一种门护板和汽车的制作方法

本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种门护板和汽车。

背景技术：

随着人们生活水平的提高，汽车已经成为重要的代步工具之一。众所周知，为了保证座椅调节的手部操作空间，车门的门护板上设置的地图袋与座椅之间需要保留足够的空间。使得门护板上设置的地图袋的收容空间较小，不便于用户使用。

技术实现要素：

本发明实施例提供一种门护板和汽车，以解决地图袋的收容空间较小，不便于用户使用的问题。

第一方面，本发明实施例提供了一种门护板，包括地图袋盖板、连接组件和门护板本体，其中，所述地图袋盖板与所述门护板本体通过所述连接组件活动连接，且所述地图袋盖板与所述门护板本体围合形成开口向上的地图袋；所述连接组件具有第一状态和第二状态，在第一状态时所述地图袋的内部收容空间大于在所述第二状态时所述地图袋的内部收容空间。

可选地，所述连接组件包括第一连接杆、第二连接杆、第一滑动铰链和第二滑动铰链，所述第一连接杆和所述第二连接杆交叉设置，且转动连接；所述第一连接杆的一端通过所述第一滑动铰链与所述地图袋盖板连接，另一端与所述门护板转动连接；所述第二连接杆的一端通过所述第二滑动铰链与所述门护板连接，另一端与所述地图袋盖板转动连接。

可选地，所述第一连接杆和第二连接杆通过连接铰链转动连接。

可选地，所述连接铰链为弹性铰链，其中，在所述连接组件从第二状态变为第一状态的过程中，所述弹性铰链产生弹性形变，以提供驱使所述连接组件从所述第一状态恢复到所述第二状态的弹性恢复作用力。

可选地，所述第一连接杆和第二连接杆通过插销转动连接，所述插销上套设有扭力弹簧，在所述连接组件从第二状态变为第一状态的过程中，所述扭力弹簧产生弹性形变，以提供所述连接组件从所述第一状态恢复到所述第二状态的弹性恢复作用力。

可选地，所述扭力弹簧的一端与所述第一连接杆固定连接，另一端与所述第二连接杆或者所述插销固定连接。

可选地，所述连接组件为两个，且分别位于所述开口的相对侧。

可选地，所述门护板本体朝向所述地图袋盖板的一侧设有第一侧板、第二侧板和第一底板，所述第一侧板和第二侧板间隔且相对设置，所述第一底板的两相对端分别连接所述第一侧板和第二侧板；所述地图袋盖板朝向所述门护板本体的一侧设有第三侧板、第四侧板和第二底板，所述第三侧板和第四侧板间隔且相对设置，所述第二底板的两相对端分别连接所述第三侧板和第四侧板；其中，所述第三侧板、第四侧板和第二底板位于所述第一侧板、第二侧板和第一底板围合形成的空腔内，且所述地图袋盖板和所述门护板本体，通过所述第一侧板、第二侧板、第三侧板、第四侧板、第一底板和第二底板共同围合形成所述地图袋。

第二方面，本发明实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括所述的门护板。

在本发明实施例中，当所述连接组件处于第一状态时，所述地图袋的内部收容空间较大，方便对体积较大的物体进行收容；当所述连接组件处于第二状态时，所述地图袋的内部收容空间较小，减小了空间的占用率。通过使所述连接组件在第一状态与第二状态之间切换，可以根据需要对所述地图袋的内部收容空间大小进行调整，提高了门饰板与座椅之间预留空间的利用率。因此，通过上述设置，解决了地图袋的收容空间较小，不便于用户使用的问题。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对本发明实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获取其他的附图。

图1是本发明实施例提供的门护板的结构示意图；

图2是本发明实施例提供的连接组件的结构示意图；

图3是图2中沿a-a方向的剖面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获取的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

除非另作定义，本发明中使用的技术术语或者科学术语应当为本发明所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本发明中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也相应地改变。

如图1所示，本发明实施例提供了一种门护板，包括地图袋盖板10、连接组件20和门护板本体30，其中，所述地图袋盖板10与所述门护板本体30通过所述连接组件20活动连接，且所述地图袋盖板10与所述门护板本体30围合形成开口向上的地图袋；所述连接组件20具有第一状态和第二状态，在第一状态时所述地图袋的内部收容空间大于在所述第二状态时所述地图袋的内部收容空间。

需要说明的是，所述第一状态为所述地图袋内部收容空间达到最大值的情况下所述连接组件20所处的状态，所述第二状态为所述地图袋内部收容空间达到最小值的情况下所述连接组件20所处的状态。

其中，所述连接组件20受到由门护板本体30朝向地图袋盖板10方向的作用力时，可以从第二状态变为第一状态；所述连接组件20受到由地图袋盖板10朝向门护板本体30方向的作用力时，可以从第一状态变为第二状态。所述地图袋的内部收容空间会根据所述连接组件20所处的状态变化。

