一种空调面板开启结构及使用其的客车空调的制作方法

本实用新型涉及空调设备技术领域，尤其涉及一种空调面板开启结构及使用其的客车空调。

背景技术：

在竞争激烈的客车市场上，为更好地迎合市场以及提升消费者的使用体验，越来越多的客车上安装有空调，而现有客车空调大多顶置布置，且面板和底座多采用螺钉固定，开启和关闭面板耗费的时间长，过程繁琐，不利于售后的维护保养，且有客车空调的结构缺少流线型的设计，阻力本身偏大，造成客车的能量消耗。

技术实现要素：

本实用新型提供一种空调面板开启结构及使用其的客车空调，通过在客车空调中设置开启机构和动力支撑机构，解决了现有技术中客车空调开启过程繁琐、费时费力的问题，空调面板采用流线型设计，减小了客车风阻系数，具体的：

一种空调面板开启结构，包括底座、面板、触发机构、锁扣机构和推力机构，

面板可转动地设置在底座的一端；

触发机构设在面板与转动端相对的另一端；

锁扣机构设置在底座与触发机构对应的位置；

触发机构上设有锁钩，锁钩与锁扣机构配合在一起；当触发机构被触发时，锁钩与锁扣机构脱离；当触发机构未被触发时，锁钩与锁扣机构作用在一起，使面板保持关闭状态；

推力机构可伸缩地设置在面板与底座之间，且其一端和底座铰接在一起，另一端和面板铰接在一起；

当锁钩与锁扣机构作用在一起使面板保持关闭状态时，推力机构处于压缩状态；当锁钩与锁扣机构脱离时，推力机构释放压缩力，自动伸长，提供给面板一向外打开的推力，面板在推力作用下，随推力机构的伸长被打开到一预设角度，并由推力机构支撑。

优选的，触发机构还包括锁钩转轴、锁钩拨动杆、连接件以及开启按键，

开启按键通过开启按键转轴可转动的设置在面板上，其上端形成触发部，下端与连接件连接，开启按键的上端和下端可绕开启按键转轴转动；

锁钩通过锁钩转轴可转动的设置面板内侧；锁钩的下端形成与锁扣机构配合的钩部，锁钩的上端与锁钩拨动杆连接，锁钩拨动杆与连接件连接，锁钩的上端和下端可绕锁钩转轴转动。

优选的，触发机构还包括锁钩外壳，锁钩外壳固定在面板内侧，锁钩转轴固定设置在锁钩外壳内侧；连接件的第一端与锁钩拨动杆连接在一起，第二端穿过锁钩外壳与开启按键的下端固定在一起。

优选的，锁钩拨动杆上设有一凸起结构，连接件的第一端与锁钩拨动杆的凸起结构连接在一起。

优选的，触发机构还包括第一复位弹簧，第一复位弹簧一端抵靠在锁钩外壳内侧，另一端抵靠在锁钩拨动杆上的凸起结构上，连接件的第一端穿过第一复位弹簧与锁钩拨动杆上的凸起结构连接在一起。

优选的，推力机构为液压杆或气压杆。

优选的，锁扣机构一部分预埋在底座内部，另一部分凸出于底座，锁扣机构凸出于底座的部分高度一致。

优选的，空调面板开启结构还包括设在面板一凹槽内的防误触开关机构，防误触开关机构包括第二复位弹簧和防误触插销，第二复位弹簧一端抵靠在凹槽侧端面上，另一端抵靠在防误触插销的一端侧面上，当第二复位弹簧处于伸长状态时，防误触插销伸出凹槽并抵挡在开启按键上端的内侧。

优选的，连接件为柔性钢丝绳。

本实用新型还提供了一种客车空调，其采用本实用新型提供的空调面板开启结构。

本实用新型提供一种空调面板开启结构及使用其的客车空调，通过设置触发机构和推力机构实现客车空调的一键开启，简化客车空调开启和关闭过程，便于检查维修清洁，空调面板采用流线型设计，减小了客车空调的风阻系数，美化了空调外观。

