汽车吹风装置和具有它的车辆的制作方法

本实用新型涉及汽车领域，具体而言，涉及一种汽车吹风装置和具有它的车辆。

背景技术：

传统汽车前排乘员的左侧吹脚出风口和右侧吹脚出风口均为从空调箱伸出一个风管，风管的出风口朝向用户脚踝区域吹风，吹风的风向朝下，可对车内乘员的脚踝区域空间调节温度，但这种温度调节方式覆盖的区域较小，温度调节较慢，车内乘员身体的其他部位无法快速感受到暖风或冷风的效果。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种汽车吹风装置，可快速调节车内的温度。

本实用新型还提出了一种具有上述汽车吹风装置的车辆。

根据本实用新型实施例的汽车吹风装置，包括：地板；地毯，所述地毯设置在所述地板上；吹脚风道，所述吹脚风道设置在所述地板与所述地毯之间，所述吹脚风道与汽车的空调箱相连通且具有风道出风口，所述地毯上开设有与所述风道出风口连通的地毯出风口，所述地毯出风口的开口朝向车内乘员的脚部空间和/或腿部空间。

根据本实用新型实施例的汽车吹风装置，可将空调箱吹出的风变为由下向上吹向车内乘员的脚部空间和腿部空间，地毯出风口吹出的风覆盖面积大，从而有利于快速调节车内的温度，尤其在寒冷天气需要制热时，地毯出风口吹出的暖风可快速提升车内乘员的体感温度，缓解车内乘员脚部和腿部的寒冷僵硬感，从而有利于提升车内乘员的舒适性。

根据本实用新型的一些实施例，所述地毯出风口的数量为多个，且所述地毯出风口的数量与所述风道出风口的数量一致。

进一步地，所述地毯出风口与所述风道出风口一一对齐。

根据本实用新型的一些实施例，所述地毯出风口的数量为多个，且所述地毯出风口的数量多于所述风道出风口的数量。

根据本实用新型的一些实施例，所述地毯出风口位于所述汽车的前排座椅前侧的所述地毯上。

根据本实用新型的一些实施例，所述地毯出风口位于所述汽车的前排座椅与后排座椅之间的所述地毯上。

根据本实用新型的一些实施例，所述地板具有沿所述汽车前后方向延伸的中央凸起，所述吹脚风道包括：左吹脚风道和右吹脚风道，所述左吹脚风道位于所述中央凸起的左侧，所述右吹脚风道位于所述中央凸起的右侧，所述左吹脚风道和所述右吹脚风道均与所述空调箱相连通。

进一步地，所述左吹脚风道具有与所述空调箱相连通的左进风支臂，所述右吹脚风道与所述空调箱相连通的右进风支臂，所述左进风支臂位于所述左吹脚风道的靠近所述中央凸起的一侧，所述右进风支臂位于所述右吹脚风道的靠近所述中央凸起的一侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述吹脚风道为前排吹脚风道和/或后排吹脚风道。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述的汽车吹风装置。

所述车辆与上述的汽车吹风装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

图1是汽车吹风装置的示意图；

图2是吹脚风道的示意图；

图3是吹脚风道的风向流动示意图。

附图标记：地板1、地毯2、地毯出风口21、吹脚风道3、左吹脚风道31、左进风支臂311、右吹脚风道32、右进风支臂321、风道出风口33、空调箱4、中央凸起5。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或可以互相通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合图1-图3详细描述根据本实用新型实施例的汽车吹风装置。

参照图1-图3所示，汽车吹风装置包括：地板1、地毯2、吹脚风道3。

地毯2设置在地板1上，吹脚风道3设置在地板1与地毯2之间，以隐藏部分吹脚风道3，可选地，吹脚风道3为吹塑工艺成型，吹脚风道3与汽车的空调箱4相连通且具有风道出风口33，以将空调箱4吹出的风导向风道出风口33，地毯2上开设有与风道出风口33连通的地毯出风口21，地毯出风口21的开口朝向车内乘员的脚部空间和/或腿部空间，以实现风道出风口33向内成员的脚部空间和/或腿部空间出风，从而有利于快速调节车内的温度，提升车内乘员的舒适度。

