一种混合动力推土机的制作方法

本实用新型涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种混合动力推土机。

背景技术：

随着节能环保要求的日趋严格，工程机械走混合动力的技术路线已然成了必然趋势。其中，传统推土机的结构布置在实施混合动力方案时却存在一些不足，主要包括如下几点：

1.目前推土机均只有一个动力舱，这种布置方案不足以同时布置柴油机动力系统及其附件和电池动力系统及其附件。柴油机工作温度与动力电池工作温度截然不同，柴油机的最佳工作温度是85-95℃，而动力电池的最佳工作温度是25-35℃，二者的冷却系统要求也是大不相同的。将二者布置于同一个动力舱室内，柴油机高温热辐射会影响动力电池的正常运行。

2.目前，不管是高驱还是平驱的推土机，其驱动桥都是后置的，驱动桥后置，就将动力系统与驱动轮连接机构的布置空间压缩到最后端的相对狭小的空间。混合动力推土机若想实现动力合流，结构布置相当困难。

因此，需要一种混合动力推土机来解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种混合动力推土机，能够保证动力电池系统和采油机系统正常工作，同时降低了动力电池系统和采油机系统布置的难度。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种混合动力推土机，包括驱动底盘，还包括：

驾驶室，设置在所述驱动底盘的中部；

驱动桥，设置在所述驱动底盘的中部，且位于所述驾驶室的下方，能够带动所述驱动底盘运动；

柴油机动力系统，设置在所述驱动底盘上，且位于所述驾驶室的一侧，能够与所述驱动桥传动连接；

电池动力系统，设置在所述驱动底盘上，且位于所述驾驶室与所述柴油机动力系统相对的一侧，能够与所述驱动桥传动连接。

可选地，所述柴油机动力系统包括柴油机和散热器，所述柴油机能够与所述驱动桥传动连接，所述散热器设置在所述柴油机上，用于对所述柴油机散热。

可选地，所述柴油机动力系统还包括散热风扇，所述散热风扇设置在所述柴油机上，用于将冷却空气吹向所述散热器。

可选地，所述柴油机动力系统还包括减震器，设置在所述柴油机上，用于降低所述柴油机的扭转震动。

可选地，所述柴油机动力系统还包括分动箱，所述分动箱与所述柴油机传动连接，所述分动箱与所述驱动桥传动连接。

可选地，所述分动箱上设置有双向发电机，所述双向发电机与所述电池动力系统电连接，所述分动箱能够带动所述双向发电机转动产生电能为所述电池动力系统充电。

可选地，所述柴油机动力系统还包括变速箱和万向节，所述万向节一端与所述柴油机的输出轴连接，所述变速箱的输入轴与所述万向节的另一端连接，所述变速箱的输出轴与所述分动箱通过第一离合器传动连接。

可选地，所述电池动力系统包括动力电池和驱动电机，所述动力电池与所述驱动电机和所述双向发电机均电连接，所述驱动电机能够与所述驱动桥传动连接。

可选地，所述电池动力系统还包括是电池散热装置，用于对所述动力电池进行散热。

可选地，所述驱动底盘包括底盘、驱动轮和两个引导轮，所述驱动轮设置在所述底盘的中部，且与所述驱动桥传动连接，所述底盘的两端各转动设置有一个所述引导轮，所述引导轮与所述驱动轮通过履带连接。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的一种混合动力推土机，通过将柴油机动力系统和电池动力系统设置在驱动底盘上，在驱动底盘的中部设置驾驶室，柴油机动力系统和电池动力系统位于驾驶室的两侧，从而使得动力电池系统和采油机系统分开，两者之间的工作互不影响，从而保证动力电池系统和采油机系统都能够正常工作；将驱动桥设置在驱动底盘的中部，动力电池系统和采油机系统均能够与驱动桥传动连接，能够实现混合动力推土机动力合流，同时方便对动力电池系统和采油机系统布置。

附图说明

图1是本实用新型一种混合动力推土机的示意图；

图2是本实用新型一种混合动力推土机的动力系统布置图。

图中：

1-驾驶室；2-驱动底盘；21-底盘；22-驱动轮；23-引导轮；24-履带；3-柴油机动力系统；31-柴油机；32-散热器；33-散热风扇；34-减震器；35-万向节；36-变速箱；37-第一离合器；38-分动箱；381-双向发电机；39-连接器；4-电池动力系统；41-动力电池；42-驱动电机；43-第二离合器；44-电池散热装置；5-驱动桥。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

推土机：一般特指履带式推土机，是一种用于土石方作业的工程机械。传统推土机是将柴油机作为动力源，并最终通过驱动轮驱动履带实现设备行走。动力舱室俗称发动机舱，是柴油机及其附件、冷却系统等部件在整机上的布置空间，由于柴油机的热辐射，其内部温度较高。传统推土机均只有一个动力舱室。混合动力推土机：指由柴油机及动力电池作为动力源的推土机。

