一种升降式具有缓冲作用的轨道岔道的制作方法

本发明涉及轨道交通技术领域，具体为一种升降式具有缓冲作用的轨道岔道。

背景技术：

轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线。目前随着科技的不断发展，轨道岔道也越来越多了，但是目前就地面轨道岔道来说还存在一些不足：一、交通轨道岔道使用时由于火车等车辆转向变道时的惯性力较大，使得车辆与岔道整体的摩擦力增大，导致岔道铁轨分厂容易损坏，时常需要维护维修；二、传统轨道岔道采用的是左右平移或者旋转达到转向合轨的作用，在雪天积雪较大时往往会因为积雪导致无法合轨，不仅无法合轨，更是存在着巨大的安全隐患。

为解决上述问题，发明者提供了一种升降式具有缓冲作用的轨道岔道，通过在转向升降轨的内部固定安装有抵消惯性力的结构，能够对转向时产生的惯性力进行最大程度降低，减小轨道与轨道交通车辆的摩擦作用力，从而保护轨道，增加轨道使用寿命的作用，通过整体升降式轨道使本轨道在积雪较多时升降接轨，避免了传统岔道积雪较多的情况下轨道贴合使用容易被积雪卡住，存在较大安全隐患的问题发生。

技术实现要素：

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种升降式具有缓冲作用的轨道岔道，包括第一固定轨道、第二固定轨道、第一横向升降轨、第二横向升降轨、第一转向升降轨、第二转向升降轨、圆柱突起、装配槽、压缩弹簧、压板、限位块、按压支柱、齿条、第一齿轮组件、螺杆、连接支柱、接触轨、安装部件、枕木、轨道控制区、安装座、第二齿轮组件、控制杆、横向安装支架、竖向安装支架、控制连杆、电动伸缩气缸、垫块。

其中：

所述第一固定轨道的一侧固定安装有第二固定轨道，所述第一固定轨道和第二固定轨道的连接处设置有第一横向升降轨、第二横向升降轨、第一转向升降轨和第二转向升降轨，所述第一固定轨道、第二固定轨道、第一横向升降轨、第二横向升降轨、第一转向升降轨和第二转向升降轨的一侧设置有装配槽，所述第一转向升降轨和第二转向升降轨的内部固定安装有压缩弹簧，所述压缩弹簧的顶部固定安装有压板，所述压板的两侧固定安装有限位块，所述限位块的顶部活动安装有按压支柱，所述按压支柱的两侧固定安装有齿条，所述齿条的一侧啮合有第一齿轮组件，所述齿条的另一侧啮合有螺杆，所述按压支柱的顶部固定安装有连接支柱，所述连接支柱的顶部固定安装有接触轨，所述第一固定轨道、第二固定轨道、第一横向升降轨、第二横向升降轨、第一转向升降轨和第二转向升降轨的底部通过安装部件固定安装有枕木，所述第一固定轨道的一侧设置有轨道控制区，所述轨道控制区上固定安装有安装座，所述安装座的转动安装有第二齿轮组件，所述第二齿轮组件，所述第二齿轮组件的一端固定安装有控制杆，所述第二齿轮组件的另一端活动安装有横向安装支架，所述横向安装支架的表面固定安装有竖向安装支架，所述竖向安装支架的内部活动安装有控制连杆，所述控制连杆的表面固定安装有圆柱突起，所述安装座的一侧固定安装有电动伸缩气缸，所述电动伸缩气缸的输出端固定安装有垫块。

优选的，所述第一固定轨道、第二固定轨道、第一横向升降轨、第二横向升降轨、第一转向升降轨和第二转向升降轨的一侧设置有与装配槽相互配合的凸起部位，便于轨道之间的装配。

优选的，所述安装部件的内部固定安装有两个紧固螺栓，便于将轨道安装在枕木上。

优选的，所述横向安装支架的一端设置有限位支柱，且安装座的表面设置有与限位支柱相互配合的条状限位孔，用于限定横向安装支架在水平面上上下平移。

优选的，所述控制连杆的表面设置有限位孔，且竖向安装支架的表面设置有与限位孔相互配合的限位调节旋钮，便于调节控制连杆的使用长度。

优选的，所述圆柱突起安装有两个。

优选的，所述垫块的长度等于第一横向升降轨到第二横向升降轨之间的距离，且中间位置处设置有空槽，用于针对性支撑轨道。

本发明提供了一种升降式具有缓冲作用的轨道岔道。具备以下有益效果：

1、该升降式具有缓冲作用的轨道岔道，通过在第一转向升降轨和第二转向升降轨的内部固定安装压缩弹簧、压板、按压支柱、第一齿轮组件、螺杆、连接支柱以及接触轨，使得本轨道岔道整体在轨道交通车辆在变道时能够将部分作用力通过接触轨传递至连接支柱，再经由连接支柱传动至按压支柱上，此时按压支柱两边的齿条与第一齿轮组件、螺杆啮合，带动第一齿轮组件、螺杆转动，抵消部分变道惯性力，此时按压支柱下降压动压板，压板再作用于压缩弹簧上，对惯性力进行最大程度降低，使得轨道整体与轨道交通车辆的摩擦作用力减小，从而起到保护轨道，增加轨道使用寿命的作用。

