气道一体化烟弹和电子烟的制作方法

本实用新型涉及烟具技术领域，具体是一种气道一体化烟弹和电子烟。

背景技术：

电子烟是一种新型的电子产品，其与普通的香烟有着近似的外观，以及与香烟相同的味道。由于电子烟通过雾化装置对烟油进行加热而产生可吸食的烟气，与传统香烟相比，电子烟不燃烧，没有燃烧后所产生的多种有害化学物质，没有“二手烟”对他人造成的危害及对环境的污染，因此电子烟相对于传统的香烟更为的健康以及环保。

电子烟包括烟杆和烟弹两部分。其中烟弹中包括了雾化装置，雾化装置将烟弹中的烟油雾化后与空气燃烧形成烟气，烟气由设置在烟弹中的气道流入烟嘴的吸烟口处供使用者吸食。烟弹中的烟油存储在烟弹的油舱中，为了便于烟油顺利进入到油舱中进行雾化，雾化装置通常设置在油舱的底部，而气道一端与雾化装置相通，并且气道通常会穿过油舱以使气道的另一端与吸烟口相通。由于现有技术采用将油舱和气道分别制造后再进行装配，这样气道和油舱之间存在装配的间隙，油舱中的烟油容易从气道和油舱的装配出进入到气道中，并被使用者吸入口中。并且由于烟油经过雾化后形成的烟气温度较高，容易损坏气道，造成使用者烫伤。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新提供了一种气道一体化烟弹和电子烟，用以解决现有的电子烟散热性能差，容易造成用户烫伤，烟油容易泄漏到气道中的技术问题。

第一方面，本者实用新型提供一种气道一体化烟弹，包括：

油舱，用于存储烟油；

烟嘴，固定在油舱上，设有吸烟口；

雾化装置，与所述油舱用于存储烟油的腔室连通，用于雾化烟油；

气道，位于油舱内部，用于引导烟油经雾化装置雾化后形成的烟气流向吸烟口，所述气道与所述油舱通过模内注塑一体化成形；

底座，同油舱的与烟嘴相对的一端连接，所述底座上形成有与雾化装置相通的进气口。

优选地，所述油舱靠近吸烟口的一端形成有烟气出口，所述气道由烟气出口向雾化装置方向延伸至与雾化装置相通的位置形成，所述气道为金属气道。

优选地，所述雾化装置内形成有雾化腔室，所述雾化腔室内设置有发热组件，所述发热组件用于产生用于雾化烟油的热量。

优选地，还包括气道连接件，所述气道套入气道连接件的一端中，气道连接件相对的另一端插入所述雾化腔室中。

优选地，所述雾化腔室为圆柱形空腔，所述气道靠近雾化腔室的一端为直径朝雾化腔室方向逐渐减小的圆台形，所述烟气出口靠近吸烟口一端为直径朝吸烟口方向逐渐减小的圆台形。

优选地，所述雾化装置上形成有第一台阶，所述烟弹还包括支撑件，所述支撑件上形成有与所述第一台阶相匹配的第二台阶，所述支撑件的第二台阶抵接在第一台阶的下方，以对所述雾化装置形成支撑，所述支撑件上形成有将雾化装置的雾化腔室和底座的进气口连通的通孔。

优选地，所述底座上设有支撑结构，所述支撑结构由所述底座朝向雾化装置的一端向雾化装置方向凸起形成，所述支撑件上设有与所述支撑结构形状相匹配的限位槽，所述支撑结构由支撑件的与雾化装置相对的一端伸入到所述限位槽中，所述底座卡接在油舱的与所述吸烟口相对的一端。

优选地，还包括第一冷凝液吸附件,用于吸附冷凝液和/或烟油，所述第一冷凝液吸附件同所述底座的与雾化装置相对的一面抵接，所述底座与电极相对的内壁与所述油舱的朝向雾化装置的端面间隔预设距离。

