一种即时制动无动力手推车的制作方法

[0001]
本发明涉及轨道施工运输设备技术领域，具体涉及一种即时制动无动力手推车。


背景技术：

[0002]
在轨道施工过程中，由于施工区间长，距离远，往往需要采用手推平板车对小型材料、工装及机具进行倒运。但是轨行区交叉作业众多，人员及设备等数量很大。导致在推动或者牵引手推平板车时需要频繁的制动以避开施工人员或者设备。
[0003]
现有的手推平板车通常靠自重或设置人工闸把等实现制动。这些制动机构或方法制动反馈不及时，在轨道运输及停放过程中容易发生溜坡及倒滑现象，对安全生产造成了极大的安全隐患。


技术实现要素：

[0004]
针对现有技术中的缺陷，本发明提供一种即时制动无动力手推车，能够在手推车行进时即时刹车，在手推车停放时避免溜车，使得无动力手推车的使用更加安全。
[0005]
本发明提供一种的技术方案是：一种即时制动无动力手推车，包括：车架、走行系统、握持组件以及刹车组件；
[0006]
所述走行系统设置于所述车架的底部，所述走行系统包括第一轮组和第二轮组，所述第一轮组和第二轮组分别靠近所述车架的两端，所述第一轮组和第二轮组的宽度相同；
[0007]
所述刹车系统包括与第二轮组固定连接的卡接件以及与所述车架转动连接的卡钩，所述卡钩卡住所述卡接件以锁止所述第二轮组，所述握持组件与所述卡钩远离所述卡接件的一端活动且不脱离的连接，行进时，通过握持组件压动卡钩远离所述卡接件的一端以使得卡钩脱离所述卡接件，进而解锁所述第二轮组，所述卡钩与所述车架之间还设置有复位弹簧。
[0008]
上述技术方案的有益效果为：设置的刹车系统能够与握持组件进行联动，刹车系统在没有握持组件的外力输入时，保持锁紧状态。处于常锁状态的刹车系统能够防止发生溜车和倒滑。行走时释握持组件，使得刹车系统受到的外力即时消失，进而使得行进中的手推车能够被即时刹车，保证了行车安全。
[0009]
进一步，所述第一轮组包括两个独立的第一滚轮，所述第二轮组包括两个独立的第二滚轮，两个所述第一滚轮之间的间距与待行轨道的宽度一致，两个第二滚轮之间的间距与待行轨道的宽度一致。两个第一滚轮和两个第二滚轮能够分别对应两根钢轨，使得手推车能够在轨道上正常行进。
[0010]
进一步，所述解锁件为与所述第二滚轮内侧紧固连接的齿盘，两个所述第二滚轮的内侧均紧固设置有齿盘，所述卡钩的端部搭接与所述齿盘的上部且与所述齿盘的齿槽相匹配。齿盘具有连续的齿槽，使得卡钩能够在很小的位移内卡入齿盘内，进而使得刹车时能够即时卡死第二滚轮。
[0011]
进一步，所述车架的底部对应所述卡钩设置有向下延伸的固定件，所述固定件上设置有转轴，所述卡钩上设置有与所述转轴转动连接的转动孔。卡钩绕着转轴移动以实现对齿盘的卡死和释放。
[0012]
进一步，所述车架底部对应两个齿盘均设置有卡钩，所述握持组件包括高于所述车架的横杆，所述横杆的两端均设置有向下延伸的竖杆，两个所述竖杆分别与相对应的卡钩连接。握持组件能够同时对两个第二滚轮进行操控，使得手推车的启停更加平稳。
[0013]
进一步，所述车架上对应所述竖杆设置有限位环，所述竖杆穿过所述限位环后与所述卡钩连接。限位环能够限制握持组件对卡钩的施力方向，使得卡钩能够快速响应握持组件的动作。
[0014]
进一步，所述复位弹簧包括压簧和拉簧，所述拉簧位于所述卡钩与所述车架之间，所述压簧位于所述卡钩的下方，所述车架底部对应所述压簧设置有固定架，所述固定架延伸至所述卡钩的下方。
[0015]
进一步，所述车架底部设置有安装所述第一滚轮和第二滚轮的支撑耳座，所述支撑耳座包括顶板和侧板，所述顶板的两侧均设置有向下延伸的侧板，两个所述侧板之间设置有轮轴。
[0016]
进一步，所述车架包括矩形外框，所述矩形外框内固定有横向杆件和/或纵向杆件。
附图说明
[0017]
