一种中低速磁浮道岔锁销装置的制作方法

本实用新型属于轨道交通技术领域，具体涉及一种中低速磁浮道岔锁销装置。

背景技术：

现有技术的锁销状态检测装置，主要由2组限位开关、1根销轴、1件撞块及锁销箱组成。当锁销运行至解锁位置时，撞块使解锁限位开关动作并停止锁销运行，输出解锁到位信号；当锁销运行至闭锁位置时，销轴使闭锁限位开关动作并停止锁销运行，输出闭锁到位信号。该检测装置在北京s1线的使用过程中，出现因道岔梁热胀冷缩而导致生成的位置信号丢失的情况，极大影响行车安全。

技术实现要素：

针对上述背景技术中存在的问题，本实用新型提出了一种结构设计简单、合理，成本低、安装灵活，能有效解决道岔梁因热胀冷缩而产生的位置信号丢失问题，能极大提高道岔控制系统的可靠性，可推广应用于道岔梁整体移动的同类型锁销状态检测的中低速磁浮道岔锁销装置。

本实用新型的技术方案如下：

上述的中低速磁浮道岔锁销装置，包括锁销电机、撞块、解锁限位开关组、轴承座、销轴、锁销箱和闭锁状态限位开关组；所述锁销电机、所述撞块、所述解锁限位开关组和所述轴承座均安装于道岔梁的底部；所述销轴的一端匹配连接于所述锁销电机的动力输出端；所述锁销箱匹配固定安装在台车平台上与岔位对应的位置处；所述闭锁状态限位开关组匹配安装于所述锁销箱一侧；检测装置还包括闭锁动作限位开关组；所述闭锁动作限位开关组匹配位于所述解锁限位开关组的横向一侧且安装于道岔梁底部；所述撞块匹配位于所述锁销电机的动力输出端一侧，其匹配穿过所述销轴并与所述销轴固定连接；所述解锁限位开关组位于所述撞块的纵向一侧；所述销轴的另一端穿过所述轴承座，闭锁时，所述销轴在所述锁销电机的驱动下依次穿过所述锁销箱，以触动所述闭锁状态限位开关组动作。

所述中低速磁浮道岔锁销装置，其中：所述锁销电机的动力输出端安装有推杆；所述推杆的外部罩设有防护罩且末端与所述销轴的一端匹配连接；所述推杆的径向一侧还设有手摇装置，所述手摇装置与所述推杆匹配连接。

所述中低速磁浮道岔锁销装置，其中：所述锁销电机通过电机安装座匹配安装在道岔梁的底部。

所述中低速磁浮道岔锁销装置，其中：所述解锁限位开关组通过解锁开关安装座匹配安装于道岔梁的底部。

所述中低速磁浮道岔锁销装置，其中：所述闭锁动作限位开关组通过闭锁开关安装座匹配安装于道岔梁的底部。

所述中低速磁浮道岔锁销装置，其中：所述轴承座具有一对且依次匹配排列安装在位于所述闭锁动作限位开关组横向一侧的道岔梁的底部。

所述中低速磁浮道岔锁销装置，其中：所述闭锁状态限位开关组具有一对。

所述中低速磁浮道岔锁销装置，其中：所述道岔锁销装置还包括锁销控制单元；所述锁销控制单元包括解锁控制电路和闭锁控制电路；所述解锁控制电路由解锁控制继电器ltj、故障继电器gz、解锁限位开关jq11、解锁限位开关jq12、闭锁接触器km21的常闭触点、解锁接触器km20的线圈和热过载继电器kr2串联组成；所述闭锁控制电路由闭锁控制继电器lsj、故障继电器gz、闭锁限位开关sjq11、闭锁限位开关sjq12、闭锁接触器km21的线圈、解锁接触器km20的常闭触点和热过载继电器kr2串联组成；所述解锁限位开关组由所述解锁限位开关jq11和所述解锁限位开关jq12组成；所述闭锁动作限位开关组由所述闭锁限位开关sjq11和所述闭锁限位开关sjq12组成。