优选地，所所述烟弹还包括紧贴在油舱朝向烟嘴一侧的端面上的第二冷凝液吸附件，所述第二冷凝液吸附件的周壁抵紧在烟嘴的内壁上，用于吸附流向烟嘴的冷凝液和/或烟油。

第二方面本实用新型提供一种电子烟，所述电子烟包括烟杆和与烟杆配合的第一方面所述的气道一体化烟弹。

有益效果：本实施例的气道一体化烟弹和电子烟，气道一体化烟弹，充分利用了油舱的空间，将气道设置在油舱中，使烟弹的结构更加紧凑，体积更小。同时本实施例采用气道与所述油舱通过模内注塑的方式形成一体化的结构，这样气道与油舱之间不会出现接缝，油舱中的烟油不会泄漏到气道中，以防止烟油在使用者吸食时从气道进入到用户口腔中。此外，采用模内注塑可以将散热快，耐高温的材料与油舱一体化成形后形成气道，这样在防止烟油泄漏的同时也可以利用气道对烟气进行降温，使经过高温雾化的烟气在由气道流向烟嘴的过程中快速散热，可以避免高温烟气将用户烫伤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，这些均在本实用新型的保护范围内。

图1为本实用新型的气道一体化烟弹的三维结构图；

图2为本实用新型的气道一体化烟弹的爆炸图；

图3为本实用新型的气道一体化烟弹内部结构示意图；

图4为本实用新型的雾化装置及其周边零件的装配结构图；

图5为本实用新型的气道与雾化装置装配的结构示意图；

图6为本实用新型的底座的三维结构示意图；

图7为本实用新型的支撑件的三维结构示意图；

图8为本实用新型的烟嘴的三维结构示意图；

图9为本实用新型的电子烟的结构示意图。

图中零件部件及编号：烟弹100、烟杆200、油舱10、烟嘴20、吸烟口21、压紧板22、雾化装置30、发热组件31、雾化腔室32、第一台阶32、底座40、支撑结构41、气道50、气道连接件60、第一冷凝液吸附件70、第二冷凝液吸附件80、支撑件90、第二台阶92、限位槽93。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。如果不冲突，本实用新型施例以及实施例中的各个特征可以相互结合，均在本实实用新型的保护范围之内。

实施例1：

如图1和图2所示，本实施例提供一种气道一体化烟弹。该烟弹100与带有电源的烟杆200配合使用。烟杆200中的电源为烟弹100的雾化装置30提供电能。烟杆200中包括了电源和控制电路。其中的控制电路通常集成在pcb板上。而烟弹100中的雾化装置30将电能转换成热量以将存储在烟弹100油舱中的烟油雾化。使用者在烟嘴20吸气时，在烟弹100已经雾化装置30的烟油出口形成负压。在负压作用下，空气从烟弹100的进气口进入烟弹100中，并沿着烟弹100内部气流通道将雾化的烟油带到烟嘴20的吸烟口21以便于使用者吸食。

如图2、图3和图4所示，本实施例的气道一体化烟弹，充分利用了油舱的空间，将气道50设置在油舱中，使烟弹100的结构更加紧凑，体积更小。同时本实施例采用气道50与所述油舱通过模内注塑的方式形成一体化的结构，这样气道50与油舱之间不会出现接缝，油舱中的烟油不会泄漏到气道50中，以防止烟油在使用者吸食时从气道50进入到用户口腔中。此外，采用模内注塑可以将散热快，耐高温的材料与油舱一体化成形后形成气道50，这样在防止烟油泄漏的同时也可以利用气道50对烟气进行降温，使经过高温雾化的烟气在由气道50流向烟嘴20的过程中快速散热，可以避免高温烟气将用户烫伤。

如图2和图3所示，本实施例的气道一体化烟弹包括：

油舱，用于存储烟油；

在本实施例中油舱作为烟弹100的储油部件。具体实施时可以去除油舱中部分材料形成容纳腔室，也可以采用一体化成型的方式制造出带有容纳腔室的油舱。容纳腔室的开口背向吸烟口21的一侧开，在烟弹100生产时从前述开口处将烟油注入到容纳腔室中。

