基于智能透明显示车窗的公共设备信息显示系统的制作方法

本申请涉及一种公共设备信息显示系统，特别是涉及一种基于智能透明显示车窗的公共设备信息显示系统。

背景技术：

目前列车上的公共设备无法直接提供乘客快速查询，给乘客带来了不便，不利于提升列车服务，例如，乘客想要获取高铁卫生间信息则需要抬头观看通道上方的屏幕才能看到卫生间是否处于使用状态，然而坐在里侧的乘客则需要探出身体才能观看到通道上方的屏幕，又如，乘客想要获取热水信息则需要走到热水器处才能看到热水是否烧开。因此急需一种公共设备信息显示系统，以提升列车服务，方便乘客出行。

技术实现要素：

本申请实施例提供一种基于智能透明显示车窗的公共设备信息显示系统，解决现有列车上的公共设备无法直接提供乘客快速查询的问题。

为解决上述技术问题，本申请是这样实现的：

第一方面，提供一种基于智能透明显示车窗的公共设备信息显示系统，其包括：公共设备和智能透明显示车窗；智能透明显示车窗与公共设备连接，公共设备设置为主动向智能透明显示车窗上报使用信息；智能透明显示车窗包括控制芯片、显示芯片和车窗显示屏，控制芯片与公共设备连接，显示芯片与控制芯片连接，车窗显示屏与显示芯片连接；其中控制芯片识别公共设备上报的使用信息，并将其处理为传递信号，显示芯片接收及识别传递信号，并将传递信号的内容显示于车窗显示屏。

在第一方面的第一种可能实现方式中，公共设备是通过rs485串行总线主动向智能透明显示车窗的控制芯片上报使用信息。

在第一方面的第二种可能实现方式中，智能透明显示车窗的数量为多个，公共设备与至少一个智能透明显示车窗连接。

结合第一方面的第二种可能实现方式，在第一方面的第一种可能实现方式中，公共设备与其邻近的智能透明显示车窗的控制芯片连接，相邻两个智能透明显示车窗的控制芯片互相连接，其中公共设备主动向与其连接的控制芯片上报使用信息，控制芯片向其余智能透明显示车窗的控制芯片传输传递信号，使多个智能透明显示车窗的车窗显示屏同时显示传递信号的内容。

结合第一方面的第三种可能实现方式，在第一方面的第四种可能实现方式中，相邻两个智能透明显示车窗的控制芯片通过以太网互相连接。

结合第一方面的第三种可能实现方式，在第一方面的第五种可能实现方式中，公共设备的数量为多个，每个公共设备与其邻近的智能透明显示车窗的控制芯片连接。

结合第一方面的第五种可能实现方式，在第一方面的第六种可能实现方式中，每个智能透明显示车窗的车窗显示屏上具有本地查询功能按钮，本地查询功能按钮具有查看多个公共设备的位置及使用信息。

在第一方面的第七种可能实现方式中，车窗显示屏上具有站台导航功能按钮，站台导航功能按钮具有查看列车经过的所有站点的站台，并且在用户点击对应的站台之后，车窗显示屏展示对应站台的所有出口。

本申请与现有技术相比具有的优点有：

本申请通过将公共设备与智能透明显示车窗连接，并让公共设备主动向智能透明显示车窗上报使用信息,使其显示在车窗显示屏上，如此乘客只需要在其座位上观看车窗显示屏显示的信息即可获取公共设备的使用信息，这样可以为乘客提供更好的服务，为乘客带来了更好的乘车体验，同时还可以提高公共设备的利用性，减少因排队造成乘客时间上的浪费。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是本申请一实施例的公共设备与智能透明显示车窗的连接示意图；

图2是本申请一实施例的公共设备与智能透明显示车窗及其各个部件之间的连接示意图；

图3是本申请一实施例的车窗显示屏的显示界面示意图。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的一实施例中，请参阅图1，其是本申请一实施例的公共设备与智能透明显示车窗的连接示意图；如图所示，公共设备信息显示系统1包括公共设备2和智能透明显示车窗3，智能透明显示车窗3与公共设备2连接，公共设备2设置为主动向智能透明显示车窗3上报使用信息，在本实施例中，公共设备2包括车辆上的卫生间和/或热水器等器件，这些器件使用的是继电器工作原理，这些器件在使用时通过继电器工作产生电信号，并将电信号发送给智能透明显示车窗3，如此实现自动上报使用信息，具体的，卫生间上报的使用信息包括但不限于占用中和空闲两种状态，热水器上报的使用信息包括但不限于加热中、保温中、使用中和空闲四种状态。

