一种皮卡尾箱卷帘盖的制作方法

本实用新型涉及货运设备技术领域，具体涉及一种皮卡尾箱卷帘盖。

背景技术：

随着社会经济水平的发展，人民生活水平的提高，皮卡车的普及率大大增加。目前市场上的皮卡车不但保留了卡车的载货性能，而且增加了轿车的舒适度，越来越受到普通家庭的青睐，也成为家庭集体出游的首选交通工具。需要载货时，又存在着一种严重不足：如果将行李或货物放在后斗，风刮日晒雨淋的情况下，货物会受到损坏。但市面上的防水蓬布，外观比较难看，捆绑不牢，遇到路面颠簸的情况下，容易丢失货物。目前也有使用尾箱卷帘盖防止风吹日晒，并使用扭转弹簧对帘体进行收卷，而扭转弹簧的扭力大小将影响帘体收卷的效果，还有尾箱卷帘盖目前开合的控制和防水做得不够好。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种皮卡尾箱卷帘盖，该皮卡尾箱卷帘盖具有易操控、开合控制方便、防水排水功能可靠和易清理的功能。

一种皮卡尾箱卷帘盖，包括：

卷帘盒，所述卷帘盒安装于皮卡尾箱前端顶部；

转动轴，内设有扭转弹簧，所述转动轴和所述扭转弹簧之间设有转动连接杆，所述转动轴外部连接卷帘盒；

固定杆，所述固定杆安装于皮卡车两侧边板上；

卷帘，所述卷帘缠绕于转动轴上且端部设置有边杆，所述边杆分别与所述固定杆螺栓连接，所述边杆的中部设置有防盗锁；

连接条，所述连接条固定设置于所述卷帘底部靠近固定杆的一侧并将所述连接条安装于车厢上；

盖板，所述盖板分为三块盖于所述卷帘盒上。

作为上述方案的改进，所述固定杆设置有排水槽，所述卷帘盒底部两端设置有排水管。

作为上述方案的改进，所述转动轴的一端安装有调节组件，所述调节组件包括第一端盖、调节连接杆和卡件，所述调节连接杆穿过所述第一端盖与所述扭转弹簧的一端固定连接，所述调节连接杆设有内角头，所述调节连接杆设有外齿面，所述卡件安装在所述第一端盖上朝向所述外齿面伸缩移动以卡接在所述外齿面上。

作为上述方案的改进，所述调节连接杆的杆体与所述扭转弹簧之间螺纹连接，所述调节连接杆和所述扭转弹簧之间还设有第一固定环，所述第一固定环与所述调节连接杆之间相互卡接，所述第一固定环套接在所述扭转弹簧上且两者之间用螺钉紧固。

作为上述方案的改进，所述卡件包括固定座、插条和第二弹簧，所述固定座安装在所述第一端盖上，所述插条活动安装在固定座上，所述第二弹簧安装在所述插条和所述固定座之间；所述插条卡接在所述外齿面上的一端设为尖角，所述尖角上端面为平面，下平面为斜面。

作为上述方案的改进，所述转动连接杆与所述扭转弹簧之间螺纹连接，所述转动连接杆和所述扭转弹簧之间还设有第二固定环，所述第二固定环与所述转动连接杆之间相互卡接，所述第二固定环套接在所述扭转弹簧上且两者之间用螺钉紧固。

作为上述方案的改进，所述防盗锁包括右卡销拉杆、左卡销拉杆、撑杆、开锁连动杆(74)、拉线和锁钩。

作为上述方案的改进，所述撑杆转动连接在防盗锁的固定侧壁上，撑杆的前端安装有拉线，所述拉线与拉绳连接，所述拉线两侧设有弹簧和卡块；所述撑杆的一侧设置有右卡销拉杆和左卡销拉杆，右卡销拉杆和左卡销拉杆相对设置，且两个卡销拉杆的下端均转动连接在车盖锁的固定侧壁上；所述撑杆的下端设置有开锁连动杆，开锁连动杆的一端设置有弹簧锁件，开锁连动杆的中间位置处设置有锁钩；拉动拉绳，右卡销拉杆和左卡销拉杆向下，脱离撑杆，且弹簧拉动卡块脱离卡槽，实现解锁。