为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0018]
图1为本发明实施例的结构示意图；
[0019]
图2为本发明实施例与轨道对接的剖视图；
[0020]
图3为本发明实施例的俯视图；
[0021]
图4为本发明实施例中握持组件的结构示意图；
[0022]
图5为本发明实施例中第二滚轮的剖视图；
[0023]
图6为本发明实施例中第二滚轮的侧视图；
[0024]
图7为本发明实施例中第一滚轮的侧视图。
[0025]
附图标记：车架100、限位环110、支撑耳座120、第一滚轮200、第二滚轮300、卡钩400、压簧410、固定架411、拉簧420、固定件430、齿盘440、握持组件500、安装叉510。
具体实施方式
[0026]
下面将结合附图对本发明技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本发明的保护范围。
[0027]
需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0028]
如图1-7所示，本实施例提供一种即时制动无动力手推车，包括：用于承载物资或
者作业人员的车架100、走行系统、握持组件500以及刹车组件；
[0029]
所述走行系统设置于所述车架100的底部，所述走行系统包括第一轮组和第二轮组，所述第一轮组和第二轮组分别靠近所述车架100的两端，所述第一轮组和第二轮组的宽度相同；
[0030]
所述刹车系统包括与第二轮组固定连接的卡接件以及与所述车架100转动连接的卡钩400，所述卡钩400卡住所述卡接件以锁止所述第二轮组，所述握持组件500与所述卡钩400远离所述卡接件的一端活动且不脱离的连接，行进时，通过握持组件500压动卡钩400远离所述卡接件的一端以使得卡钩400脱离所述卡接件，进而解锁所述第二轮组，所述卡钩400与所述车架100之间还设置有复位弹簧，在释放握持组件500时，卡钩400在复位弹簧的作用下再次卡入卡接件内实现对第二轮组的锁止。
[0031]
设置的刹车系统能够与握持组件500进行联动，刹车系统在没有握持组件500的外力输入时，保持锁紧状态。处于常锁状态的刹车系统能够防止发生溜车和倒滑。行走时释握持组件500，使得刹车系统受到的外力即时消失，进而使得行进中的手推车能够被即时刹车，保证了行车安全。
[0032]
为了降低车架100的自重和保证车架100的受力能力，所述车架100包括矩形外框，所述矩形外框内固定有横向杆件和/或纵向杆件。
[0033]
参见图1、2、5、6和7，为了保证第一轮组和第二轮组能够横跨在轨道上，所述第一轮组包括两个独立的第一滚轮200，所述第二轮组包括两个独立的第二滚轮300，第一滚轮200和第二滚轮300的宽度与单根钢轨的宽度相匹配，使得第一滚轮200和第二滚轮300能够在轨道上移动且不脱离轨道，两个所述第一滚轮200之间的间距与待行轨道的宽度一致，两个第二滚轮300之间的间距与待行轨道的宽度一致。两个第一滚轮200和两个第二滚轮300能够分别对应两根钢轨，使得手推车能够在轨道上正常行进。
[0034]
参见图1-2，更进一步的，为了使第一滚轮200和第二滚轮300能够在车架100底部独立转动且与车架100不脱离连接，在所述车架100底部设置有安装所述第一滚轮200和第二滚轮300的支撑耳座120，所述支撑耳座120包括顶板和侧板，所述顶板的两侧均设置有向下延伸的侧板，两个所述侧板之间设置有轮轴。
[0035]
参见图1-2，作为一较佳实施例，所述解锁件为与所述第二滚轮300内侧紧固连接的齿盘440，两个所述第二滚轮300的内侧均紧固设置有齿盘440，所述卡钩400的端部搭接与所述齿盘440的上部且与所述齿盘440的齿槽相匹配。齿盘440具有连续的齿槽，使得卡钩400能够在很小的位移内卡入齿盘440内，进而使得刹车时能够即时卡死第二滚轮300。本实施例中齿盘440的齿数优选为12个，齿宽25mm，齿厚16mm，齿顶圆直径为φ180，齿根圆直径为φ150。