应理解的是，所述连接组件20受到由地图袋盖板10朝向门护板本体30方向的作用力后有可能停留在所述第一状态与第二状态之间的某一特定状态。例如，在所述地图袋收容有物品的情况下，所述连接组件20有可能会停留在第一状态到第二状态中间的某一特定状态，所述某一特定状态由所述地图袋在不压缩收容物品的情况下可以达到的最小内部收容空间决定。

其中，所述地图袋盖板10与所述门护板本体30通过所述连接组件20活动连接的方式可为任意方式。例如，在一实施例中，所述地图袋盖板10设有第一滑动轨道和与第一滑动轨道适配的第一滑块，所述门护板本体30设有与第一滑动轨道平行且处于同一平面的第二滑动轨道和与第二滑动轨道适配的第二滑块，所述地图袋盖板10与所述门护板本体30通过所述第一滑块与所述第二滑块所述连接组件20活动连接。当然，具体的连接方式在此不做限定。

在本发明实施例中，当所述连接组件20处于第一状态时，所述地图袋的内部收容空间较大，方便对体积较大的物体进行收容；当所述连接组件20处于第二状态时，所述地图袋的内部收容空间较小，减小了空间的占用率。通过使所述连接组件20在第一状态与第二状态之间切换，可以根据需要对所述地图袋的内部收容空间大小进行调整，提高了门饰板与座椅之间预留空间的利用率。因此，通过上述设置，解决了地图袋的收容空间较小，不便于用户使用的问题。

可选地，如图2-3所示，所述连接组件20包括第一连接杆201、第二连接杆202、第一滑动铰链203和第二滑动铰链204，所述第一连接杆201和所述第二连接杆202交叉设置，且转动连接；所述第一连接杆201的一端通过所述第一滑动铰链203与所述地图袋盖板10连接，另一端与所述门护板转动连接；所述第二连接杆202的一端通过所述第二滑动铰链204与所述门护板连接，另一端与所述地图袋盖板10转动连接。

其中，所述第一连接杆201和所述第二连接杆202交叉设置，且转动连接的连接方法可为任意连接方式。当然，具体的连接方式在此不做限定。

在本实施例中，所述第一连接杆201的一端可以在所述第一滑动铰链203内相对运动，另一端与所述门护板转动连接；所述第二连接杆202的一端可以在所述第二滑动铰链204内相对运动，另一端与所述地图袋盖板10转动连接。通过上述设置，所述第一连接杆201的一端在所述第一滑动铰链203内朝远离地图袋开口方向运动，且所述第二连接杆202的一端在所述第二滑动铰链204内朝远离地图袋开口方向运动时，所述地图袋盖板10与所述门护板本体30之间的距离增大，使得所述地图袋内部收容大小增加。

可选地，所述第一连接杆201和第二连接杆202通过连接铰链转动连接。

可选地，所述连接铰链为弹性铰链，其中，在所述连接组件20从第二状态变为第一状态的过程中，所述弹性铰链产生弹性形变，以提供驱使所述连接组件20从所述第一状态恢复到所述第二状态的弹性恢复作用力。

在本实施例中，所述连接铰链为弹性铰链，在所述连接组件20从第二状态变为第一状态的过程中，所述弹性铰链会产生弹性形变使得所述连接组件20从所述第一状态恢复到所述第二状态；或者，在所述地图袋收容有物品的情况下，所述弹性铰链会产生弹性形变也可能使得所述连接组件20停留在第一状态到第二状态中间的某一特定状态。通过上述设置，首先可以防止所述连接组件20因颠簸发生误动或人为失误等原因而一直保持在第二状态；其次，由于所述连接组件20会自动恢复到所述第二状态，因此可以对所述地图袋内收容的物品起到固定作用，防止因颠簸等原因导致物品意外掉落；再者，通过上述设置可以使得所述连接组件20在自然状态下一直处于第二状态，即所述地图袋一直处于内部收容空间最小的状态，因此减小了空间的占用率。

可选地，所述第一连接杆201和第二连接杆202通过插销转动连接，所述插销上套设有扭力弹簧，在所述连接组件20从第二状态变为第一状态的过程中，所述扭力弹簧产生弹性形变，以提供所述连接组件20从所述第一状态恢复到所述第二状态的弹性恢复作用力。