请参阅图2，其是本申请一实施例的公共设备与智能透明显示车窗及其各个部件之间的连接示意图；如图所示，智能透明显示车窗3包括控制芯片31、显示芯片32和车窗显示屏33，公共设备2与控制芯片31连接，公共设备2向控制芯片31上报使用信息，在本实施例中，公共设备2是通过rs485串行总线主动向智能透明显示车窗3的控制芯片31上报使用信息的，而控制芯片31中集成有列车信息处理单元，处理来自公共设备2的不同器件主动发送过来的信息。显示芯片32与控制芯片31连接，车窗显示屏33与显示芯片32连接，显示芯片32用以接收及识别控制芯片31处理后的信息，并控制车窗显示屏33，将其显示于车窗显示屏33的显示界面。

请参阅图3，其是本申请一实施例的车窗显示屏的显示界面示意图；如图所示，车窗显示屏33的具有公共设备状态信息显示栏331，公共设备状态信息显示栏331用以的显示公共设备所上报的使用信息，如图3所示，公共设备状态信息显示栏331的数量为两个，两个公共设备状态信息显示栏331对称位于车窗显示屏33的左右两侧，每个公共设备状态信息显示栏331为矩形框，公共设备所上报的使用信息显示在两个公共设备状态信息显示栏331内，但不以此为限。在本实施例中，车窗显示屏33为oled屏，oled屏集成在车辆侧窗上，但不以此为限。

本实施例的基于智能透明显示车窗的公共设备信息显示系统1主要应用于高铁、动车、地铁等车辆，公共设备2为对应车辆的卫生间和/或热水器，智能透明显示车窗3为对应车辆的侧窗。公共设备2在使用时，其主动将使用信息上报给控制芯片31，控制芯片31识别公共设备2上报的使用信息，然后将公共设备2上报的使用信息处理为传递信号，显示芯片32接收及识别传递信号，并将传递信号的内容显示于车窗显示屏33，如此乘客只需要在其座位上观看车窗显示屏33显示的信息即可获取公共设备的使用信息，这样可以为乘客提供更好的服务，为乘客带来了更好的乘车体验，同时还可以提高公共设备的利用性，减少因排队造成乘客时间上的浪费。具体的，乘客使用卫生间时，卫生间主动将使用信息上报给控制芯片31，显示芯片32识别其所接收的使用信息是卫生间上报的，则在车窗显示屏33上显示卫生间占用中的信息，如此乘客只需要在其座位上观看车窗显示屏33即可获取卫生间的使用信息，但不以此为限。

下述更进一步说明公共设备2与智能透明显示车窗3之间的连接关系。复参阅图1所示，智能透明显示车窗3的数量为多个，公共设备2与至少一个智能透明显示车窗3连接。公共设备2与其邻近的智能透明显示车窗3的控制芯片31连接，相邻两个智能透明显示车窗3的控制芯片31互相连接，在本实施例中，相邻两个智能透明显示车窗3的控制芯片31是通过以太网互相连接的，但不以此为限。公共设备2主动向与其连接的控制芯片31上报使用信息，控制芯片31向其余智能透明显示车窗3的控制芯片31传输传递信号，使多个智能透明显示车窗3的车窗显示屏33同时显示传递信号的内容，也即多个智能透明显示车窗3同时显示公共设备2的使用信息，实现共享公共设备2所上报的使用信息，以方便更多乘客获取信息。在一些其他实施例中，公共设备2可以与每个智能透明显示车窗3连接，公共设备2主动向每个智能透明显示车窗3上报使用信息，使其使用信息显示于每个智能透明显示车窗3，但是这样连接存在布线、维护成本相对较多的问题。

公共设备2的数量为多个，每个公共设备2与其邻近的智能透明显示车窗3的控制芯片31连接，实现多个公共设备2的使用信息共享，方便乘客在一个智能透明显示车窗3上获取多个公共设备2的使用状态。具体的，如图1所示，公共设备2的数量为两个，智能透明显示车窗3的数量为四个，两个公共设备2位于四个智能透明显示车窗3的两侧，公共设备2与其邻近的智能透明显示车窗3连接，相邻两个智能透明显示车窗3之间通过太网互相连接，如此实现两个公共设备2在四个智能透明显示车窗3共享使用信息，应理解，上述仅以该两个公共设备2和四个智能透明显示车窗3为例对多个公共设备2和多个智能透明显示车窗3进行说明，但本申请并不限于此，该公共设备2和多个智能透明显示车窗3还可以为其他数量。

