一种汽车前罩盖抬起触发器的制作方法

本实用新型涉及一种触发器，尤其是一种汽车前罩盖抬起触发器。

背景技术：

随着汽车数量的不断增多，交通事故与日俱增，而在所有事故类型中，车撞人事故由于是强者对弱者的致命伤害，成为社会关注重点。如何在该类事故中减少对人体的伤害成为研究热点。目前，从汽车角度进行加强对行人的保护的一种主流做法，在发生事故的初期，将汽车发动机罩盖的后部(靠近雨刷部分)抬升至设计高度，以达到缓冲人体倒在发动机罩盖上时与发动机罩盖的碰撞力，从而降低对人体的伤害。这种设计是通过在发动机罩盖和触发器之间加装铰链，利用汽车的控制器(ecu)进行预判，当控制器(ecu)预判到将发生或检测到发生汽车与行人会发生正面碰撞，并会对行人造成一定程度伤害时。控制器(ecu)会迅速发出点火电脉冲，点爆发动机罩盖下的触发器，触发器的活塞杆瞬间伸出将发动机罩盖铰链推到设计位置，将汽车发动机罩盖抬升到需要的高度。在行人的头部或身体撞击到汽车发动机罩盖时，巨大的压力促使触发器排气泄压机构加快将触发器内的气体排出，发动机罩盖发生位移，延长人体与发动机罩盖的作用力时间，减小冲量，从而减轻碰撞对行人的伤害，最终达到在一次正面碰撞过程中保护行人的目的。但是，由于市面上的触发器产品为单活塞杆结构，其结构主要由线束、固定支架、点火具、注塑体、产气药粒、产气药筒、过滤结构、活塞杆、密封圈、外壳、金属端盖、塑料端帽等构成。此类触发器的结构复杂、体积大，且由于活塞杆长度有限，汽车前罩盖被行人下压时的压缩量有限，使得缓冲作用被大大减弱，无法有效保障行人安全。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单、使得汽车前罩盖抬起高度变高的汽车前罩盖抬起触发器。

为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种汽车前罩盖抬起触发器，包括点火机构、产气药、外壳、活塞杆和活塞筒；所述产气药为长条药包、位于外壳的中下部；所述点火机构位于产气药的下部；所述活塞杆位于产气药的上方；所述活塞筒为两端开口的圆筒状结构，位于外壳内并套在活塞杆和产气药的外侧；所述活塞筒下端设有环状凸起，所述外壳的上端内侧设有与活塞筒上环状凸起配合的活塞筒限位卡块；所述活塞杆的下端设有环状凸起，所述活塞筒的上端内侧设有与活塞杆上环状凸起配合的活塞杆限位卡块；所述外壳上部开口可容活塞杆和活塞筒伸出。

上述的汽车前罩盖抬起触发器，所述活塞筒与外壳之间空隙的上端还设有密封圈。

上述的汽车前罩盖抬起触发器，所述活塞杆与活塞筒之间空隙的下端还设有o型密封圈。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本实用新型采用同时使用活塞杆和活塞筒的方式，在保持整体较小尺寸的情况下，使得汽车前罩盖抬起高度更高，有效保证了被撞行人的安全。并且本实用新型采用长条药包能够精确控制燃烧速度，使得触发器的施力更加平稳。本实用新型具有结构简单、尺寸小、释放速度快、释放平稳等特点，并且能有效地提高汽车前罩盖的抬起高度。

本实用新型还增设有密封圈和o型密封圈，来保证整体的气密性要求。使得触发器的有效性有效提高，避免因为气密性差造成的设备失灵。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图中各标号表示为：1、点火机构；2、产气药；3、外壳；4、活塞杆；5、塑料端帽；6、密封圈；7、活塞筒；8、o型密封圈；9、固定支架；10、活塞杆限位卡块；11、活塞筒限位卡块。

具体实施方式

本实用新型中所述“上”表示的是活塞杆4运动方向为上，活塞杆4运动的反方向则为“下”。

参看图1，本实用新型包括点火机构1、产气药2、外壳3、活塞杆4、塑料端帽5、活塞筒7、固定支架9和塑料端帽5。所述外壳3为两端开口的圆筒状结构，上部开口可容活塞杆4和活塞筒7伸出；所述塑料端帽5扣在外壳3的上部，用于将开口处封盖，防止进油、进水影响性能。所述塑料端帽5与汽车前盖接触，用于顶起汽车发动机罩盖。所述产气药2位于外壳3的中下部、由含能烟火药剂组成；所述产气药2为长条状药包，长条状的药包燃烧更加稳定、可靠。所述点火机构1位于产气药2的下部并固定在外壳3的底部；所述点火机构1包括线束、点火具、点火具座、热敏材料和烟火药。所述活塞杆4为圆柱状结构，位于产气药2的上方，且活塞杆4的下部为向内凹陷的圆弧状，用于增大与产气药2产生的无毒无害高温气体的接触面积。所述活塞筒7为两端开口的圆筒状结构，位于外壳3内并套在活塞杆4和产气药2的外侧。所述活塞筒7的下端外侧设有向外的环状凸起；所述外壳3的上端内侧设有与活塞筒7上环状凸起配合的环状活塞筒限位卡块11。所述活塞杆4的下端也设有环状凸起；所述活塞筒7的上端内侧设有与活塞杆4上环状凸起配合的环状活塞杆限位卡块10。采用上述结构后：当汽车行人正面碰撞事故发生时，系统ecu发出点火信号通过线束传递到点火具而引爆点火具，接着点火具引燃产气药2，产气药2产生无毒无害高温气体。所述活塞杆4在无毒无害高温气体的推动下向外伸出，直到活塞杆4的下部的环状凸起被环状活塞杆限位卡块10卡住；活塞筒7在活塞杆4的带动下继续外伸，直到活塞筒7也被环状活塞筒限位卡块11卡住。此时，所述塑料端帽5被活塞杆4和活塞筒7的推动下上升至最大可抬升位置。上述过程中，活塞杆4顶起汽车发动机罩盖，将汽车发动机罩盖快速抬起。

本实用新型中所述固定支架9设在外壳3的两侧，用于固定触发器本体和连接前盖系统。

本实用新型中所述活塞筒7上还套有密封圈6；所述密封圈6套在环状活塞筒限位卡块11的上端，配合活塞筒7上的环状凸起，确保外壳3与活塞筒7之间的气密性。

本实用新型中所述活塞杆4上还套有o型密封圈8，所述o型密封圈8套在活塞杆4的末端环状凸起上端，配合环状活塞杆限位卡块10用于保证活塞杆4和活塞筒7之间的气密性。

本实用新型的触发过程如下：汽车行人正面碰撞保护系统ecu发出点火信号通过线束传递到点火具而引爆点火具，接着点火具引燃产气药2，产气药2产生无毒无害高温气体。所述活塞杆4在无毒无害高温气体的推动下同时向外伸出，直到活塞杆4的下端凸起被环状活塞杆限位卡块10卡住，活塞筒7在活塞杆4的带动下继续外伸，直到活塞筒7也被环状活塞筒限位卡块11卡住。上述过程中，所述活塞杆4顶起汽车发动机罩盖，从而将将汽车发动机罩盖快速顶起。此时，行人与汽车前罩盖接触时下压汽车前罩盖，活塞筒7和活塞杆4同时被下压，外壳与活塞筒内的气体被压缩，从而产生一定的缓冲，进而实现对被碰撞行人的缓冲保护。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除