作为上述方案的改进，所述卷帘包括若干个依次连接在一起的连接片。

作为上述方案的改进，所述连接条的一端设有螺孔，所述连接条通过所述螺孔与所述固定杆螺栓连接；所述连接条的另一端设有带帽螺栓，所述连接条通过所述带帽螺栓与车厢连接。

作为上述方案的改进，所述卷帘盒的前端固定有垫着泡沫胶条的铝合金条。

作为上述方案的改进，所述固定杆和边杆的内侧上边缘与卷帘接触处均设有内防水条。

本实用新型有益效果在于：

本实用新型的皮卡尾箱卷帘盖，采用预埋防水胶条和预留导水管达到双重防水机制；卷帘盖开合随心，弹射式开启，开合运行平稳，且具有较强的密闭性；既可以拉绳控制开合，也可以利用锁开合，有效提高空间利用率。通过调节连接杆与扭转弹簧之间的配合，实现对扭转弹簧的扭力调节，利用卡件的伸缩移动对调节连接杆进行固定，结构简单，使用调节方便。

附图说明

图1是本实用新型的皮卡尾箱卷帘盖的结构示意图；

图2是本实用新型的扭力调节装置的结构示意图；

图3是本实用新型的卷帘盖拉开时的使用状态示意图；

图4是本实用皮卡尾箱卷帘盖的防盗锁的结构示意图；

图5是本实用皮卡尾箱卷帘盖的正面示意图；

图6是本实用皮卡尾箱卷帘盖的反面示意图；

图7是本实用新型的调节组件装配内部剖视图；

图8是本实用新型的调节连接杆的结构示意图；

图9是本实用新型的调节组件装配结构示意图；

图10是本实用新型的卡件结构示意图；

图11是本实用新型的转动连接杆端的内部结构示意图；

图12为防盗锁与皮卡尾箱卷帘盖的尾部连接的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。

参照图1、图2所示，一种皮卡尾箱卷帘盖，包括：卷帘盒1，所述卷帘盒1安装于皮卡尾箱前端顶部；转动轴2，内设有扭转弹簧200，所述转动轴2和所述扭转弹簧200之间设有转动连接杆300，所述转动轴2外部连接卷帘盒1；固定杆3，所述固定杆3安装于皮卡车两侧边板上；卷帘4，所述卷帘4缠绕于转动轴2上且端部设置有边杆6，所述边杆6分别与所述固定杆3螺栓连接，所述边杆6的中部设置有防盗锁7；连接条5，所述连接条5固定设置于所述卷帘4底部靠近固定杆3的一侧并将所述连接条5安装于车厢上；盖板12，所述盖板12分为三块盖于所述卷帘盒1上。

如图4、图12所示，防盗锁7包括右卡销拉杆71、左卡销拉杆72、撑杆73、开锁连动杆74、拉线75和锁钩76。撑杆73转动连接在防盗锁7的固定侧壁上，撑杆73的前端安装有拉线75，所述拉线75与拉绳连接，所述拉线75两侧设有弹簧77和卡块78；所述撑杆73的一侧设置有右卡销拉杆71和左卡销拉杆72，右卡销拉杆71和左卡销拉杆72相对设置，且两个卡销拉杆的下端均转动连接在防盗锁7的固定侧壁上；所述撑杆73的下端设置有开锁连动杆74，开锁连动杆74的一端设置有弹簧锁件，开锁连动杆74的中间位置处设置有锁钩，所述开锁连动杆74与锁孔对应设置，当钥匙开启时，开锁连动杆74随钥匙转动，撑杆73自动放开锁扣，车盖则打开，皮带往左边拉为锁住车盖，右边拉为打开锁，车盖随时盖住自己所需要的位置，当完全需要锁住的时候锁上的插孔再按一下就弹上去自动锁住，需要钥匙才可以完全打开，皮带左边拉为临时锁门；另一种拉动拉绳，右卡销拉杆71和左卡销拉杆72向下，脱离撑杆73的束缚，且弹簧77拉动卡块78脱离卡槽，实现解锁。