烟嘴20，固定在油舱上，设有吸烟口21；

烟嘴20作为烟弹100的外壳的一部分套在油舱的外部，使用者在使用时将烟嘴20含在嘴中吸气，雾化的烟气由烟嘴20上的吸烟口21进入使用者的嘴中。

雾化装置30，与所述油舱用于存储烟油的腔室连通，用于雾化烟油；

所述其中雾化装置30内形成有雾化腔室32，所述雾化腔室32内设置有发热组件31，在雾化芯接通电源后发热组件31产生用于将烟油雾化的热量。

其中雾化发热组件31可以采用在雾化腔室32内螺旋状排布的发热丝。

气道50，位于油舱内部，用于引导烟油经雾化装置30雾化后形成的烟气流向吸烟口21，并在烟气流经气道50时对烟气进行降温，所述气道50与所述油舱通过模内注塑一体化成形；

底座40，同油舱的与烟嘴20相对的一端连接，所述底座40上形成有与雾化装置30相通的进气口。

当使用者在吸烟口21吸气时，由于负压作用，电子烟外部气体从进气口进入烟杆200内部，并驱使烟油雾化经装置中雾化后所产生的烟气顺着气道50流向烟嘴20的吸烟口21，最终进入到吸烟者的口中。

其中模内注塑是一种现有的一体化成形的工艺。气道50与油舱通过模内注塑后形成一体化的模内注塑结构。气道50模内注塑的过程为将气道50放置在模具中特点的位置，然后向模具中注入注塑材料，最终形成气道50与油舱一体化的产品。其中油舱通常可以采用pctg材料制造。

在本实施例中，为了使烟弹100的结构紧凑，充分利用了油舱的空间，将气道50设置在油舱中。同时本实施例采用气道50与所述油舱通过模内注塑的方式形成一体化的结构，这样气道50与油舱之间不会出现接缝，油舱中的烟油不会泄漏到气道50中，以防止烟油在使用者吸食时从气道50进入到用户口腔中。此外，采用模内注塑可以将散热快，耐高温的材料与油舱一体化成形后形成气道50，这样在防止烟油泄漏的同时也可以利用气道50对烟气进行降温，使经过高温雾化的烟气在由气道50流向烟嘴20的过程中快速散热，可以避免高温烟气将用户烫伤。

所述油舱靠近吸烟口21的一端形成有烟气出口，所述气道50由烟气出口向雾化装置30方向延伸至与雾化装置30相通的位置形成，所述气道50为金属气道50。

本施例采用金属材料与油舱通过模内注塑工艺一体化成形，金属化学稳定形好，强度高，耐温性能好，且散热快。本实施例的气道50由油舱的烟气出口一直延伸至雾化装置30位置，这样从烟油被雾化到进入到吸烟口21之前，都可以利用气道50对烟气进行迅速降温，可以使降温效果得到显著的提高。

如图5所示，在本实施例中还包括气道连接件60，所述气道50套入气道连接件60的一端中，气道连接件60相对的另一端插入所述雾化腔室32中。本实施例采用气道连接件60来将气道50和雾化腔室32可靠连通。其中气道连接件60的两端分别于气道50和雾化腔室32连接。具体的连接方式是，先将气道50套入气道连接件60的一端中，然后将气道连接件60的另一端插接在雾化腔室32中，这样可以实现气道50于雾化腔室32的可靠衔接。

如图3所示，所述雾化腔室32为圆柱形空腔，所述气道50靠近雾化腔室32的一端为直径朝雾化腔室32方向逐渐减小的圆台形，所述烟气出口靠近吸烟口21一端为直径朝吸烟口21方向逐渐减小的圆台形。

