一种适用于井下地质品运输的小拖车的制作方法

本实用新型涉及运输工具领域，尤其涉及一种适用于井下地质品运输的小拖车。

背景技术：

传统的井下地质取样为取样工用取样钎凿下岩石，用取样袋分类装地质样品，搬运到地表送到化验室化验，但是，采样过程中经常会遇到岩石样品体重大，不利于搬运，同时，又由于井下工作环境复杂，底板不平整，经常有轨道、阶梯、岩石块等障碍，更是给样品的运输带来了极大的挑战，目前，现有的小拖车一般两边轮胎的车臂是固定连接，当一边轮胎在行进途中碰到岩石块或其他障碍物时，另一边也会受到影响，可能导致拖车的侧翻，因此，不适用于井下环境。

因此，亟需开发一种适用于井下地质品运输的小拖车，用以解决上述技术问题。

技术实现要素：

为了克服现有技术中相关产品的不足，本实用新型提供一种适用于井下地质品运输的小拖车，解决现有技术的小拖车灵活度不高，不适用于井下环境等的问题。

本实用新型提供了一种适用于井下地质品运输的小拖车，包括：车臂、c型连接件、三角轮、货物挂钩、弯折件、螺栓组件以及把手，所述车臂包括第一车臂和第二车臂，所述第一车臂和所述第二车臂相互平行设置，所述第一车臂和所述第二车臂同向一侧的端部均设置有所述c型连接件，所述三角轮包括三叉轴和转轮，所述三叉轴的轴心通过轴承固定设置在所述c型连接件的内部，所述三叉轴的三个端点分别安装有所述转轮，所述第一车臂和所述第二车臂的中部附近分别设置有多个所述货物挂钩，多个所述货物挂钩的一端依次固定设置在所述车臂上，多个所述货物挂钩的另一端依次向内弯曲，所述第一车臂和所述第二车臂同向的另一侧均设置有所述弯折件，所述弯折件包括第一弯折件和第二弯折件，所述第一弯折件和所述第一车臂固定连接，所述第二弯折件和所述第二车臂固定连接，所述第一弯折件和所述第二弯折件的另一端分别设置有第一通孔和第二通孔，且所述第一通孔和所述第二通孔的位置相互对应，所述螺栓组件依次穿过所述第一通孔和所述第二通孔，用以将所述第一弯折件和所述第二弯折件转动连接，所述螺栓组件的两侧固定连接所述把手。

在本实用新型的某些实施方式中，所述第一弯折件朝向所述把手一端的端部设置有第一限位部，所述第一限位部垂直设置在沿所述第一通孔水平中线一侧的延长线上并朝向所述第二弯折件，所述第二弯折件上设置有两个用以配合所述第一限位部的第二限位部，两个所述第二限位部分别设置在沿所述第二通孔垂直中线两侧的延长线上并朝向所述第一弯折件，所述第一限位部和所述第二限位部依次间隔设置。

在本实用新型的某些实施方式中，所述第一限位部和所述第二限位部均为限位凸起，所述限位凸起的长度范围不超过所述第一通孔和/所述第二通孔外壁至所述第一弯折件和/所述第二弯折件内壁的间距，所述限位凸起的宽度方向呈内窄外宽结构，其窄边宽度范围为0.5cm-1.0cm，所述限位凸起的顶端呈弧形，所述弧形的顶点至所述第一弯折件或所述第二弯折件的距离范围为0.1cm-1cm。