防盗锁7上设置有拉线75，拉线75与拉绳连接，拉线75两侧设有弹簧77和卡块78，拉动拉绳，卷帘卷起缠绕于转动轴上，卷帘盒设于转动轴的外面，可以对卷帘进行遮挡保护，使卷帘不被阳光氧化，当皮卡货厢内放置物品以后，反向转动转动轴2，卷帘4被放出来，由于卷帘为铝合金材料，可以保证卷帘4能够顺利的进行展开，不会出现蜷缩，最终通过防盗锁7可以将卷帘4底部的边杆6与皮卡货厢后端固定锁紧，而卷帘盒前端的铝条下电邮泡沫胶条能够降低运动过程中的震动和增加密封作用。

参照图2、图3、图7和图11，上述转动轴2，内设有扭转弹簧200，所述转动轴2和所述扭转弹簧200之间设有转动连接杆300，所述转动轴2外部连接卷帘4；调节组件400，安装在所述转动轴2的一端，包括第一端盖410、调节连接杆420和卡件430，所述调节连接杆420穿过所述第一端盖410与所述扭转弹簧200的一端固定连接，所述调节连接杆420设有内角头421，所述调节连接杆420设有外齿面422，所述卡件430安装在所述第一端盖410上朝向所述外齿面422伸缩移动以卡接在所述外齿面422上。

如图2、图3、图7和图11所示，调节组件400位于转动轴2的左端，扭转弹簧200的左端与调节连接杆420固定连接，转动轴2转动时，卡件430卡接在调节连接杆420的外齿面422上，扭转弹簧200与调节组件400的一端作为固定端，转动连接杆300与扭转弹簧200的右端固定连接，用户手动拉动卷帘4时，转动轴2转动，通过转动连接杆300联动使得扭转弹簧200同步转动扭转弹性形变，需要收合卷帘体4时，扭转弹簧200形变复位，通过复位扭力使得卷帘自动回转收合。若出现卷帘4收合时收合力太小或过大，需要调节扭转弹簧200的扭力，拉开卡件430，使得卡件430离开齿面，调节连接杆420的内角头421可为内六角等，使用与内角头421配合的扳手或其他工具插入到内角头421内，此时转动连接杆300所在的扭转弹簧200一端作为固定端，利用工具转动调节连接杆420，顺时针转动调节连接杆420即扭转弹簧200往卷帘4往收合方向扭转变形以增加扭转弹簧200的扭力，逆时针转动调节连接杆420即扭转弹簧200往卷帘4往拉开方向转动以减少扭转弹簧200的扭力，将卡件430卡入到调节连接杆420的外齿面422上，从而将调节连接杆420固定在当前位置以完成调节，本实用新型扭力调节装置结构简单，使用方便。

扭转弹簧200内部沿其轴向设有中轴210作为支撑。

如图7和图9所示，在本实用新型的一些具体实施例中，所述调节连接杆420的杆体与所述扭转弹簧200之间螺纹连接，所述调节连接杆420和所述扭转弹簧200之间还设有第一固定环440，所述第一固定环440与所述调节连接杆420之间相互卡接，所述第一固定环440套接在所述扭转弹簧200上且两者之间用螺钉紧固；如图所示，调节连接杆420的杆体上设于外螺纹，调节连接杆420通过外螺纹配合到扭转弹簧200内进行连接；第一固定环440设有第一卡槽441，调节连接杆420上设有第一卡头423，第一卡槽441和第一卡头423配合使得第一固定环440和调节连接杆420相互卡接，第一固定环440的环壁上设有螺纹孔，第一固定环440套在扭转弹簧200上，通过螺纹孔使用螺钉442将第一固定环440和扭转弹簧200之间进行固定，利用第一固定环440使得调节连接杆420和扭转弹簧200之间固定连接实现同步转动以进行调节扭转弹簧200的扭力。