为了能够保证动力电池系统和采油机系统正常工作，同时降低了动力电池系统和采油机系统布置的难度，如图1和图2所示，本实用新型提供一种混合动力推土机，包括驱动底盘2，还包括：驾驶室1、驱动桥5、柴油机动力系统3和电池动力系统4；其中，驾驶室1设置在驱动底盘2的中部；驱动桥5设置在驱动底盘2的中部，且位于驾驶室1的下方，能够带动驱动底盘2运动；柴油机动力系统3设置在驱动底盘2上，且位于驾驶室1的一侧，能够与驱动桥5传动连接；电池动力系统4设置在驱动底盘2上，且位于驾驶室1与柴油机动力系统3相对的一侧，能够与驱动桥5传动连接。

通过将柴油机动力系统3和电池动力系统4设置在驱动底盘2上，在驱动底盘2的中部设置驾驶室1，柴油机动力系统3和电池动力系统4位于驾驶室1的两侧，从而使得动力电池41系统和采油机系统分开，两者之间的工作互不影响，从而保证动力电池41系统和采油机系统都能够正常工作；将驱动桥5设置在驱动底盘2的中部，动力电池41系统和采油机系统均能够与驱动桥5传动连接，能够实现混合动力推土机动力合流，同时方便对动力电池41系统和采油机系统布置。

进一步地，驱动底盘2包括底盘21、驱动轮22和两个引导轮23，驱动轮22设置在底盘21的中部，且与驱动桥5传动连接，底盘21的两端各转动设置有一个引导轮23，引导轮23与驱动轮22通过履带24连接。在本实施例中，铲刀置于推土机的前进方向上；驾驶室1中置且高置，能满足推土机前后视野要求；驱动桥5高置且中置，外部与驱动轮22连接，实现动力输出；前后引导轮23对履带24提供支撑及张紧作用。通过驱动轮22驱动履带24转动实现推土机的移动。

进一步地，柴油机动力系统3包括柴油机31和散热器32，柴油机31能够与驱动桥5传动连接，散热器32设置在柴油机31上，用于对柴油机31散热，防止柴油机31的温度过高。在推土机中载和轻载时，可以利用柴油机31作为动力源。

进一步地，柴油机动力系统3还包括散热风扇33，散热风扇33设置在柴油机31上，用于将冷却空气吹向散热器32。使得柴油机31工作产生的热量通过散热器32排出，防止热量排入驾驶室1和动力电池41系统中。

进一步地，柴油机动力系统3还包括减震器34，设置在柴油机31上，用于降低柴油机31工作过程中的扭转震动。

可选地，柴油机动力系统3还包括分动箱38，分动箱38与柴油机31传动连接，分动箱38与驱动桥5通过连接器39传动连接。分动箱38用于对柴油机31产生的动力进行分配，分动箱38集成多个pto接口，能够驱动驱动桥5、整机的铲刀和液压泵工作。分动箱38上设置有双向发电机381，双向发电机381与电池动力系统4电连接，分动箱38能够带动双向发电机381转动产生电能为电池动力系统4充电。双向发电机381在柴油机31工作时由分动箱38驱动，向动力电池41充电；动力电池41作为动力源时，双向发电机381又可作为驱动马达使用，起到辅助驱动驱动桥5的作用。通过上述设置，能够保证动力电池41的电量稳定，保证动力电池41作为动力源时能够稳定工作。

进一步地，柴油机动力系统3还包括变速箱36和万向节35，万向节35一端与柴油机31的输出轴连接，变速箱36的输入轴与万向节35的另一端连接，变速箱36的输出轴与分动箱38通过第一离合器37传动连接。通过设置万向节35起到柔性传递动力的作用，同时还具有安装补偿的作用；设置变速箱36实现档位变化。

利用柴油机动力系统3驱动驱动桥5的过程如下：

柴油机31的输出轴通过万向节35与变速箱36的输入轴连接，变速箱36的输出轴与通过第一离合器37与分动箱38连接，分动箱38通过连接器39与驱动桥5连接。当第一离合器37与分动箱38连接时，柴油机31产生的动力通过分动箱38带动驱动桥5；当第一离合器37与分动箱38断开时，动力无法传输。

进一步地，电池动力系统4包括动力电池41和驱动电机42，动力电池41与驱动电机42和双向发电机381均电连接，驱动电机42能够与驱动桥5传动连接。动力电池41储存并输出电能，是驱动电机42的能量源。驱动电机42通过第二离合器43与驱动桥5连接，当第二离合器43与驱动桥5连接时，驱动电机42能够驱动驱动桥5；当第二离合器43与驱动桥5断开时，动力无法传输。

进一步地，电池动力系统4还包括是电池散热装置44，用于对动力电池41进行散热，保证动力电池41的温度在正常工作范围内。

本混合动力推土机通过控制可以实现三种工作模式切换：

1.柴油机动力模式：第一离合器37闭合，第二离合器43断开，此时仅靠柴油机31提供动力，同时可以向动力电池41充电。此模式可用于中载及轻载工况。

2.电动动力模式：第一离合器37断开，第二离合器43闭合，此时紧靠动力电池41提供能源，由驱动电机42及双向发电机381(此时作为电动机)共同驱动。此模式可用于轻载工况。

3.混合动力模式：第一离合器37闭合，第二离合器43闭合，柴油机31及动力电池41驱动驱动电机42共同输出动力。此模式用于重载工况。根据不同工况选择动力模式，实现作业效率与经济性的平衡。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。

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