在本实用新型的某些实施方式中，所述第一限位部一体成型设置在所述第一弯折件上，所述第二限位部一体成型设置在所述第二弯折件上。

在本实用新型的某些实施方式中，所述第一车臂和所述c型连接件以及所述第一弯折件为金属一体式结构，所述第二车臂和所述c型连接件以及所述第二弯折件为金属一体式结构。

在本实用新型的某些实施方式中，所述三角轮的半径范围为20cm-30cm，所述转轮的半径范围为10cm-15cm。

在本实用新型的某些实施方式中，所述货物挂钩和所述车臂为金属一体式结构，所述货物挂钩设置在距离所述转轮外径30cm-50cm处。

在本实用新型的某些实施方式中，所述把手的长度范围在15cm-20cm，所述把手上套设有塑料或橡胶制成的防滑套。

与现有技术相比，本实用新型有以下优点：

本实用新型实施例所述的一种适用于井下地质品运输的小拖车，通过所述螺栓组件的设置，保证了所述第一车臂和所述第二车臂可以分别转动互不干扰，同时，在所述第一弯折件和所述第二弯折件的端部分别设置所述第一限位部和所述第二限位部，用以保证所述第一车臂和所述第二车臂转动时的夹角不超过90°，有效避免了所述车臂因特殊路况导致的夹角过大而倒翻，同时，本实用新型根据井下巷道轨道的实际情况，选用了半径范围为20cm-30cm的三角轮以及半径范围为10cm-15cm的转轮，保证了所述小拖车在井下的实用性，并且根据地质取样袋的常见尺寸设计了合适距离范围的所述货物挂钩。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所述的一种适用于井下地质品运输的小拖车的结构示意图；

图2为本实用新型所述的一种适用于井下地质品运输的小拖车的侧视图；

图3为本实用新型所述的一种适用于井下地质品运输的小拖车的局部放大俯视图；

图4为本实用新型图3中部分结构的正视图。

附图标记说明：

1-车臂、11-第一车臂、12-第二车臂、2-c型连接件、3-三角轮、31-三叉轴、32-转轮、4-货物挂钩、5-弯折件、51-第一弯折件、52-第二弯折件、53-第一通孔、54-第二通孔、511-第一限位部、521-第二限位部、6-螺栓组件、7-把手。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，附图中给出了本实用新型的较佳实施例。本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。

在本文中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本文所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

图1为本实用新型所述的一种适用于井下地质品运输的小拖车的结构示意图，图2为本实用新型所述的一种适用于井下地质品运输的小拖车的侧视图，参阅图1和图2所示，所述适用于井下地质品运输的小拖车，包括：车臂1、c型连接件2、三角轮3、货物挂钩4、弯折件5、螺栓组件6以及把手7，所述车臂1包括第一车臂11和第二车臂12，所述第一车臂11和所述第二车臂12相互平行设置，所述第一车臂11和所述第二车臂12同向一侧的端部均设置有所述c型连接件2，所述c型连接件2用以固定连接所述三角轮3，所述三角轮3包括三叉轴31和转轮32，所述三叉轴31的轴心通过轴承固定设置在所述c型连接件2的内部，所述三叉轴31的三个端点分别安装有所述转轮32，所述第一车臂11和所述第二车臂12的中部附近分别设置有多个所述货物挂钩4，多个所述货物挂钩4的一端依次固定设置在所述车臂1上，多个所述货物挂钩4的另一端依次向内弯曲，用以保证放置在所述车臂1上的样品袋不轻易脱落，所述第一车臂11和所述第二车臂12同向的另一侧均设置有所述弯折件5，所述弯折件5包括第一弯折件51和第二弯折件52，所述第一弯折件51的一端和所述第一车臂11固定连接，所述第二弯折件52的一端和所述第二车臂12固定连接，所述第一弯折件51和所述第二弯折件52的另一端分别设置有第一通孔53和第二通孔54，所述第一通孔53设置在所述第一弯折件51上，所述第二通孔54设置在所述第二弯折件52上，且所述第一通孔53和所述第二通孔54的位置相互对应，所述螺栓组件6依次穿过所述第一通孔53和第二通孔54，用以将所述第一弯折件51和所述第二弯折件52转动连接在所述螺栓组件6上，并且通过所述螺栓组件6控制所述第一弯折件51和所述第二弯折件52之间的间距，所述第一弯折件51和所述第二弯折件52一方面用以保证所述第一车臂11和所述第二车臂12与所述螺栓组件6的转动连接，另一方面用以控制所述第一车臂11和所述第二车臂12之间的水平间距小于60厘米，便于小拖车在井下运输样品，所述螺栓组件6的两侧固定连接所述把手7。

在本实用新型实施例中，所述第一车臂11和所述c型连接件2以及所述第一弯折件51为金属一体式结构，所述第二车臂12和所述c型连接件2以及所述第二弯折件52为金属一体式结构，用以保证小拖车的搬运强度。

在本实用新型实施例中，所述三角轮3的半径范围为20cm-30cm，同时，每个所述转轮32的半径范围为10cm-15cm，用以保证所述小拖车一方面可以轻松跨越常见障碍物，比如钢轨、排水道、斜坡上的台阶等，另一方面可以保证所述小拖车的便携性。