在本实施例中，雾化腔室32设计成圆柱形空腔的结构，这样有利于雾化后的烟油与进入到雾化腔室32中的空气充分混合。同时，本实施例将气道50靠近雾化腔室32的一端为直径朝雾化腔室32方向逐渐减小的圆台形，使烟气在由雾化腔室32流向气道50的过程中迅速扩散开来，并在扩散的过程中进一步混合均匀，以增加用户吸食时的口感。此外，本实施例还将烟气出口靠近吸烟口21一端设计为直径朝吸烟口21方向逐渐减小的圆台形，使烟气在进入吸烟口21前再次扩散混合均匀，从而进步一步提高用户吸食的口感。

如图5和图7所示，所述雾化装置30上形成有第一台阶32，所述烟弹100还包括支撑件90，所述支撑件90上形成有与所述第一台阶32相匹配的第二台阶92，所述支撑件90的第二台阶92抵接在第一台阶32的下方，以对所述雾化装置30形成支撑，所述支撑件90上形成有将雾化装置30的雾化腔室32和底座40的进气口连通的通孔。

本实施例利用支撑件90对雾化装置30进行限位和支撑，使雾化装置30在烟弹100装配后可以准确地与油舱连通，并使雾化装置30的雾化腔室32与气道50可靠的连通。本实施例在雾化装置30的外表面设置第一台阶32，该第一台阶32可以由雾化装置30不同直径的两段的交接出现形成。相应地，在支撑件90上设置一个第二台阶92。第二台阶92由支撑件90两段不同直径的孔的交接处形成。在装配时，支撑件90将雾化装置30向油舱方向抵紧。支撑件90的第二台阶92刚好顶住雾化装置30的第一台阶32，雾化装置30中直径较小的第一段恰好落入支撑件90的直径较小的孔中。而雾化装置30中直径较大的一段恰好落入支撑件90的直径较大的孔中，这样支撑件90的第二台阶92定住雾化装置30的第一台阶32的同时也实现了支撑件90对雾化装置30的定位。

如图4和图6所示，此外，在本实施例中，所述底座40上设有支撑结构41，所述支撑结构41由所述底座40朝向雾化装置30的一端向雾化装置30方向凸起形成，所述支撑件90上设有与所述支撑结构41形状相匹配的限位槽93，所述支撑结构41由支撑件90的与雾化装置30相对的一端伸入到所述限位槽93中，所述底座40卡接在油舱的与所述吸烟口21相对的一端。

本实施例将气道50，雾化装置30和支撑件90等零部件放置在底座40与油舱之间的空间中，其中油舱和底座40通过卡接后将气道50，雾化装置30和支撑件90等零部件固定在烟弹100内。具体的装配方式是，在底座40上设置支撑结构41，相应的在支撑件90上设置限位槽93，在装配时，向底座40施加朝向油舱方向的力，使底座40与油舱卡接。同时底座40上的支撑结构41插入到限位槽93中，准确限定支撑件90的位置，并将支撑件90和雾化装置30朝油舱方向顶紧，使支撑件90和雾化装置30的位置固定。采用前述装配结构，装配过程简单，只需要将底座40和油舱卡紧就可以完成装配，并实现对气道50，雾化装置30和支撑件90等零部件的准确限位和可靠固定。

实施例2

如图2和图3所示，在本实施例中，还包括第一冷凝液吸附件70,用于吸附冷凝液和/或烟油，所述第一冷凝液吸附件70同所述底座50的与雾化装置30相对的内壁抵接，所述底座50与电极相对的内壁与所述油舱10的朝向雾化装置30的端面间隔预设距离。

电子烟经过一段时间的使用，烟弹100内的烟油和冷凝液容易从烟弹100流到电子烟的电路板上，对电路板造成损坏。为此，本实施例在底座50靠近电极一侧的内壁设置第一冷凝液吸附件70，用来吸附附件的冷凝液和烟油，并将烟弹100内产生冷凝液的区域同电子烟中的电路板隔离开，防止冷凝液从烟弹100中产生冷凝液的区域流入到电子烟的电路板上，使电子烟的使用寿命得到显著的延长。