[0036]
参见图1，为了使卡钩400与车架100转动连接，所述车架100的底部对应所述卡钩400设置有向下延伸的固定件430，所述固定件430上设置有转轴，所述卡钩400上设置有与所述转轴转动连接的转动孔。卡钩400绕着转轴移动以实现对齿盘440的卡死和释放。所述固定件430为刹车支座，所述转轴为销轴，使得卡钩400能够绕所述销轴转动。
[0037]
参见图1，作为一较佳实施例，所述车架100底部对应两个齿盘440均设置有卡钩400，所述卡勾为扁平状的杆件，所述握持组件500包括高于所述车架100的横杆，所述横杆的两端均设置有向下延伸的竖杆，两个所述竖杆分别与相对应的卡钩400连接。握持组件
500能够同时对两个第二滚轮300进行操控，使得手推车的启停更加平稳。所述竖杆的端部对应所述杆件设置有安装叉510。
[0038]
参见图1、3，作为一较佳实施例，所述车架100上对应所述竖杆设置有限位环110，所述竖杆穿过所述限位环110后与所述卡钩400连接。限位环110能够限制握持组件500对卡钩400的施力方向，使得卡钩400能够快速响应握持组件500的动作。
[0039]
参见图1，作为一较佳实施例，所述复位弹簧包括压簧410和拉簧420，所述压簧410和拉簧420在卡钩400上的连接点均位于所述销轴与解锁件之间，所述拉簧420位于所述卡钩400与所述车架100之间，所述压簧410位于所述卡钩400的下方，所述车架100底部对应所述压簧410设置有固定架411，所述固定架411延伸至所述卡钩400的下方。
[0040]
作为另一较佳实施例，为了方便在轨道之外的平地上对上述的手推车进行使用，在车架的底部还设置有可以折叠的第一陆行轮组和第二陆行轮组，折叠状态下的第一陆行轮组和第二陆行轮组的最低点高于走行系统的最低点，展开后的第一陆行轮组和第二陆行轮组的最低点低于所述走行系统的最低点。所述第一陆行轮组位于两个所述第一滚轮之间，第二陆行轮组位于两个所述第二滚轮之间，第一陆行轮组包括两个第一行走轮，两个第一行走轮沿车架的中轴线对称布置，第二陆行轮组包括两个第二行走轮，两个第二行走轮也沿车架的中轴线对称布置，第一行走轮和第二行走轮分别通过折叠支架与车架连接。折叠支架与车架之间设置有锁定件，在需要使用时，将两个第一行走轮和两个第二行走轮全部展开并与车架锁定紧固，使得第一陆行轮组和第二陆行轮组能够接地对车架进行支撑并行走，进而使得车架在轨道外的陆地行走。更近一步的，为了能够在陆地行走时实现刹车功能，第二行走轮的轮轴和第二滚轮的轮轴之间可拆卸的连接有可拆卸联轴器，在将第二行走轮展开并锁定后，通过可拆卸联轴器与第二滚轮连接，使得第二行走轮能够与第二滚轮同步转动，进而使得第二行走轮能够被刹车系统制动。
[0041]
在本申请的描述中，需要理解的是，本申请中的术语仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0042]
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0043]
本发明的说明书中，说明了大量具体细节。然而，能够理解，本发明的实施例可以在没有这些具体细节的情况下实践。在一些实例中，并未详细示出公知的方法、系统和技术，以便不模糊对本说明书的理解。
[0044]
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本发明的权利要求和说明书的范围当中。

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