在本实用新型实施例中，所述货物挂钩4和所述车臂1为金属一体式结构，在本实用新型的其他实施例中，所述货物挂钩4和所述车臂1还可以采用焊接、螺接等固定连接方式，只要能够保证所述货物挂钩4的稳定性和耐用性，本实用新型对此并无限制；当然，需要说明的是，为了保证不同尺寸的样品袋在所述车臂1的纵轴方向上不会和所述三角轮3接触，接触了会有撞击、摩擦等阻力，影响所述转轮32的正常滚动，因此，需要保证样品袋和所述转轮32之间存在一定距离，根据杠杆原理，所述货物挂钩4的位置不能过高且离所述把手7过近，会增加使用者的受力，因此，所述货物挂钩4的位置因控制在距离所述转轮32外径30cm-50cm的范围之内。

在本实用新型实施例中，所述把手7的长度范围在15cm-20cm，同时，所述把手7上套设有塑料或橡胶制成的防滑套，所述防滑套用以增加使用者和小拖车之间的摩擦力，防止在小拖车在拖运过程中滑落。

图3为本实用新型所述的一种适用于井下地质品运输的小拖车的局部放大俯视图，图4为本实用新型图3中部分结构的正视图，参阅图3和图4所示，所述第一弯折件51朝向所述把手7一端的端部设置有第一限位部511，所述第一限位部511垂直设置在沿所述第一通孔53水平中线一侧的延长线上并朝向所述第二弯折件52，所述第二弯折件52上设置有两个用以配合所述第一限位部511的第二限位部521，两个所述第二限位部521分别设置在沿所述第二通孔54垂直中线两侧的延长线上并朝向所述第一弯折件51，所述第一限位部511和所述第二限位部521依次间隔设置；

在本实用新型实施例中，所述第一限位部511和所述第二限位部521均为限位凸起，所述限位凸起的长度范围不超过所述第一通孔53和/所述第二通孔54外壁至所述第一弯折件51和/所述第二弯折件52内壁的间距，所述限位凸起的宽度方向呈内窄外宽结构，其窄边宽度范围为0.5cm-1.0cm，所述内窄外宽结构一方面用以保证其强度需求，另一方面又可以避免所述限位凸起占过多体积，同时，所述限位凸起的顶端呈弧形，所述弧形的顶点至所述第一弯折件51或所述第二弯折件52的距离范围为0.1cm-1cm，用以保证所述第一车臂11和所述第二车臂12即能够分别顺畅绕所述螺栓组件6转动，同时，又可以避免间距过大导致的车臂1易扭曲。

在本实用新型实施例中，所述第一限位部511一体成型设置在所述第一弯折件51上，所述第二限位部521一体成型设置在所述第二弯折件52上。

初始情况下，所述第一车臂11和所述第二车臂12相互平行，所述第一限位部511和所述第二限位部521依次间隔设置并在长度方向相互垂直，当在井下遇到水沟、台阶等高度差较大的路况时，所述第一车臂11和/所述第二车臂12可以环绕着所述螺栓组件6转动，同时，通过所述第一限位部511和所述第二限位部521的相互限制，用以控制所述第一车臂11和所述第二车臂12之间的夹角在90°以内，避免所述第一车臂11和/第二车臂12环绕所述螺栓组件6转动导致的倒翻。

本实用新型所述的一种适用于井下地质品运输的小拖车，通过所述螺栓组件6的设置，保证了所述第一车臂11和所述第二车臂12可以分别转动互不干扰，同时，在所述第一弯折件51和所述第二弯折件52的端部分别设置所述第一限位部511和所述第二限位部521，用以保证所述第一车臂11和所述第二车臂12转动时的夹角不超过90°，有效避免了所述车臂1因特殊路况导致的夹角过大而倒翻，同时，本实用新型根据井下巷道轨道的实际情况，选用了半径范围为20cm-30cm的三角轮3以及半径范围为10cm-15cm的转轮32，保证了所述小拖车在井下的实用性，并且根据地质取样袋的常见尺寸(袋长约20-40cm，袋上提绳长约10cm)设计了合适距离范围的所述货物挂钩4，本实用新型结构简单，便携性强，能够有效减轻使用者的劳动量，同时相比人工搬运大大提高了样品的一次搬运量，非常适用于井下有轨道有岩石等障碍物的特殊环境，当然，也适用于其他类似环境，具有较好的使用效果和泛用性。

以上仅为本实用新型的实施例，但并不限制本实用新型的专利范围，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来而言，其依然可以对前述各具体实施方式所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等效替换。凡是利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型专利保护范围之内。

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