一种仪表板安全气囊框的铰链结构的制作方法

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种仪表板安全气囊框的铰链结构。

背景技术：

安全气囊框与气囊门整体注塑后与本体焊接对拼结构，安全气囊框的打开是通过铰链控制的，现有的铰链结构单一，一般是做成v字形的，但是在极限温度的测试下，这样的铰链结构无法通过测试，现有的乘客侧安全气囊爆破过程中：在低温工况下，-35摄氏度时，由于铰链强度不足，导致气囊盖板碎裂飞出伤到人问题；在.高温工况下，85摄氏度时，由于铰链的拉伸量过大，导致气囊盖板撞破玻璃问题。

技术实现要素：

针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种仪表板安全气囊框的铰链结构，来解决现有铰链结构单一，无法适应极限温度，在低温时容易碎，高温时容易撞击挡风玻璃的问题。

本实用新型通过以下技术方案实现。

一种仪表板安全气囊框的铰链结构，包括仪表板横梁和安装在仪表板横梁外侧的仪表板上本体，所述的气囊模块通过螺钉衬套与安全气囊框固定连接，所述的织物固定在安全气囊框和仪表板上本体之间，所述的安全气囊框的一侧设置有u形铰链，所述的u形铰链的下方设置加强部和缓冲部，所述的加强部位于u形铰链的中间，所述的加强部的长度f占比u形铰链总长的55%—65%，所述的缓冲部的长度d占比u形铰链总长的10%—15%，所述的加强部厚度范围e为1mm-2mm。通过增加u形铰链的中部旋转点的厚度，能够实现在极限温度下的u形铰链的正常使用，使得安全气囊爆破时更加安全。

作为优选，所述的加强部的宽度为5mm—7mm。一般为6mm。

作为优选，所述的u形铰链的厚度为11mm-13mm。一般为12mm。

与现有技术相比：爆破时的气袋充气展开带动气囊框翻转，翻转过程中铰链拉伸以保证气囊门顺利翻开，在低温爆破时，盖板不会碎裂，在高温爆破时，盖板不会打玻璃。

附图说明

图1为本实用新型的爆炸图。

图2为本实用新型的剖视图之一。

图3为本实用新型的剖视图之二。

图4为本实用新型的图3中b-b的剖视图。

图5为本实用新型的图3中c处的放大图。

具体实施方式

一种仪表板安全气囊框的铰链结构，包括仪表板横梁6和安装在仪表板横梁6外侧的仪表板上本体1，所述的气囊模块5通过螺钉衬套4与安全气囊框3固定连接，所述的织物2固定在安全气囊框3和仪表板上本体1之间，所述的安全气囊框3的一侧设置有u形铰链31，所述的u形铰链31的下方设置加强部32和缓冲部33，所述的加强部32位于u形铰链31的中间，所述的加强部32的长度f占比u形铰链31总长的55%—65%，所述的缓冲部33的长度d占比u形铰链31总长的10%—15%，所述的加强部32厚度范围e为1mm-2mm，所述的加强部32的宽度为5mm—7mm，所述的u形铰链31的厚度为11mm-13mm。

安装过程中，先将织物2和螺钉衬套4通过嵌入仪表板上本体1的模具以嵌件注塑方式一起成型，再通过安全气囊框3上方的两侧定位孔外侧设计成斜面形成v型导向与仪表板本体1定位，进行振动摩擦焊，气囊模块5依靠气囊模块与安全气囊框定位点定位到气囊固定框3上，最后通过安全气囊,3与仪表板横梁安装点固定在仪表板横梁6上。

当气囊模块5爆破时，气袋充气展开，带动安全气囊框3的气囊门翻转，此时气囊门是沿着u形铰链31的受力点进行翻转的。

受力点会落在u形铰链31的居中位置，也就是本申请的加强部32、缓冲部33以及原本的u形铰链31的中心位置。

由于铰链强度加强，增加了长度为1mm-2mm，宽度为5mm—7mm的加强部32，加强部32的长度f占比u形铰链31总长的55%—65%，所述的缓冲部33的长度d占比u形铰链31总长的10%—15%，缓冲部33是连接原本的u形铰链31和加强部32的。

在低温工况下，-35摄氏度时，铰链的韧性加强，气囊盖板不会因为低温而碎裂。

在高温工况下，85摄氏度时，由于铰链厚度增加，铰链的拉伸量不会太大，不会导致气囊盖板撞碎玻璃。

本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除