一种轮毂快速拆卸装置的制作方法

本实用新型涉及轮毂领域，特别涉及一种轮毂快速拆卸装置。

背景技术：

轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。

在轮毂的安装过程中，需要通过安装螺杆与螺母的相互配合连接，从而将轮毂固定安装在汽车的转动盘上，从而通过汽车转动盘驱动轮毂的转动，可是在实际安装过程中为了使得转动盘与轮毂中心盘的连接更加的牢固，往往采用类似法兰连接的方式，也就是将汽车转动盘和轮毂中心盘的一周均采用螺杆螺母固定连接，若是采用扳手将一个一个的螺母拧紧在螺杆上，折现然时比较浪费时间的，不仅安装的时候浪费时间，且拆卸的时候同样浪费时间，降低了工作效率。因此，发明一种轮毂快速拆卸装置来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轮毂快速拆卸装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轮毂快速拆卸装置，包括轮毂本体和中心盘，所述轮毂本体的中心位置处设有中心盘，所述中心盘的背面设有汽车转动盘，所述中心盘的表面边缘开设有安装孔,安装孔的内部插设有安装螺杆，所述安装螺杆的后端固定焊接在汽车转动盘的表面，安装螺杆的前端伸出安装孔的前端口且位于螺杆卡环的内部，螺杆卡环的前端与第一内螺纹环的后端一体成型，第一内螺纹环的外边缘设有啮合齿牙，所述中心盘正面的中心位置处开设有圆形凹槽,圆形凹槽的内部中心位置固定焊接有柱状卡块,柱状卡块上靠近后端的位置套设有套管,柱状卡块的前端套设有柱状槽体，所述套管的前端面边缘固定焊接有固定杆,固定杆的前端穿过柱状槽体后端面的圆形通槽并位于柱状槽体上的柱状空腔内，所述柱状空腔的内部设有限位板,限位板固定焊接在固定杆的端部，固定杆上位于套管和柱状槽体之间套设有弹簧，所述柱状槽体的外边缘靠近前端的位置开设有环形凹槽,环形凹槽的内部活动设有第二内螺纹环,第二内螺纹环的边缘伸出环形凹槽，第二内螺纹环的正面边缘固定设有转动把手。

优选的，所述安装孔设有若干组，若干组安装孔在中心盘的表面靠近边缘的螺杆的中心轴线呈等距环形排列。

优选的，所述限位板为圆形板状结构，限位板的背面固定焊接在固定杆的前端面，且限位板的直径大于圆形通槽的直径。

优选的，所述转动把手为z形结构，转动把手上与第二内螺纹环固定焊接的水平杆的长度大于第二内螺纹环前端面与柱状槽体前端面之间的距离。

优选的，所述柱状空腔设有若干组，若干组柱状空腔在柱状槽体的后端面边缘绕柱状槽体的中心轴线呈等距环形排列，且柱状槽体的长度大于螺杆卡环的后端面与中心盘前端面之间的距离。

优选的，所述第二内螺纹环的外边缘设有啮合齿牙，第二内螺纹环上的啮合齿牙与第一内螺纹环上的啮合齿牙相互啮合传动。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型只需转动转动把手即可实现所有的安装螺杆与第一内螺纹环的安装，大大节省了安装的时间，同时也大大节省了拆卸时的时间，同时比较省力；

2、本实用新型中的与柱状槽体相互连接的一些结构在实现了第一内螺纹环与安装螺杆的安装后可直接取走，不占用轮毂本体的空间；

3、本实用新型中的柱状槽体可向柱状卡块的后端进行移动，从而可始终保持第一内螺纹环上的啮合齿牙与第二内螺纹环上的啮合齿牙的啮合传动。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型柱状槽体的结构示意图。