应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性的，并不能限制本公开。

附图说明

通过参照附图详细描述其示例实施例，本公开的上述和其它目标、特征及优点将变得更加显而易见。下面描述的附图仅仅是本公开的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1本实用新型实施例中空调结构示意图1；

图2本实用新型实施例中空调结构示意图2(无前面板)；

图3本实用新型实施例中空调结构示意图3(俯视图)；

图4本实用新型实施例中前面板内侧结构示意图；

图5本实用新型实施例中前面板结构示意图(正视图)；

图6本实用新型实施例中面板横截面示意图1；

图7本实用新型实施例中触发机构结构示意图(图6的局部放大图)；

图8本实用新型实施例中面板横截面示意图2(前面板打开，后面板关闭状态)；

图9本实用新型实施例中开启按键与锁钩结构配合示意图(图8的局部放大图)；

图10本实用新型实施例中后面板结构示意图(透视图)；

图11本实用新型实施例中防误触开关机构结构示意图(图10的局部放大图)；

图中：

1-底座；11-底座连接轴；

2-面板；21-前面板；22-后面板；23-面板转轴；24-推力机构固定环；

3-触发机构；31-锁钩；32-锁钩外壳；33-锁钩转轴；34-锁钩拨动杆；35-连接件；36-开启按键；37-第一复位弹簧；

4-锁扣机构；

5-推力机构；

6-防误触开关机构；61-第二复位弹簧；62-防误触插销；

7-冷凝器；8-蒸发器；9-压缩机；10-电器盒。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本实用新型。在本实用新型实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义，“多种”一般包含至少两种，但是不排除包含至少一种的情况。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，a和/或b，可以表示：单独存在a，同时存在a和b，单独存在b这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。

本实用新型提供一种空调面板开启结构及采用其的客车空调，通过在面板和底座上分别设置触发机构和锁扣机构，在面板和底座之间设置推力机构提供推力实现面板的一键开启，减少螺钉使用，减轻空调面板开启及关闭的繁琐费力过程，便于维修，提高了客车空调在售后维保时的效率，提高了客车空调内部清洗、维修的可操作性；空调面板采用流线型设计，减小了客车空调的风阻系数，美化了空调外观，提升了用户的使用体验感。

实施例：

如图1-11所示，本实施例提供一种客车空调，该客车空调通过空调面板开启结构实现面板2的一键开启功能。具体的，如图1、图2和图8所示，本实施例空调面板开启结构中的包括底座1、面板2、触发机构3、锁扣机构4和推力机构5，其中，

面板2可转动地设置在底座1的一端；

触发机构3设在面板2与转动端相对的另一端；

锁扣机构4设置在底座1与触发机构3对应的位置；

触发机构3上设有锁钩31，锁钩31与锁扣机构4配合在一起；当触发机构3被触发时，锁钩31与锁扣机构4脱离；当触发机构3未被触发时，锁钩31与锁扣机构4作用在一起，使面板2保持关闭状态；

推力机构5可伸缩地设置在面板2与底座1之间，且其一端和底座1铰接在一起，另一端和面板2铰接在一起；

当锁钩31与锁扣机构4作用在一起使面板2保持关闭状态时，推力机构5处于压缩状态；当锁钩31与锁扣机构4脱离时，推力机构5释放压缩力，自动伸长，提供给面板2一向外打开的推力，面板2在推力作用下，随推力机构5的伸长被打开到一预设角度，并由推力机构5支撑。

具体的，如图1、图2和图4所示，面板2罩设在底座1的上方，面板2的一端设有面板转轴23，该面板转轴23通过螺钉固定在面板2上；底座1上对应地设有底座连接轴11，底座连接轴11通过螺钉固定在底座1上，面板转轴23和底座连接轴11相互配合使得面板2可相对底座1进行翻转。