在本实施例中，所述烟弹100还包括紧贴在油舱10朝向烟嘴20一侧的端面上的第二冷凝液吸附件80，所述第二冷凝液吸附件80的周壁抵紧在烟嘴20的内壁上，用于吸附流向烟嘴20的冷凝液和/或烟油，所述烟弹100还包括用于阻挡油舱10外壁的冷凝液流向烟嘴20的冷凝液挡环11，所述冷凝液挡环11为由油舱10的朝向烟嘴20吸烟口21的端面向烟嘴20吸烟口21方向延伸形成的环形结构。

第二冷凝液吸附件80可以采用高密度聚乙烯或者吸油棉等材料制成。

当油舱10中的烟油发生泄漏时可能从油舱10与烟嘴20内部之间的间隙流入吸烟口21，因此本实施例中，所述第二冷凝液吸附件80还包括用于吸收流向烟嘴20吸烟口21的烟油的吸附层。由于第二冷凝液吸附件80位于油舱10开口到吸烟口21之间的位置，因此在第二冷凝液吸附件80上设置吸附层在烟油流入吸烟口21之前将烟油吸收。吸附层可以采用复合材料复合在第二冷凝液吸附件80上。当第二冷凝液吸附件80用高密度聚乙烯或者吸油棉时整个第二冷凝液吸附件80都作为吸油层。

第二冷凝液吸附件80的外表面包括朝向烟嘴20的第一表面和朝向油舱10的第二表面，其余表面为第二冷凝液吸附件80的周壁。当第二冷凝液吸附件80的周壁与烟嘴20的内壁抵紧后，将烟嘴20的内部份隔成两相互隔离的空间，其中的一个空间与烟嘴20的吸烟口21相通，另一个空间里包括了油舱10，底座40，雾化器等容易产生冷凝液的部件。由于第二冷凝液吸附件80的分隔作用，冷凝液被阻挡在与烟嘴20的吸烟口21相通的空间之外，无法进入吸烟口21。因此当烟弹100内的冷凝液流到油舱10朝向烟嘴20一侧的端面位置时，第二冷凝液吸附件80可以将冷凝液挡住，阻止冷凝液继续向烟嘴20的吸烟口21方向流动，避免烟弹100内的冷凝液流入使用者的口中。

所述烟嘴20为壳状，所述壳状烟嘴20的与第二冷凝液吸附件80相对的内壁上形成有朝油舱10方向将第二冷凝液吸附件80压紧在油舱10朝向烟嘴20吸烟口21的端面上的压紧结构。

如图8所示，为了提高第二冷凝液吸附件80的隔离效果，本实施例在烟嘴20内部设置了压紧结构，该结构朝油舱10方向将第二冷凝液吸附件80压紧在油舱10朝向烟嘴20吸烟口21的端面上的压紧，使第二冷凝液吸附件80的位置保持固定，避免第二冷凝液吸附件80发生移动造成冷凝液泄漏至吸烟口21。

压紧结构具体为为由壳状烟嘴20的与第二冷凝液吸附件80相对的内壁向第二冷凝液吸附件80方向延伸形成的压紧板，所述压紧板将所述第二冷凝液吸附件80压紧在油舱10朝向烟嘴20吸烟口21的端面上。在烟弹100装配时，压紧板受烟嘴20压紧力的作用朝油舱10方向挤压第二冷凝液吸附件80，使其能紧贴在油舱10端面上。具体实施时压紧板包括分别位于吸烟口21两侧的第一压紧板和第二压紧板。压紧板在挤压第二冷凝液吸附件80的同时也与第二冷凝液吸附件80紧贴，这样压紧板和第二冷凝液吸附件80可以作为一个整体形成一个隔离结构，将烟嘴20吸烟口21附近的与吸烟口21相通的区域与烟弹100内部的其它区域充分隔离开。

实施例3

如图9所示，本实施例提供一种电子烟，所述电子烟包括烟杆200和与烟杆200配合的实施例1或2所述的气道一体化烟弹。

其中电源装置可以集成在烟杆200上，烟弹100与烟杆200采用可拆卸的连接方式，以便于更换烟弹100。其中电源装置与烟弹100可以通过导电元件与电极电连接。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

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