拆轴承外圈工具的制作方法

本实用新型涉及用于拆卸轴承外圈的工具。

背景技术：

在汽车轮毂维护时，具有将轴承外圈从轮毂中拆卸的工序，目前一般是通过类似撬棍的结构，通过其将轴承外圈直接从轮毂中撬出。由于撬棍和轴承外圈在配合时，轴承外圈仅一侧受力，其受力不平衡，容易导致轴承外圈和轮毂发生磕碰而变形，影响轮毂的后期使用寿命。

基于以上问题，有必要对现有技术进行改进。

技术实现要素：

本实用新型的针对现有技术中存在的不足，提供了拆轴承外圈工具。

本实用新型是通过如下技术方案实现的：轴承外圈工具，包括固定柱，在所述固定柱的一端上设置有底盘，还包括与所述底盘固定的顶盖，且所述顶盖和所述底盘之间形成有间隙；在所述底盘的周向均匀分布有多组挡块，所述挡块与所述底盘转动连接，其包括在其一侧凸设的凸出端，在所述底盘的中部转动设置有中心盘，在该中心盘的周向设置有数量和位置与所述挡块对应的推压部，所述推压部包括两个间隔设置的推压脚，所述凸出端位于两推压脚之间，所述中心盘和所述固定柱固定，且所述中心盘可绕着其转动中心从第一位置至第二位置转动；在中心盘位于第一位置时，推压部中其一的推压脚与所述凸出端顶靠，使得所述挡块具有从顶盘和顶盖之间形成的间隙中伸出的部分；在中心盘位于第二位置时，推压部中另一的所述推压脚与所述凸出端顶靠，使得所述挡块完全伸入所述顶盘和顶盖之间形成的间隙内。

上述技术方案中，在所述底盘和所述顶盖的边缘位置设置有对位的穿孔，通过在所述穿孔中设置柱形的紧固件进而将所述底盘和所述顶盖固定。

上述技术方案中，所述挡块伸出所述间隙的部分的端面为弧面。

本实用新型具有如下有益效果：本实用新型轴承外圈拆卸工具保证了轴承外圈在被拆卸过程中保持受力均匀,不容易发生变形和卡滞的问题。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的部分结构示意图。

图3为本实用新型在使用时的剖视示意图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步详细描述：参见图1至图3，拆轴承外圈工具，包括立柱1，在所述立柱1的一端上设置有底盘2，还包括与所述底盘2固定的顶盖3，且所述顶盖3和所述底盘2之间形成有间隙100；本申请中在所述底盘2和所述顶盖3的边缘位置设置有对位的穿孔101，通过在所述穿孔101中设置柱形的紧固件（附图未示出）进而将所述底盘2和所述顶盖3固定。

在所述底盘2的周向均匀分布有多组挡块4，所述挡块4转动设置于所述底盘2上，其包括在其一侧凸设的凸出端40，在所述底盘的中部转动设置有中心盘5，在该中心盘5的周向设置有数量和位置与所述挡块4对应的推压部50，所述推压部50包括两个间隔设置的推压脚51，所述凸出端40位于两推压脚51之间，所述中心盘5和所述立柱1固定，且所述中心盘5可绕着其转动中心从第一位置至第二位置转动，在中心盘位于第一位置时，推压部50中其一的推压脚与所述凸出端顶靠，使得所述挡块4具有从顶盘和顶盖之间形成的间隙100中伸出的部分，且上述伸出部分的端面为弧面以减小其与轮毂内壁之间的摩擦；在中心盘5位于第二位置时，推压部50中另一的所述推压脚与所述凸出端顶靠，使得所述挡块4完全伸入所述顶盘和顶盖之间形成的间隙内。

参见图3，图3示出了本实用新型在拆卸轴承外圈200时的示意图；首先转动所述中心盘至使得其位于第二位置,中心盘上的推压部联动挡块4,使得挡块4完全伸入顶盘和顶盖之间形成的间隙内,此时顶盖和底盘可以通过轮毂且使得底盘和顶盖位于轮毂设置有两轴承外圈的位置;

然后转动所述中心盘从第二位置至使得其位于第一位置,此时所述挡块4具有从顶盘和顶盖之间形成的间隙100中伸出的部分,通过上述伸出的部分和所述轴承外圈之间形成顶靠;此时可以通过在立柱上设置提供拉力的驱动机构,将所述轴承外圈从轮毂中拆卸;且由于挡块4在转盘2的周向间隔均匀分布,因此保证了轴承外圈在被其顶靠时,能够保持受力均匀,不容易发生变形和卡滞的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制。本申请中上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进。上述变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。

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