复参阅图3所示，每个智能透明显示车窗3的车窗显示屏33上具有本地查询功能按钮332，本地查询功能按钮332具有查看多个公共设备2的位置及使用信息，具体的，乘客点击车窗显示屏33上的本地查询功能按钮332后，于智能透明显示车窗3的显示界面弹出一操作界面，乘客继续选择操作界面中的选择查看整个车辆的公共设备分布及使用情况，例如，查看整个高铁的卫生间、热水器在每节车厢的具体位置及使用信息，采用红色表示卫生间占用中或热水加热中等，让乘客一眼就能看到公共设施的状态信息，乘客即可根据提示选择不同车厢/位置的公共设备2进行使用，但不以此为限。

对于高铁、动车或者地铁站台而言，乘客想要获取出站的线路时，只能下车后在站台内部寻找站台导航图，通过站台导航图获取出站的线路，这样对于游客或者不熟悉站台情况的乘客来说是不方便的，过多的乘客聚集在车站内部的导航图时也造成了车站的拥挤，给车站治安带来风险，因此本实施例的车窗显示屏33上还具有站台导航功能按钮(图中未示出)，站台导航功能按钮具有查看列车经过的所有站点的站台，并且在用户点击对应的站台之后，车窗显示屏33展示对应站台的所有出口。具体的，乘客点击车窗显示屏33上的本地查询功能按钮332之后，于弹出的操作界面继续点击本地查询功能按钮，则于车窗显示屏33的显示界面显示列车经过的所有站点的站台，乘客通过点击对应的站台后，车窗显示屏33展示对应站台的所有出口。

进一步的，在乘客点击与其中一个出口对应的出口编号之后，车窗显示屏33弹出与出口对应的地标及景点，同时还弹出提示是否需要导航到出口，若用户选择是，则于车窗显示屏33上显示当前位置至对应出口的导航路线。在本实施例中，用户终端通过无线网络与车窗显示屏33连接，车窗显示屏33将导航路线发送至用户终端。用户终端包括但不限于手机、平板等。具体的，当用户选择需要导航到出口之后，智能透明显示车窗3首先判断乘客目前所在车辆中的具体位置，也就是哪节车厢，之后在车窗显示屏33上显示导航路线，因现有站台都是上下层，所以本导航路线为三维立体导航线路，可清楚的提示乘客上下楼梯进入地下几层等立体导航信息，同时将其导航路线发送给用户终端，以防止乘客在实际过程中产生遗忘，但不以此为限。

综上所述，本申请提供了一种基于智能透明显示车窗的公共设备信息显示系统，通过将公共设备与智能透明显示车窗连接，并让公共设备主动向智能透明显示车窗上报使用信息,使其显示在车窗显示屏上，如此乘客只需要在其座位上观看车窗显示屏显示的信息即可获取公共设备的使用信息，这样可以为乘客提供更好的服务，为乘客带来了更好的乘车体验，同时还可以提高公共设备的利用性，减少因排队造成乘客时间上的浪费。本申请还将每个公共设备与其邻近的智能透明显示车窗的控制芯片连接，而相邻两个智能透明显示车窗的控制芯片互相连接，如此实现多个公共设备与多个智能透明显示车窗之间的使用信息共享，以方便更多乘客获取信息。

同时，本申请的车窗显示屏设置有本地查询功能按钮，乘客通过本地查询功能按钮查看多个公共设备的位置及使用信息，如此方便乘客选择性使用公共设备，减少因排队造成乘客时间上的浪费。本申请的车窗显示屏还设置有站台导航功能按钮，站台导航功能按钮具有查看列车经过的所有站点的站台，以为乘客提供了更好的服务，提高服务质量。

需要说明的是，在本文中，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

上面结合附图对本申请的实施例进行了描述，但是本申请并不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式仅仅是示意性的，而不是限制性的，本领域的普通技术人员在本申请的启示下，在不脱离本申请宗旨和权利要求所保护的范围情况下，还可做出很多形式，均属于本申请的保护之内。

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