图3为本实用新型图2中a处放大图。

图4为本实用新型柱状槽体与套管的连接结构示意图。

图中：1、轮毂本体；2、安装螺杆；3、中心盘；4、第一内螺纹环；5、转动把手；6、柱状槽体；7、第二内螺纹环；8、安装孔；9、螺杆卡环；10、柱状空腔；11、柱状卡块；12、圆形凹槽；13、套管；14、弹簧；15、固定杆；16、限位板；17、环形凹槽；18、圆形通槽；19、汽车转动盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种轮毂快速拆卸装置，包括轮毂本体1和中心盘3，轮毂本体1的中心位置处设有中心盘3，中心盘3的背面设有汽车转动盘19，中心盘3的表面边缘开设有安装孔8,安装孔8设有若干组，若干组安装孔8在中心盘3的表面靠近边缘的位置绕中心盘3的中心轴线呈等距环形排列，安装孔8的内部插设有安装螺杆2，安装螺杆2的后端固定焊接在汽车转动盘19的表面，安装螺杆2的前端伸出安装孔8的前端口且位于螺杆卡环9的内部，螺杆卡环9的前端与第一内螺纹环4的后端一体成型，第一内螺纹环4的外边缘设有啮合齿牙，中心盘3正面的中心位置处开设有圆形凹槽12,圆形凹槽12的内部中心位置固定焊接有柱状卡块11,柱状卡块11上靠近后端的位置套设有套管13,柱状卡块11的前端套设有柱状槽体6，套管13的前端面边缘固定焊接有固定杆15,固定杆15的前端穿过柱状槽体6后端面的圆形通槽18并位于柱状槽体6上的柱状空腔10内，柱状空腔10设有若干组，若干组柱状空腔10在柱状槽体6的后端面边缘绕柱状槽体6的中心轴线呈等距环形排列，且柱状槽体6的长度大于螺杆卡环9的后端面与中心盘3前端面之间的距离，从而可以保证将第一内螺纹环4拧紧在中心盘3的表面，从而将中心盘3压紧在汽车转动盘19的表面，实现中心盘3与汽车转动盘19的固定连接；

柱状空腔10的内部设有限位板16,限位板16固定焊接在固定杆15的端部，限位板16为圆形板状结构，限位板16的背面固定焊接在固定杆15的前端面，且限位板16的直径大于圆形通槽18的直径，限位板16可防止固定杆15从柱状空腔10的内部脱落；

固定杆15上位于套管13和柱状槽体6之间套设有弹簧14，柱状槽体6的外边缘靠近前端的位置开设有环形凹槽17,环形凹槽17的内部活动设有第二内螺纹环7,第二内螺纹环7的边缘伸出环形凹槽17，第二内螺纹环7的外边缘设有啮合齿牙，第二内螺纹环7上的啮合齿牙与第一内螺纹环4上的啮合齿牙相互啮合传动，转动把手5的转动带动第二内螺纹环7的转动，第二内螺纹环7的外边缘设有啮合齿牙与第一内螺纹环4上的你和齿牙相互啮合传动从而带动第一内螺纹环4的转动，从而将第一内螺纹环4向安装螺杆2的后端慢慢旋入，最终实现第一内螺纹环4和安装螺杆2的螺纹紧固连接，且在第一内螺纹环4向安装螺杆2后端旋入的过程中，可通过按压柱状槽体6实现第二内螺纹环7的移动，因此第二内螺纹环7上的啮合齿牙可始终与第一内螺纹环4上的啮合齿牙相互啮合传动；

第二内螺纹环7的正面边缘固定设有转动把手5，转动把手5为z形结构，转动把手5上与第二内螺纹环7固定焊接的水平杆的长度大于第二内螺纹环7前端面与柱状槽体6前端面之间的距离，从而不影响转动把手5的转动。

工作原理：本实用新型在实际操作过程中，可先通过螺杆卡环9将第一内螺纹环4套设在安装螺杆2的端部，转动把手5的转动带动第二内螺纹环7的转动，第二内螺纹环7的外边缘设有啮合齿牙与第一内螺纹环4上的你和齿牙相互啮合传动从而带动第一内螺纹环4的转动，从而将第一内螺纹环4向安装螺杆2的后端慢慢旋入，最终实现第一内螺纹环4和安装螺杆2的螺纹紧固连接，且在第一内螺纹环4向安装螺杆2后端旋入的过程中，可通过按压柱状槽体6实现第二内螺纹环7的移动，因此第二内螺纹环7上的啮合齿牙可始终与第一内螺纹环4上的啮合齿牙相互啮合传动，因此只需转动转动把手5即可实现所有的安装螺杆2与第一内螺纹环4的安装，大大节省了安装的时间，同时比较省力；

同时本实用新型中的与柱状槽体6相互连接的一些结构在实现了第一内螺纹环4与安装螺杆2的安装后可直接取走，不占用轮毂本体1的空间，适合推广。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除