有益效果：

本实用新型中低速磁浮道岔锁销装置结构设计简单、合理，在原技术基础上不仅增加了闭锁动作限位开关组，还调整了撞块和解锁限位开关组的位置，重新定义了闭锁状态限位开关组的功能；解锁时撞块使解锁限位开关组动作，锁销电机停止运行，解锁到位；闭锁时销轴的端头先使闭锁状态限位开关组动作，表示闭锁到位，但此时锁销电机继续运行，直到撞块使闭锁动作限位开关组动作，锁销电机停止运行；解决了道岔梁因热胀冷缩而产生的位置信号丢失问题，能极大提高道岔控制系统的可靠性，可推广应用于道岔梁整体移动的同类型锁销状态的检测，具有较好的市场前景。

本实用新型中低速磁浮道岔锁销装置的硬件配置简单、成本低、安装灵活，可对现有锁销检测装置进行升级，以解决道岔梁因热胀冷缩而导致生成的位置信号丢失的问题，提高行车安全。

附图说明

图1为本实用新型中低速磁浮道岔锁销装置的锁销解锁状态侧视图。

图2为本实用新型中低速磁浮道岔锁销装置的锁销解锁状态俯视图。

图3为本实用新型中低速磁浮道岔锁销装置的锁销闭锁状态侧视图。

图4为本实用新型中低速磁浮道岔锁销装置的锁销闭锁状态俯视图。

图5为本实用新型中低速磁浮道岔锁销装置的锁销控制单元的解锁控制电路的电路图。

图6为本实用新型中低速磁浮道岔锁销装置的锁销控制单元的闭锁控制电路的电路图。

图7为本实用新型中低速磁浮道岔锁销装置的闭锁过程图。

具体实施方式

如图1至4所示，本实用新型中低速磁浮道岔锁销装置，包括锁销电机1、撞块2、解锁限位开关组3、闭锁动作限位开关组4、轴承座5、销轴6、锁销箱7、闭锁状态限位开关组8和锁销控制单元。

该锁销电机1通过电机安装座11匹配安装在道岔梁9的底部，其动力输出端安装有推杆；该推杆的外部罩设有防护罩12，该推杆的一侧还设有手摇装置13，该手摇装置13与推杆连接；当锁销控制单元9出现故障无法操作道岔解锁或锁闭动作时，由现场人员进行应急操作时使用，使用时先手动解除锁销电机1制动，再手动摇转该手摇装置13，进而使推杆运动，手动实现锁销解锁或锁闭操作。

该撞块2也安装于该道岔梁9的底部且匹配位于该锁销电机1的动力输出端一侧，该撞块2匹配穿过销轴6并与销轴6固定连接。

该解锁限位开关组3位于撞块2的纵向一侧且通过解锁开关安装座31匹配安装于该道岔梁9的底部。该解锁限位开关组3用于检测销轴6是否运行至解锁到位位置；该解锁限位开关组3动作时，触发控制锁销电机1解锁运转的接触器失电断开，锁销电机1停止运行。

该闭锁动作限位开关组4位于该解锁限位开关组3的横向一侧且通过闭锁开关安装座41匹配安装于该道岔梁9的底部。该闭锁动作限位开关组4用于检测检测销轴6是否运行至闭锁动作停止位置；该闭锁动作限位开关组4动作时，触发控制锁销电机1闭锁运转的接触器失电断开，锁销电机1停止运行。

该轴承座5具有一对且依次匹配排列安装在位于闭锁动作限位开关组4横向一侧的道岔梁9的底部。

该销轴6的一端匹配连接于该锁销电机1的动力输出端上的推杆，另一端穿过一对轴承座5；闭锁时，该销轴6在锁销电机1的驱动下穿过锁销箱7，使闭锁状态限位开关组8动作。

该锁销箱7匹配固定安装在台车平台10上与岔位对应的位置处。

该闭锁状态限位开关组8具有一对且匹配安装于该锁销箱7一侧。该闭锁状态限位开关组8用于检测检测销轴6是否运行至闭锁到位位置；该闭锁状态限位开关组8动作时，向信号系统输出闭锁到位信号。