2、该升降式具有缓冲作用的轨道岔道，通过安装有第一横向升降轨、二横向升降轨、第一转向升降轨、第二转向升降轨以及安装座、第二齿轮组件、控制杆、横向安装支架、竖向安装支架、控制连杆、电动伸缩气缸和垫块这些结构，使得本轨道岔道在需要变道时调节控制连杆的使用长度，使控制连杆上的圆柱突起对应第一转向升降轨和第二转向升降轨，然后通过控制杆带动横向安装支架向上平移运动，此时横向安装支架传动带有控制连杆的竖向安装支架向上平移，因为控制连杆的一端的圆柱突起位于第一转向升降轨和第二转向升降轨的底部，所以控制连杆上升带动第一转向升降轨和第二转向升降轨上升并与第一固定轨道、第二固定轨道接轨，此时再通过电动伸缩气缸控制垫块延伸至第一转向升降轨和第二转向升降轨的底部对齐进行高度固定，此时第一横向升降轨和第二横向升降轨下落，第一转向升降轨和第二转向升降轨上升开始使用，整体采用升降式轨道使得本轨道在雪天积雪较多时使用十分安全方便，避免了传统轨道岔道在积雪较多的情况下进行轨道贴合使用时容易被积雪卡住，无法贴合无法达到变道的目的，存在较大的安全事故隐患。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的第一转向升降轨内部结构示意图；

图3为本发明的第一转向升降轨结构示意图；

图4为本发明的安装座结构示意图；

图5为本发明的垫块结构示意图。

图中：1、第一固定轨道；2、第二固定轨道；3、第一横向升降轨；4、第二横向升降轨；5、第一转向升降轨；6、第二转向升降轨；7、圆柱突起；8、装配槽；9、压缩弹簧；10、压板；11、限位块；12、按压支柱；13、齿条；14、第一齿轮组件；15、螺杆；16、连接支柱；17、接触轨；18、安装部件；19、枕木；20、轨道控制区；21、安装座；22、第二齿轮组件；23、控制杆；24、横向安装支架；25、竖向安装支架；26、控制连杆；27、电动伸缩气缸；28、垫块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

该升降式具有缓冲作用的轨道岔道的实施例如下：

请参阅图1-5，包括第一固定轨道1、第二固定轨道2、第一横向升降轨3、第二横向升降轨4、第一转向升降轨5、第二转向升降轨6、圆柱突起7、装配槽8、压缩弹簧9、压板10、限位块11、按压支柱12、齿条13、第一齿轮组件14、螺杆15、连接支柱16、接触轨17、安装部件18、枕木19、轨道控制区20、安装座21、第二齿轮组件22、控制杆23、横向安装支架24、竖向安装支架25、控制连杆26、电动伸缩气缸27、垫块28。

其中：

第一固定轨道1的一侧固定安装有第二固定轨道2，第一固定轨道1和第二固定轨道2的连接处设置有第一横向升降轨3、第二横向升降轨4、第一转向升降轨5和第二转向升降轨6，第一固定轨道1、第二固定轨道2、第一横向升降轨3、第二横向升降轨4、第一转向升降轨5和第二转向升降轨6的一侧设置有装配槽8，第一固定轨道1、第二固定轨道2、第一横向升降轨3、第二横向升降轨4、第一转向升降轨5和第二转向升降轨6的一侧设置有与装配槽8相互配合的凸起部位，便于轨道之间的装配，第一转向升降轨5和第二转向升降轨6的内部固定安装有压缩弹簧9，压缩弹簧9的顶部固定安装有压板10，压板10的两侧固定安装有限位块11，限位块11的顶部活动安装有按压支柱12，按压支柱12的两侧固定安装有齿条13，齿条13的一侧啮合有第一齿轮组件14，齿条13的另一侧啮合有螺杆15，按压支柱12的顶部固定安装有连接支柱16，连接支柱16的顶部固定安装有接触轨17，通过在第一转向升降轨5和第二转向升降轨6的内部固定安装压缩弹簧9、压板10、按压支柱12、第一齿轮组件14、螺杆15、连接支柱16以及接触轨17，使得本轨道岔道整体在轨道交通车辆在变道时能够将部分作用力通过接触轨17传递至连接支柱16，再经由连接支柱16传动至按压支柱12上，此时按压支柱12两边的齿条13与第一齿轮组件14、螺杆15啮合，带动第一齿轮组件14、螺杆15转动，抵消部分变道惯性力，此时按压支柱12下降压动压板10，压板10再作用于压缩弹簧9上，对惯性力进行最大程度降低，使得轨道整体与轨道交通车辆的摩擦作用力减小，从而起到保护轨道，增加轨道使用寿命的作用。

