一种摩托车后轮轴的制作方法

本实用新型涉及摩托车领域，尤其涉及一种摩托车后轮轴。

背景技术：

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械，从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等，轮轴，顾名思义是由“轮”和“轴”组成的系统，该系统能绕共轴线旋转，相当于以轴心为支点，半径为杆的杠杆系统，所以，轮轴能够改变扭力的力矩，从而达到改变扭力的大小。

在目前现有技术中，摩托车经常行驶在颠簸不平的路面时，长期的震动会导致后轮轴发生损害，导致后轮轴发生形变甚至出现断裂，从而引发安全隐患，使驾驶人受伤，在进行摩托车维修时，经常会看到垫圈破裂，对垫圈没有起到缓冲保护的作用，从而造成维修成本的增加。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车后轮轴。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩托车后轮轴，包括轮轴和轮毂，轮轴左右两端均安装有轮轴螺套，所述轮轴上端左右两侧均安装有支架，两个支架上端均安装有缓冲箱，两个缓冲箱上端均安装有固定座，两个固定座上端均连接有螺纹杆，两个螺纹杆上端均安装有螺纹套，轮毂设置在轮轴中部，轮毂内部设置有轮毂纹，轮毂左右两端均安装有垫圈，两个垫圈外侧均安装有固定套，轮轴均在垫圈和固定套内中部穿过，左支架和左垫圈之间设置有链轮，链轮安装在轮轴外圈。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述两个固定座下端均安装有挡板。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述两个挡板下端均安装有弹簧，弹簧下端均与缓冲箱内底端固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述两个支架内部均设置有多个支架孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定套和垫圈中部均安装有缓冲片。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述链轮内部安装有链轮孔，链轮孔外部设置有链轮槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型中，垫圈安装有在轮毂上，垫圈安装完毕后，两端固定套将垫圈卡紧，缓冲片缓减了固定套和垫圈之间的压力，起到缓冲的作用，对垫圈起到保护作用，减少垫圈破裂，降低维修成本。

本实用新型中，摩托车运动时，由于路面的颠簸不破会产生震动，缓冲箱内部的弹簧发生形变，进行伸缩，减少了车体对轮轴的压力，起到了缓冲的作用，减少震动导致后轮轴损害，避免后轮轴发生形变和断裂，降低安全隐患，避免驾驶人受伤。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中链轮的结构示意图。

图3为本实用新型中缓冲箱结构示意图。

图中标号：1、螺纹杆；2、固定座；3、缓冲箱；4、支架；5、轮轴螺套；6、轮轴；7、螺纹套；8、垫圈；9、轮毂纹；10、轮毂；11、固定套；12、弹簧；13、挡板；14、链轮孔；15、链轮槽；16、支架孔；17、缓冲片；18、链轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种摩托车后轮轴，包括轮轴6和轮毂10，轮轴6左右两端均安装有轮轴螺套5，轮轴6上端左右两侧均安装有支架4，两个支架4上端均安装有缓冲箱3，两个缓冲箱3上端均安装有固定座2，两个固定座2上端均连接有螺纹杆1，两个螺纹杆1上端均安装有螺纹套7，轮毂10设置在轮轴6中部，轮毂10内部设置有轮毂纹9，轮毂10左右两端均安装有垫圈8，两个垫圈8外侧均安装有固定套11，轮轴6均在垫圈8和固定套11内中部穿过，左支架4和左垫圈8之间设置有链轮18，链轮18安装在轮轴6外圈。

本实例中，两个固定座2下端均安装有挡板13；挡板13防止弹簧12从缓冲箱3内弹出，起到稳定弹簧12的作用。

具体而为，两个挡板13下端均安装有弹簧12，弹簧12下端均与缓冲箱3内底端固定连接；缓冲箱3内部的弹簧12发生形变，进行伸缩，减少了车体对轮轴6的压力，起到了缓冲的作用。

除此之外，两个支架4内部均设置有多个支架孔16；支架孔16可以将支架4与摩托车两侧进行固定，提高了轮轴6的稳定性。

进一步的，固定套11和垫圈8中部均安装有缓冲片17；缓冲片17缓减了固定套11和垫圈8之间的压力，起到缓冲的作用，对垫圈8起到保护作用，减少垫圈8破裂，降低维修成本。

最后，链轮18内部安装有链轮孔14，链轮孔14外部设置有链轮槽15；链轮槽15内部放置一些减震块，缓解链轮18的震动，避免链轮18受损。

工作原理：在本实用新型的使用时，将轮胎沿着轮毂纹9安装在轮毂10上，在垫圈8内部涂适量的润滑油，当润滑油涂抹均匀后，将垫圈8安装有在轮毂10上，垫圈8安装完毕后，两端固定套11将垫圈8卡紧，缓冲片17缓减了固定套11和垫圈8之间的压力，起到缓冲的作用，对垫圈8起到保护作用，固定套11完成固定后，将两个螺纹套7固定在摩托车上，轮轴螺套5进行卡紧，支架孔16上安装连接物可以将支架4与摩托车两侧进行固定，在摩托车运动时，由于路面的颠簸会产生震动，缓冲箱3内部的弹簧12发生形变，进行伸缩，减少了车体对轮轴6的压力，起到了缓冲的作用。

需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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