该锁销控制单元包括解锁控制电路和闭锁控制电路；其中，该解锁接触器km20和闭锁接触器km21均由线圈和常闭触点组成。

如图5所示，该解锁控制电路由解锁控制继电器ltj、故障继电器gz、解锁限位开关jq11、解锁限位开关jq12、闭锁接触器km21的常闭触点、解锁接触器km20的线圈和热过载继电器kr2串联组成。当设备满足解锁运行条件且系统无故障时（此时故障继电器gz保持得电吸合状态），解锁控制继电器ltj得电吸合，使图5所示解锁控制电路接通，解锁接触器km20吸合，锁销电机1解锁运行，直到撞块2使解锁限位开关组3的两个解锁限位开关jq11和jq12至少一个动作时，使图5所示的解锁控制回路断开，解锁接触器km20失电断开，锁销电机1随时失电停止运行。

如图6所示，该闭锁控制电路由闭锁控制继电器lsj、故障继电器gz、闭锁限位开关sjq11、闭锁限位开关sjq12、闭锁接触器km21的线圈、解锁接触器km20的常闭开关触点和热过载继电器kr2串接组成。当设备满足闭锁运行条件且系统无故障时（此时故障继电器gz保持得电吸合状态），闭锁控制继电器lsj得电吸合，使图6所示闭锁控制电路接通，闭锁接触器km21吸合，锁销电机1闭锁运行，直到撞块2使闭锁动作限位开关组4的两个闭锁限位开关sjq11和sjq12至少一个动作时，使图6所示的闭锁控制回路断开，闭锁接触器km21失电断开，锁销电机1随时失电停止运行。

其中，该解锁控制继电器ltj用于表示解锁控制信号；该故障继电器gz在系统正常时保持吸合状态，一旦失电断开表示系统故障；该解锁限位开关jq11表示解锁限位开关组3的第一个开关；该解锁限位开关jq12表示解锁限位开关组3的第二个开关；该解锁接触器km20用于控制锁销电机1解锁运行的电气设备；该闭锁接触器km21用于控制锁销电机1闭锁运行的电气设备；该热过载继电器kr2用于保护锁销电机1的电气设备。该闭锁控制继电器lsj用于表示闭锁控制信号；该闭锁限位开关sjq11表示闭锁动作限位开关组4的第一个开关；该闭锁限位开关sjq12表示闭锁动作限位开关组4的第二个开关。

本实用新型的工作原理：

如图7所示，当锁销电机1驱动销轴6运行至解锁位置时，撞块2使解锁限位开关组3动作，并停止锁销电机1驱动销轴6运行，输出解锁到位信号；当锁销电机1驱动销轴6运行至离闭锁位置还有一定距离时，销轴6使闭锁状态限位开关组8动作，输出闭锁到位信号，此时锁销电机1驱动销轴6继续运行，直到运行至闭锁位置时，撞块2使闭锁动作限位开关组4动作，并使锁销电机1停止驱动销轴6运行，保证闭锁状态限位开关组8过压（过压量需大于热胀冷缩量），解决了道岔梁因热胀冷缩而产生位置信号丢失的问题。

当道岔处于闭锁状态，解锁继电器ltj接收到解锁指令后，使控制锁销电机1运转的解锁接触器km20得电接通，锁销电机1启动，拉动销轴6离开锁销箱7，销轴6带动撞块2使闭锁动作限位开关组4复位，紧接着销轴6使闭锁状态限位开关组8复位，直到撞块2使解锁限位开关组3动作时，锁销电机1停止运行，并输出解锁到位信号。

当道岔处于解锁状态，锁紧继电器lsj接收到闭锁指令后，使控制锁销电机1运转的闭锁接触器km21得电接通，锁销电机1启动，推动销轴6进入锁销箱7，销轴6带动撞块2使解锁限位开关组3复位，紧接着销轴6使闭锁状态限位开关组8动作，此时向信号系统输出闭锁到位信号，锁销电机1继续运行，直到撞块2使闭锁动作限位开关组4动作时，锁销电机1停止运行。

本实用新型结构设计简单、合理，成本低、安装灵活，通过增加的一组闭锁动作限位开关组，使锁销在闭锁时，能确保销轴将闭锁状态限位开关过压一定的量后再停止锁销电机的运行，解决道岔梁因热胀冷缩而导致生成的位置信号丢失的问题，可推广应用于道岔梁整体移动。

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