空调接水装置及具有其的空调器的制作方法
本实用新型涉及制冷空调技术领域,特别是涉及一种空调接水装置及具有其的空调器。
背景技术:
车载顶置式空调在进行制冷工况运转时,室内侧热空气经过蒸发器芯体进行热交换会不断地产生冷凝水,冷凝水向下滴落至空调接水装置中然后从空调整机两侧的出水嘴部位排出整机之外。当遇到潮湿和大雨天气时,产生过多的冷凝水不能迅速、顺利地完全排出至整机之外,将有一部分冷凝水存积在空调接水装置中。当车辆在高速行驶、急刹车或者恶劣路况过程中空调接水装置会发生不同程度的倾斜,会使空调接水装置中积存的冷凝水会飞溅出去。
技术实现要素:
有鉴于此,有必要提供一种空调接水装置及具有其的空调器,能够及时排出冷凝水,且避免冷凝水飞溅。
本实用新型提供一种空调接水装置,包括接水槽体、出水嘴以及防溅水挡板;所述接水槽体底壁朝内设有凸台,所述凸台的侧壁与所述接水槽体的侧壁之间形成导流通道;所述出水嘴设于所述接水槽体的两端,所述出水嘴与所述导流通道连通;所述防溅水挡板设于所述接水槽体的槽口处以和所述接水槽体围合成相对密封的腔室,所述防溅水挡板设有多个排水孔,所述排水孔与所述腔室连通。
在本实用新型的一个实施方式中,所述接水槽体的每端均设有两个所述出水嘴,且同一端的两个所述出水嘴分别靠近所述接水槽体的两侧侧壁。
如此设置,不管在车辆运行过程中接水槽体如何倾斜,接水槽体中的冷凝水均能够通过出水嘴及时排出,尽可能地减少冷凝水积存的情况。
在本实用新型的一个实施方式中,所述凸台呈矩形,且所述凸台的四个侧壁均相对于所述接水槽体的底壁倾斜设置。
如此设置,落到凸台上的冷凝水可以快速地沿着凸台的侧壁流到导流通道中,从而能更快地排出空调接水装置外。
在本实用新型的一个实施方式中,所述接水槽体的一侧壁朝内弯折延伸形成第一翻边,所述接水槽体的另一侧壁朝外弯折延伸形成第二翻边。
如此设置,第一翻边可挡住接水槽体中往外飞溅的冷凝水,防止车辆在爬坡和下坡角度大于30°的情况下接水槽体中的冷凝水从接水槽体和蒸发器芯体的翅片之间的缝隙飞溅出去。第二翻边可接收蒸发器芯体上落下的冷凝水并引流至接水槽体中,避免蒸发器芯体上的冷凝水到处流淌。
在本实用新型的一个实施方式中,所述第一翻边与所述接水槽体的侧壁之间的夹角为直角。
如此设置,结构简单,能够较好地挡住往外飞溅的冷凝水。
在本实用新型的一个实施方式中,所述第二翻边与所述接水槽体的侧壁之间的夹角为钝角。
如此设置,有利于落到第二翻边上的冷凝水沿着第二翻边的壁面及时流到接水槽体中。
在本实用新型的一个实施方式中,所述接水槽体设有第一翻边的侧壁的两端均设有第一台阶缺口,所述第一翻边与所述第一台阶缺口之间具有间隔。
如此设置,如此,接水槽体设有第一翻边的侧壁的两端形成低矮部位,则在出水嘴堵塞的情况下,有利于冷凝水及时从该第一台阶缺口排出。
在本实用新型的一个实施方式中,所述接水槽体设有第二翻边的侧壁的两端均设有第二台阶缺口,所述第二翻边与所述第二台阶缺口之间具有间隔。
如此设置,接水槽体设有第二翻边的侧壁的两端形成低矮部位,则在出水嘴堵塞的情况下,有利于冷凝水及时从该第二台阶缺口排出。
在本实用新型的一个实施方式中,所述排水孔为条形孔,多个所述排水孔沿所述接水槽体的长度方向排列成一排。
如此设置,
本实用新型还提供一种空调器,包括蒸发器芯体和以上任一实施例所述的空调接水装置,蒸发器芯体安装于防溅水挡板上。
本实用新型提供的空调接水装置及具有其的空调器,由于接水槽体底壁设有凸台,则落入接水槽体内的冷凝水会向低处流,也就是流入导流通道中,并通过出水嘴排出接水槽体外,凸台的设置使冷凝水可以更快地经过导流通道和出水嘴并排出空调接水装置外,从而尽可能地减少冷凝水的积存。由于空调接水装置设置有防溅水挡板,防溅水挡板和接水槽体围合成相对密封的腔室,当车辆在高速行驶、急刹车或者恶劣路况过程中时,接水槽体中没有及时排尽的冷凝水被防溅水挡板阻挡在腔室内,不会随着车辆的晃动而飞溅出去,尽可能地避免了空调器发生漏水的情况。
附图说明
图1为本实用新型的空调器的一实施例的结构示意图;
图2为图1中沿a-a线的剖视图;
图3为图1的俯视图;
图4为本实用新型的空调接水装置的结构示意图;
图5为图4所示空调接水装置的背面结构示意图。
附图标记:100、空调接水装置;1、接水槽体;11、凸台;12、导流通道;13、腔室;14、第一翻边;15、第二翻边;16、第一台阶缺口;17、第二台阶缺口;2、出水嘴;3、防溅水挡板;31、排水孔;200、蒸发器芯体。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施方式中的附图,对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式,而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式,都属于本实用新型保护的范围。