根据本实用新型的汽车吹风装置，可将空调箱4吹出的风变为由下向上吹向车内乘员的脚部空间和腿部空间，地毯出风口21吹出的风覆盖面积大，从而有利于快速调节车内的温度，尤其在寒冷天气需要制热时，地毯出风口21吹出的暖风可快速提升车内乘员的体感温度，缓解车内乘员脚部和腿部的寒冷僵硬感，从而有利于提升车内乘员的舒适性。

参照图1和图2所示，地毯出风口21的数量为多个，以提升地毯出风口21吹出的风覆盖面积，地毯出风口21的数量与风道出风口33的数量一致，从而有利于地毯2与吹脚风道3的装配，地毯出风口21还可满足用户对车辆造型多样化的需求。

参照图1和图2所示，地毯出风口21与风道出风口33一一对齐，从而有利于地毯2与吹脚风道3的装配和地毯出风口21出风畅通。

在本实用新型的一些实施例中，地毯出风口21的数量为多个，且地毯出风口21的数量多于风道出风口33的数量，从而有利于提升地毯出风口21出风的覆盖面积，进而有利于快速调节车内的温度。

参照图1和图2所示，地毯出风口21位于汽车的前排座椅前侧的地毯2上，以调节前排乘员区域空间的温度。

在本实用新型的一些实施例中，地毯出风口21位于汽车的前排座椅与后排座椅之间的地毯2上，以调节后排乘员区域空间的温度。

参照图1-图3所示，地板1具有沿汽车前后方向延伸的中央凸起5，吹脚风道3包括：左吹脚风道31和右吹脚风道32，左吹脚风道31位于中央凸起5的左侧，右吹脚风道32位于中央凸起5的右侧，左吹脚风道31和右吹脚风道32均与空调箱4相连通，以将空调箱4吹出的风均匀地由下向上吹向车内空间，从而达到快速调节车内温度的目的。

参照图1-图3所示，左吹脚风道31具有与空调箱4相连通的左进风支臂311，右吹脚风道32与空调箱4相连通的右进风支臂321，左进风支臂311位于左吹脚风道31的靠近中央凸起5的一侧，以便于左进风支臂311与空调箱4连通，右进风支臂321位于右吹脚风道32的靠近中央凸起5的一侧，以便于右进风支臂321与空调箱4连通，从而有利于吹脚风道3的布置，减少吹脚风道3占用车内空间。

进一步地，空调箱4吹出的风由左进风支臂311进入左吹脚风道31内，并由左吹脚风道31上的风道出风口33向上吹出，空调箱4吹出的风还可由右进风支臂321进入右吹脚风道32内，并由右吹脚风道32上风道出风口33向上吹出，以实现将空调箱4吹出的风变为由下向上吹向车内乘员的脚部空间和腿部空间。

可选地，吹脚风道3为前排吹脚风道和/或后排吹脚风道，以调节前排乘员和/或后排乘员空间的温度。

在本实用新型的一些实施例中，前排吹脚风道的左进风支臂311与车辆原有的左侧吹脚出风口连通，前排吹脚风道的右进风支臂321与车辆原有的右侧吹脚出风口连通，后排吹脚风道的左进风支臂311与中央凸起5内的后排空调出风口连通，后排吹脚风道的右进风支臂321与中央凸起5内的后排空调出风口连通，从而有利减少对现有车内的空调风道的变更，进而有利于减少设计开发成本。

根据本实用新型另一方面实施例的车辆，包括上述实施例的汽车吹风装置。而对于车辆的其它构造，如底盘、变速器等均已为本领域技术人员所熟知的公知技术，因此这里不再一一赘述。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除