第一固定轨道1、第二固定轨道2、第一横向升降轨3、第二横向升降轨4、第一转向升降轨5和第二转向升降轨6的底部通过安装部件18固定安装有枕木19，安装部件18的内部固定安装有两个紧固螺栓，便于将轨道安装在枕木19上，第一固定轨道1的一侧设置有轨道控制区20，轨道控制区20上固定安装有安装座21，安装座21的转动安装有第二齿轮组件22，第二齿轮组件22，第二齿轮组件22的一端固定安装有控制杆23，第二齿轮组件22的另一端活动安装有横向安装支架24，横向安装支架24的一端设置有限位支柱，且安装座21的表面设置有与限位支柱相互配合的条状限位孔，用于限定横向安装支架24在水平面上上下平移，横向安装支架24的表面固定安装有竖向安装支架25，竖向安装支架25的内部活动安装有控制连杆26，控制连杆26的表面设置有限位孔，且竖向安装支架25的表面设置有与限位孔相互配合的限位调节旋钮，便于调节控制连杆26的使用长度，控制连杆26的表面固定安装有圆柱突起7，圆柱突起7安装有两个，安装座21的一侧固定安装有电动伸缩气缸27，电动伸缩气缸27的输出端固定安装有垫块28，垫块28的长度等于第一横向升降轨3到第二横向升降轨4之间的距离，且中间位置处设置有空槽，用于针对性支撑轨道，通过安装有第一横向升降轨3、第二横向升降轨4、第一转向升降轨5、第二转向升降轨6以及安装座21、第二齿轮组件22、控制杆23、横向安装支架24、竖向安装支架25、控制连杆26、电动伸缩气缸27和垫块28这些结构，使得本轨道岔道在需要变道时调节控制连杆26的使用长度，使控制连杆26上的圆柱突起7对应第一转向升降轨5和第二转向升降轨6，然后通过控制杆23带动横向安装支架24向上平移运动，此时横向安装支架24传动带有控制连杆26的竖向安装支架25向上平移，因为控制连杆26的一端的圆柱突起7位于第一转向升降轨5和第二转向升降轨6的底部，所以控制连杆26上升带动第一转向升降轨5和第二转向升降轨6上升并与第一固定轨道1、第二固定轨道2接轨，此时再通过电动伸缩气缸27控制垫块28延伸至第一转向升降轨5和第二转向升降轨6的底部对齐进行高度固定，此时第一横向升降轨3和第二横向升降轨4下落，第一转向升降轨5和第二转向升降轨6上升开始使用，整体采用升降式轨道使得本轨道在雪天积雪较多时使用十分安全方便，避免了传统轨道岔道在积雪较多的情况下进行轨道贴合使用时容易被积雪卡住，无法贴合无法达到变道的目的，存在较大的安全事故隐患。

在使用前，先检查本发明轨道内部各零部件之间的使用安全性，然后将本发明轨道搬运时需要安装处进行稳固安装等待使用；

日常使用时，本发明轨道中的垫块28对第一横向升降轨3和第二横向升降轨4进行垫高，此时轨道交通工具通过时直线通过第一固定轨道1，在需要变道时工作人员通过调节控制连杆26的使用长度，使控制连杆26上的圆柱突起7对应第一转向升降轨5和第二转向升降轨6，然后通过控制杆23带动横向安装支架24向上平移运动，此时横向安装支架24传动带有控制连杆26的竖向安装支架25向上平移，因为控制连杆26的一端的圆柱突起7位于第一转向升降轨5和第二转向升降轨6的底部，所以控制连杆26上升带动第一转向升降轨5和第二转向升降轨6上升并与第一固定轨道1、第二固定轨道2接轨，此时再通过电动伸缩气缸27控制垫块28延伸至第一转向升降轨5和第二转向升降轨6的底部对齐进行高度固定，此时第一横向升降轨3和第二横向升降轨4下落，第一转向升降轨5和第二转向升降轨6上升开始使用，此时轨道交通工具通过第二固定轨道2进行转向；

在交通轨道车辆通过本路段轨道时，将部分作用力通过接触轨17传递至连接支柱16，再经由连接支柱16传动至按压支柱12上，此时按压支柱12两边的齿条13与第一齿轮组件14、螺杆15啮合，带动第一齿轮组件14、螺杆15转动，抵消部分变道惯性力，此时按压支柱12下降压动压板10，压板10再作用于压缩弹簧9上，对惯性力进行最大程度降低，使得轨道整体与轨道交通车辆的摩擦作用力减小，从而起到保护轨道，增加轨道使用寿命的作用。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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