箱进行固定的设备来解决上述问题，提高乘客乘车的安全性。

技术实现要素：

本发明的目的在于提供一种轨道交通车辆厢内用行李固定弹力锁，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种轨道交通车辆厢内用行李固定弹力锁，包括若干收纳盒体，所述收纳盒体之间通过连接杆架可拆卸连接，所述连接杆架上穿装有若干内六角螺栓，所述收纳盒体上通过合页与防尘盖铰接，所述收纳盒体内两端位置均布置有固定轴座和滑动轴座，所述滑动轴座与所述收纳盒体滑动配合，所述收纳盒体内两端位置上部均固定有限位压簧，所述限位压簧与所述滑动轴座相抵，所述固定轴座和所述滑动轴座均与卷簧轴配合，所述卷簧轴上卷绕有弹力绳，所述弹力绳端部连接有弹簧扣，所述弹簧扣与芳纶条端部连接的挂环配合。

优选的，所述连接杆架上焊接有若干加强筋，所述连接杆架上开设有若干沉头孔，所述沉头孔与所述内六角螺栓适配，所述连接杆架的端部加工有连接折边，所述连接杆架通过所述连接折边与所述收纳盒体可拆卸连接。

优选的，所述防尘盖的中部位置加工有弧形帽。

优选的，所述收纳盒体内部两端位置可拆卸连接有滑道，所述滑道的一侧具有连接板，所述滑道通过所述连接板与所述收纳盒体可拆卸连接，所述滑道的位置与所述滑动轴座相对应。

优选的，所述滑动轴座的背部具有滑轨，所述滑轨与所述滑道滑动配合。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：该轨道交通车辆厢内用行李固定弹力锁使用时，连接杆架上穿装的内六角螺栓用于将整个装置固定在车厢连接处附近没有设置座椅的侧壁上，这样一来本装置固定贴设在车厢侧壁上，收纳盒体配备的防尘盖是可以朝上翻开的，弧形帽起到方便将防尘盖翻开的作用，防尘盖在重力作用下自然垂下起到遮盖收纳盒体的作用，需要使用时，使用者将防尘盖向上翻开，然后拉住芳纶条向外拉，芳纶条采用芳纶材质制作，具有高强度、耐酸耐碱、重量轻、寿命长的优良性能，芳纶条与拉杆箱接触，可长时间与拉杆箱摩擦而不损坏，弥补弹力绳不耐磨的缺点，拉出芳纶条时，由于芳纶条的延展性有限，所以通过弹簧扣与芳纶条连接的弹力绳就会被拉动，弹力绳具有弹性形变的能力，同时弹力绳是卷绕在卷簧轴上的，使用者不断向外拉芳纶条时，弹力绳发生弹性形变而延长并且卷绕在卷簧轴上的弹力绳会逐渐被拉出，这样的设计使得芳纶条和弹力绳的总延伸长度足够套住拉杆箱，使用者将芳纶条套住拉杆箱后松手，则在弹力绳的回弹力作用下，拉杆箱被限制在车厢侧壁上，可有效避免拉杆箱在车内滚动，提高车厢内的安全性，降低了乘客需要扶持拉杆箱的体力消耗，当需要取下拉杆箱时，使用者外拉芳纶条将拉杆箱取出即可，卷簧轴因为受到卷簧的回弹力，可将已经被拉出的弹力绳卷回，避免弹力绳垂落在收纳盒体外部影响防尘盖的闭合，收纳盒体成组搭配并通过连接杆架连接，这样的设计使得收纳盒体在车厢侧壁上的高度不一致，这样就方便乘客选取适合自己拉杆箱高度的收纳盒体进行使用，收纳盒体内的滑动轴座是与收纳盒体可拆卸的，安装时将滑动轴座背部的滑轨由滑道下部滑进滑道然后上推，克服限位压簧的弹力将滑动轴座推向收纳箱体的上部，然后将卷簧轴与固定轴座和滑动轴座配合，此时松手，则滑动轴座会在限位压簧的推力下向下方压住卷簧轴，并且由于滑轨和滑道的限制，滑动轴座只能进行上下的直线运动，所以不用担心滑动轴座脱出收纳盒体，使用可靠程度高，并且易于拆装，给后期维修时进行损坏部件的更换工作带来了便利；本装置结构简单，安装方便，占用空间小，安设在车厢连接处空位墙壁上，可适用于多规格行李箱的固定，操作容易，实用性高，给乘客提供便利，提高乘车安全性，值得推广。