优选的，面板2包括前面板21和后面板22，前面板21和后面板22可以分开设置或一体形成。如图3所示，本实施例中的前面板21和后面板22是分开设置，维修人员在对客车空调检修时可只打开需要维修的那部分面板2，再对内部设备进行维修，避免对其它完好部分的设备造成损坏。

优选的，面板2采用流线型结构设计，使得客车空调整体变得光滑圆润，既能够减小风阻系数和客车的能量损耗，节约能源，又能够美化空调的外观。

如图4、图6和图7所示，触发机构3设置在面板2上，位于转动端相对的一端；锁扣机构4设置在底座1上，与触发机构3的位置对应。触发机构3和锁扣机构4之间形成开关配合，使得面板2和底座1能够固定在一起，对空调内部结构、设备形成保护；又使得该客车空调在需要维修人员对其进行维修的时候可以轻易打开面板2，便于售后维修。

触发机构3包括锁钩外壳32、锁钩31、锁钩转轴33、锁钩拨动杆34、连接件35以及开启按键36，其中，锁钩外壳32固定在面板2的内侧，锁钩转轴33固定设置在锁钩外壳32内侧；锁钩31的一端带有钩部，用于钩住锁扣机构4进而使得面板2与底座1固定在一起；锁钩31的中间部位设有圆孔，使得锁钩31可穿设在锁钩转轴33上，且其上下两端还可绕锁钩转轴33进行转动；锁钩31的另一端(即锁钩31的尾端)也设有圆孔，锁钩拨动杆34穿过此处圆孔与锁钩31连接在一起；开启按键36上形成有开启按键转轴，开启按键36通过该开启按键转轴可转动的设置在面板2上，使得开启按键36的上端和下端可绕该开启按键转轴转动；连接件35的第一端与锁钩拨动杆34连接在一起，第二端穿过锁钩外壳32上的圆孔与开启按键36的下端固定在一起。

优选的，连接件35为柔性钢丝绳，起到对开启按键36与锁钩拨动杆34之间力的传递作用。

开启按键36的上端为触发部，用于触发控制面板2的开启，没有按下开启按键36的触发部时，触发机构3的锁钩31钩住锁扣机构4，此时面板2处于关闭状态；按下开启按键36上端的触发部，开启按键36的下端绕开启按键转轴相对面板2向外旋转，并带动连接件35拉动锁钩拨动杆34，使得锁钩拨动杆34带动与其连接的锁钩31绕锁钩转轴33转动，锁钩31的钩部脱离锁扣机构4，面板2被打开。

优选的，锁钩拨动杆34上设有一凸起结构，该凸起结构位于锁钩拨动杆34的中间位置，且其设置方向垂直于锁钩拨动杆34的延伸方向，连接件35的第一端与锁钩拨动杆34的凸起结构连接在一起。

优选的，触发机构3还包括第一复位弹簧37，第一复位弹簧37一端抵靠在锁钩外壳32内侧，另一端抵靠在锁钩拨动杆34上的凸起结构上，连接件35的第一端穿过第一复位弹簧37与锁钩拨动杆34上的凸起结构连接在一起。按下开启按键36的触发部打开面板2时，第一复位弹簧37被压缩；松开开启按键36的触发部后，第一复位弹簧37恢复原状，使得锁钩31绕锁钩转轴33反向旋转(面板2打开时，锁钩31绕锁钩转轴33正向旋转)从而恢复到初始状态，便于锁钩31勾住锁扣机构4，实现面板2的关闭。

如图2、图4和图10所示，本实施例中的前面板21和后面板22上各设有三个触发机构3，这三个触发机构3共用开启按键36和连接件35，具体的，处于中间位置的连接件35分出三个第一端分别与各个触发机构3的锁钩拨动杆34连接，以此实现带动锁钩31绕锁钩转轴33转动。