如图10所示，在本实用新型的一些具体实施例中，所述卡件430包括固定座431、插条432和第二弹簧433，所述固定座431安装在所述第一端盖410上，所述插条432活动安装在固定座431上，所述第二弹簧433安装在所述插条432和所述固定座431之间；如图所示，插条432上设有安装槽4322，第二弹簧433放置在安装槽4322内，插条432活动插接在固定座431上，第二弹簧433的一端抵接在安装槽4322内，第二弹簧433的另一端抵接在固定座431上，常态时插条432的端部卡接在调节连接杆420的外齿面422上，需要调节扭转弹簧200时，将插条432背离外齿面422方向拔出，第二弹簧433压缩，插条432可利用第二弹簧433的弹性自动朝向外齿面422方向移动自动卡接在外齿面422上实现自动复位。

在本实用新型的一些具体实施例中，所述插条432卡接在所述外齿面422上的一端设为尖角4321，所述尖角4321上端面为平面，下平面为斜面；如图10所示，尖角4321的上端面能很好保证对调节连接杆420在非扭力调节状态时进行固定，避免调节连接杆420自行逆时针转动，保证使用时的稳定性。

在本实用新型的一些具体实施例中，所述转动连接杆300与所述扭转弹簧200之间螺纹连接，所述转动连接杆300和所述扭转弹簧200之间还设有第二固定环310，所述第二固定环310与所述转动连接杆300之间相互卡接，所述第二固定环310套接在所述扭转弹簧200上且两者之间用螺钉紧固；如图11所示，图11中转动连接杆300为透视图，其他组件为剖视图，转动连接杆300的杆体上设于外螺纹，转动连接杆300通过外螺纹配合到扭转弹簧200内进行连接；第二固定环310设有第二卡槽(图中未示出)，转动连接杆300上设有第二卡头(图中未示出)，第二卡槽和第二卡头配合使得第二固定环310和转动连接头相互卡接，第二固定环310的环壁上设有螺纹孔，第二固定环310套在扭转弹簧200上，通过螺纹孔使用螺钉将第二固定环310和扭转弹簧200之间进行固定，利用第二固定环310使得转动连接杆300和扭转弹簧200之间固定连接实现同步转动以进行对卷帘4的拉开使用或收合。

如图1所示，导轨5的两边设置有侧边密封条，在卷帘4后端的设置有尾部密封条与边杆6相互密封连接，这样可以防止四周水流入车厢体内，在卷帘盒1的底部设置有顶部密封条，也可以防止水倒流入车厢体内，形成覆盖系统四周整体密封。

如图1、图6所示，固定杆3设置有排水槽，这样排除卷帘4向两侧流出的水，卷帘盒1底部两端设置有排水管9，通过卷帘盒1的排水管9排除由卷帘4带入的水，使水整体由车厢底角处导出车体外，本实用新型操控上由车载程序或启停按钮自由控制，适合不同人群操控开闭，通过对覆盖的整体密封和排水设计，满足防水防晒的功能，安全可靠，维修维护成本较低。

在使用时，先通过连接条将皮卡尾箱卷帘盖安装于皮卡车厢上。当需要关闭车厢盖时，只需要将卷帘向端部一侧拉动；紧接着，当卷帘4拉动至靠近端部时，将卷帘4一侧的卡勾穿过端部的开孔并勾住端部，再进一步将设于边杆的锁头锁紧，从而实现车厢盖的关闭。当需要打开车厢盖时，首先打开锁头，通过将卡勾与端部脱离，此时，用户手动拉动卷帘4时，转动轴2转动，通过转动连接杆300联动使得扭转弹簧200同步转动扭转弹性形变，需要收合卷帘体4时，扭转弹簧200形变复位，通过复位扭力使得卷帘自动回转收合。

应当了解，附图中所示的仅仅是本实用新型的较佳实施例，其并不构成对本实用新型的范围的限制。本领域的技术人员可以在附图所示的实施例的基础上对本实用新型进行各种显而易见的修改、变型、等效替换，这些都落在本实用新型的保护范围之内。

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