需要说明的是,当组件被称为“装设于”另一个组件,它可以直接装设在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件,它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“固定于”另一个组件,它可以是直接固定在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。
除非另有定义,本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的,不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“或/及”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
请参阅图1-5,本实用新型提供一种空调接水装置100,包括接水槽体1、出水嘴2以及防溅水挡板3。接水槽体1底壁朝内设有凸台11,凸台11的侧壁与接水槽体1的侧壁之间形成导流通道12。出水嘴2设于接水槽体1的两端,出水嘴2与导流通道12连通。防溅水挡板3设于接水槽体1的槽口处以和接水槽体1围合成相对密封的腔室13,防溅水挡板3设有多个排水孔31,排水孔31与腔室13连通。
本实用新型的空调接水装置100,安装于蒸发器芯体200下方,也就是将蒸发器芯体200安装于防溅水挡板3上,因此蒸发器上的冷凝水可通过排水孔31落入空调接水装置100中。由于接水槽体1底壁设有凸台11,则落入接水槽体1内的冷凝水会向低处流,也就是流入导流通道12中,并通过出水嘴2排出接水槽体1外,凸台11的设置使冷凝水可以更快地经过导流通道12和出水嘴2并排出空调接水装置100外,从而尽可能地减少冷凝水的积存。由于空调接水装置100设置有防溅水挡板3,防溅水挡板3和接水槽体1围合成相对密封的腔室13,当车辆在高速行驶、急刹车或者恶劣路况过程中时,接水槽体1中没有及时排尽的冷凝水被防溅水挡板3阻挡在腔室13内,不会随着车辆的晃动而飞溅出去,尽可能地避免了空调器发生漏水的情况。
请参阅图4,接水槽体1呈长方形,结构简单。接水槽体1的每端均设有两个出水嘴2,且同一端的两个出水嘴2分别靠近接水槽体1的两侧侧壁。则不管在车辆运行过程中接水槽体1如何倾斜,接水槽体1中的冷凝水均能够通过出水嘴2及时排出,尽可能地减少冷凝水积存的情况。
进一步地,凸台11呈矩形,且凸台11的四个侧壁均相对于接水槽体1的底壁倾斜设置。如此,则落到凸台11上的冷凝水可以快速地沿着凸台11的侧壁流到导流通道12中,从而能更快地排出空调接水装置100外。本实施例中,凸台11可通过模具冲压的方式加工形成。
接水槽体1的一侧壁朝内弯折延伸形成第一翻边14,第一翻边14可挡住接水槽体1中往外飞溅的冷凝水,防止车辆在爬坡和下坡角度大于30°的情况下接水槽体1中的冷凝水从接水槽体1和蒸发器芯体200的翅片之间的缝隙飞溅出去。接水槽体1的另一侧壁朝外弯折延伸形成第二翻边15,第二翻边15可接收蒸发器芯体200上落下的冷凝水并引流至接水槽体1中,避免蒸发器芯体200上的冷凝水到处流淌。
进一步地,第一翻边14与接水槽体1的侧壁之间的夹角为直角,结构简单,能够较好地挡住往外飞溅的冷凝水。第二翻边15与接水槽体1的侧壁之间的夹角为钝角,也就是第二翻边15倾斜设置,有利于落到第二翻边15上的冷凝水沿着第二翻边15的壁面及时流到接水槽体1中。
进一步地,接水槽体1设有第一翻边14的侧壁的两端均设有第一台阶缺口16,第一翻边14与第一台阶缺口16之间具有间隔。如此,接水槽体1设有第一翻边14的侧壁的两端形成低矮部位,则在出水嘴2堵塞的情况下,有利于冷凝水及时从该第一台阶缺口16排出。同样地,接水槽体1设有第二翻边15的侧壁的两端均设有第二台阶缺口17,第二翻边15与第二台阶缺口17之间具有间隔。同理,接水槽体1设有第二翻边15的侧壁的两端形成低矮部位,则在出水嘴2堵塞的情况下,有利于冷凝水及时从该第二台阶缺口17排出。
排水孔31为条形孔,多个排水孔31沿接水槽体1的长度方向排列成一排,有利于蒸发器芯体200上的冷凝水通过排水孔31落入接水槽体1中。
请参阅图1-3,本实用新型还提供一种空调器,包括蒸发器芯体200和以上任一个实施例所述的空调接水装置100,蒸发器芯体200安装于防溅水挡板3上。蒸发器芯体200工作时产生的冷凝水通过排水孔31落入接水槽体1中,并最终从出水嘴2排出。
以上所述实施方式的各技术特征可以进行任意的组合,为使描述简洁,未对上述实施方式中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述,然而,只要这些技术特征的组合不存在矛盾,都应当认为是本说明书记载的范围。
本技术领域的普通技术人员应当认识到,以上的实施方式仅是用来说明本实用新型,而并非用作为对本实用新型的限定,只要在本实用新型的实质精神范围内,对以上实施方式所作的适当改变和变化都落在本实用新型要求保护的范围内。
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