在本实施例中，所述第一连接杆201和第二连接杆202通过插销转动连接，所述插销上套设有扭力弹簧，在所述连接组件20从第二状态变为第一状态的过程中，所述扭力弹簧会产生弹性形变使得所述连接组件20从所述第一状态恢复到所述第二状态；或者，在所述地图袋收容有物品的情况下，所述扭力弹簧会产生弹性形变也可能使得所述连接组件20停留在第一状态到第二状态中间的某一特定状态。通过上述设置，首先可以防止所述连接组件20因颠簸发生误动或人为失误等原因而一直保持在第二状态；其次，由于所述连接组件20会自动恢复到所述第二状态，因此可以对所述地图袋内收容的物品起到固定作用，防止因颠簸等原因导致物品意外掉落；再者，通过上述设置可以使得所述连接组件20在自然状态下一直处于第二状态，即所述地图袋一直处于内部收容空间最小的状态，因此减小了空间的占用率。

可选地，所述扭力弹簧的一端与所述第一连接杆201固定连接，另一端与所述第二连接杆202或者所述插销固定连接。

在本实施例中，所述扭力弹簧的一端与所述第一连接杆201固定连接，另一端与所述第二连接杆202固定连接。通过第一连接杆201与所述第二连接杆202的运动同时带动所述扭力弹簧的两端发生形变，再通过所述弹性恢复作用力直接带动所述第一连接杆201与所述第二连接杆202的运动，使得所述连接组件20从所述第一状态恢复到所述第二状态；或者，在所述地图袋收容有物品的情况下，所述弹性恢复作用力也可能使得所述连接组件20停留在第一状态到第二状态中间的某一特定状态。通过上述设置，所述扭力弹簧在所述连接组件20从第二状态变为第一状态的过程中，由于两端同时受力发生形变，会产生相对较大的弹性恢复作用力。

或者，所述扭力弹簧的一端与所述第一连接杆201固定连接，另一端与所述插销固定连接。通过第一连接杆201的运动带动所述扭力弹簧的形变，再由所述第一连接杆201在受到所述弹性恢复作用力后带动所述第二连接杆202运动，使得所述连接组件20从所述第一状态恢复到所述第二状态；或者，在所述地图袋收容有物品的情况下，所述弹性恢复作用力也可能使得所述连接组件20停留在第一状态到第二状态中间的某一特定状态。

可选地，所述连接组件20为两个，且分别位于所述开口的相对侧。

在本实施例中，所述连接组件20为两个，且分别位于所述开口的相对侧。通过上述设置，所述两个连接组件20可以同时对所述地图袋内部收容空间的大小进行调节。一方面可以使得所述地图袋受力均匀，延长了所述地图袋的使用寿命。另一方面，可以更轻松的对所述连接组件20的状态进行调节。

可选地，所述门护板本体30朝向所述地图袋盖板10的一侧设有第一侧板301、第二侧板(图中未示出)和第一底板302，所述第一侧板301和第二侧板间隔且相对设置，所述第一底板302的两相对端分别连接所述第一侧板301和第二侧板；所述地图袋盖板10朝向所述门护板本体30的一侧设有第三侧板101、第四侧板(图中未示出)和第二底板102，所述第三侧板101和第四侧板间隔且相对设置，所述第二底板102的两相对端分别连接所述第三侧板101和第四侧板；其中，所述第三侧板101、第四侧板和第二底板102位于所述第一侧板301、第二侧板和第一底板302围合形成的空腔内，且所述地图袋盖板10和所述门护板本体30，通过所述第一侧板301、第二侧板、第三侧板101、第四侧板、第一底板302和第二底板102共同围合形成所述地图袋。

其中，所述第一底板302的两相对端分别与所述第一侧板301和第二侧板连接的方式可为任意方式。例如，在一实施例中，所述第一底板302与所述第一侧板301和第二侧板一体成型。在另一实施例中，所述第一底板302与所述第一侧板301和第二侧板为粘接。当然，具体的连接方式在此不做限定。

其中，所述第二底板102的两相对端分别与所述第三侧板101和第四侧板连接的方式可为任意方式。例如，在一实施例中，所述第二底板102与所述第三侧板101和第四侧板一体成型。在另一实施例中，所述第二底板102与所述第三侧板101和第四侧板为铆接。当然，具体的连接方式在此不做限定。

需要说明的是，上述两个连接组件20其中一个连接组件20位于第三侧板301远离第四侧板的一侧，另一个连接组件20位于第四侧板远离第三侧板301的一侧。

在本实施例中，所述第一侧板301、第二侧板、第三侧板101、第四侧板、第一底板302和第二底板102共同围合形成所述地图袋。由于所述地图袋为长方体形，提高了物品存放的稳定性。

本发明实施例还提供一种汽车，该汽车包含所述的门护板。该门护板为上述实施例中的门护板，具体结构可以参照上述实施例中的描述，在此不再赘述。由于在本实施例中采用了上述实施例中的门护板，因此本实施例提供的汽车具有上述实施例中散热器的全部有益效果。

以上，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以权利要求的保护范围为准。

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