如图1、图2和图4所示，推力机构5一端通过螺栓与底座1铰接在一起，另一端通过螺栓与面板2铰接在一起，对应的，面板2上设有推力机构固定环24。优选的，推力机构5为液压杆或气动杆，可实现伸缩功能，其中，液压杆包括电动液压杆。本实施例中的推力机构5为液压杆，该液压杆在面板2关闭时处于压缩状态，在锁钩31与锁扣机构4脱离使得面板2打开时，为释放其内部的压缩力进行自动伸长，进而推动面板2向外运动，当面板2随推力机构5的伸长被打开到一预设角度时，由推力机构5对面板2进行支撑。若推力机构5采用气动杆，其与面板2、底座1的连接方式以及对面板2的支撑作用方式与液压杆相同。本实施例中，面板2因为推力机构5的伸长可打开的角度范围为45度-60度，方便维修人员以适宜的角度对客车空调内部设备进行检修。

优选的，锁扣机构4一部分预埋在底座1内部，另一部分凸出于底座1，锁扣机构4凸出于底座1的部分高度一致。如图8和图9所示，本实施例中的锁扣机构4为环状结构，锁扣机构4的底部预埋在底座1内部，其余部分凸出于底座1，方便锁钩31的钩部与其进行配合。底座1上设置的锁扣机构4数量与触发机构3的数量一致，多个锁扣机构4凸出于底座1的部分高度一致，使得锁钩31紧紧地勾在锁扣机构4上，避免面板2和底座1之间出现闭合间隙。

优选的，空调面板开启结构还包括设在面板2一凹槽内的防误触开关机构6，防误触开关机构6位于开启按键36的一侧，如图5、图10和图11所示，防误触开关机构6包括第二复位弹簧61和防误触插销62，第二复位弹簧61一端抵靠在凹槽一端侧面上，另一端抵靠在防误触插销62的一端侧面上，当第二复位弹簧61处于伸长状态时，防误触插销62伸出凹槽并抵挡在开启按键36上端的内侧，使得开启按键36的触发部不能被按下，面板2无法被打开，从而达到防误触的作用，避免在没有开启意图的情况下由于其它外力作用误触开启按键36打开面板2。当需要开启面板2时，需要先拨动防误触插销62到凹槽内，再按下开启按键36。防误触插销62上形成有凸起机构，便于对其进行拨动。拨动防误触插销62到凹槽内时，第二复位弹簧61被压缩；面板2打开后松开防误触插销62，第二复位弹簧61恢复原状将防误触插销62顶出凹槽并抵住开启按键36上端的触发部。

如图1和图2所示，本实施例中的客车空调还包括冷凝器7、蒸发器8、压缩机9以及电器盒10，其中电器盒10设置在前面板21覆盖底座1部分的前端，蒸发器8及配合风机放置于前面板21覆盖底座1部分的后端，压缩机9及气液分离器和管路部分放置于后面板22覆盖底座1部分的前端、冷凝器7及风扇放置于后面板22覆盖底座1部分的后端。冷凝器7、蒸发器8、压缩机9以及电器盒10相互配合以此实现客车空调的制冷功能。

本实施例提供的一种客车空调，面板与底座一端采用转动连接，另一端通过锁钩和锁扣机构相配合固定，使得面板与底座之间不必使用螺钉固定，减少开启与关闭面板的繁琐过程和时间，便于面板的开启与关闭；通过开启按键和锁钩之间的传力配合,以及推力机构的设置实现了面板的一键开启，使得空调面板的开启和关闭更加省力，便于维修人员对客车空调进行检查、维修和清洁；面板采用流线型结构设计，能够减小风阻系数和客车的能量损耗，节约能源；防误触开关机构能够在不需开启空调面板时锁定开启按键，避免面板意外开启。

以上具体地示出和描述了本公开的示例性实施例。应可理解的是，本公开不限于这里描述的详细结构、设置方式或实现方法；相反，本公开意图涵盖包含在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效设置。

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