附图说明

图1为本发明结构示意图。

图2为图1的左视图。

图3为图1中收纳盒体将防尘盖翻开后的结构示意图。

图4为图3将卷簧轴拆下后的结构示意图。

图5为图3中圈出部分的局部放大示意图。

图6为图3中固定轴座、滑动轴座、卷簧轴、弹力绳、弹簧扣配合的结构示意图。

图7为图6的左视图。

图8为图6中滑动轴座的结构示意图。

图9为图6中卷簧轴、弹力绳、弹簧扣配合的结构示意图。

图10为图6俯视时滑轨与滑道配合的结构示意图。

图11为本发明将弹力绳拉出后将拉杆箱固定时固定轴座、滑动轴座、卷簧轴、弹力绳以及芳纶条配合的结构示意图。

图中：1、收纳盒体，2、连接杆架，3、内六角螺栓，4、合页，5、防尘盖，6、固定轴座，7、滑动轴座，8、限位压簧，9、卷簧轴，10、弹力绳，11、弹簧扣，12、芳纶条，13、挂环，14、加强筋，15、沉头孔，16、连接折边，17、弧形帽，18、滑道，19、连接板，20、滑轨，a、拉杆箱。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-11，本发明提供一种技术方案：一种轨道交通车辆厢内用行李固定弹力锁，包括若干收纳盒体1，所述收纳盒体1之间通过连接杆架2可拆卸连接，所述连接杆架2上穿装有若干内六角螺栓3，所述收纳盒体1上通过合页4与防尘盖5铰接，所述收纳盒体1内两端位置均布置有固定轴座6和滑动轴座7，所述滑动轴座7与所述收纳盒体1滑动配合，所述收纳盒体1内两端位置上部均固定有限位压簧8，所述限位压簧8与所述滑动轴座7相抵，所述固定轴座6和所述滑动轴座7均与卷簧轴9配合，所述卷簧轴9上卷绕有弹力绳10，所述弹力绳10端部连接有弹簧扣11，所述弹簧扣11与芳纶条12端部连接的挂环13配合，所述连接杆架2上焊接有若干加强筋14，所述连接杆架2上开设有若干沉头孔15，所述沉头孔15与所述内六角螺栓3适配，所述连接杆架2的端部加工有连接折边16，所述连接杆架2通过所述连接折边16与所述收纳盒体1可拆卸连接，所述防尘盖5的中部位置加工有弧形帽17，所述收纳盒体1内部两端位置可拆卸连接有滑道18，所述滑道18的一侧具有连接板19，所述滑道18通过所述连接板19与所述收纳盒体1可拆卸连接，所述滑道18的位置与所述滑动轴座7相对应，所述滑动轴座7的背部具有滑轨20，所述滑轨20与所述滑道18滑动配合。

工作原理：在使用该轨道交通车辆厢内用行李固定弹力锁时，连接杆架2上穿装的内六角螺栓3用于将整个装置固定在车厢连接处附近没有设置座椅的侧壁上，这样一来本装置固定贴设在车厢侧壁上，收纳盒体1配备的防尘盖5是可以朝上翻开的，弧形帽17起到方便将防尘盖5翻开的作用，防尘盖5在重力作用下自然垂下起到遮盖收纳盒体1的作用，需要使用时，使用者将防尘盖5向上翻开，然后拉住芳纶条12向外拉，芳纶条12采用芳纶材质制作，具有高强度、耐酸耐碱、重量轻、寿命长的优良性能，芳纶条12与拉杆箱接触，可长时间与拉杆箱a摩擦而不损坏，弥补弹力绳10不耐磨的缺点，拉出芳纶条12时，由于芳纶条12的延展性有限，所以通过弹簧扣11与芳纶条12连接的弹力绳10就会被拉动，弹力绳10具有弹性形变的能力，同时弹力绳10是卷绕在卷簧轴9上的，使用者不断向外拉芳纶条12时，弹力绳10发生弹性形变而延长并且卷绕在卷簧轴9上的弹力绳10会逐渐被拉出，这样的设计使得芳纶条12和弹力绳10的总延伸长度足够套住拉杆箱a，使用者将芳纶条12套住拉杆箱a后松手，则在弹力绳10的回弹力作用下，拉杆箱a被限制在车厢侧壁上，可有效避免拉杆箱a在车内滚动，提高车厢内的安全性，降低了乘客需要扶持拉杆箱a的体力消耗，当需要取下拉杆箱a时，使用者外拉芳纶条12将拉杆箱a取出即可，卷簧轴9因为受到卷簧的回弹力，可将已经被拉出的弹力绳10卷回，避免弹力绳10垂落在收纳盒体1外部影响防尘盖5的闭合，收纳盒体1成组搭配并通过连接杆架2连接，这样的设计使得收纳盒体1在车厢侧壁上的高度不一致，这样就方便乘客选取适合自己拉杆箱a高度的收纳盒体1进行使用，收纳盒体1内的滑动轴座7是与收纳盒体1可拆卸的，安装时将滑动轴座7背部的滑轨20由滑道18下部滑进滑道18然后上推，克服限位压簧8的弹力将滑动轴座7推向收纳箱体1的上部，然后将卷簧轴9与固定轴座6和滑动轴座7配合，此时松手，则滑动轴座7会在限位压簧8的推力下向下方压住卷簧轴9，并且由于滑轨20和滑道18的限制，滑动轴座7只能进行上下的直线运动，所以不用担心滑动轴座7脱出收纳盒体1，使用可靠程度高，并且易于拆装，给后期维修时进行损坏部件的更换工作带来了便利。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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