一种汽车离合器踏板支架总成的制作方法

本实用新型涉及汽车离合器技术领域，特别涉及一种汽车离合器踏板支架总成。

背景技术：

离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。

现有的离合器踏板支架总成一般为固定安装，无法调节其离合器踏板的高度，影响驾驶人员在使用离合器踏板的舒适性，驾驶人员一般通过调节座椅来调节与离合器压板之间的距离，不方便使用，因此需要设计一种汽车离合器踏板支架总成。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车离合器踏板支架总成，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车离合器踏板支架总成，包括底座，所述底座顶端的中部固定安装有两个套筒，所述底座顶端的两侧均固定安装有固定架，两个所述固定架的底部通过嵌设的轴承转动连接有第一转轴，所述第一转轴的两端均套设有套环，所述第一转轴分别与两个套筒穿插连接，且所述第一转轴与套筒的连接处套设有齿轮，两个所述套筒的内部均套设连接有套杆，两个所述套杆的一侧均开设有齿槽，两个所述齿槽分别与对应的齿轮啮合连接，两个所述固定架的中部均开设有腰型槽，两个所述腰型槽之间穿插连接有第二转轴，所述第二转轴的中部套设有连接块，所述连接块的一侧固定安装有踏板架，所述第二转轴的两端均套设有固定环，两个所述固定环的两侧均开设有限位孔，所述第二转轴两侧的两端均开设有凹槽，四个所述凹槽的一侧槽壁均固定安装有限位弹簧，四个所述限位弹簧的一端均固定安装有限位柱，四个所述限位柱的一端分别与对应的限位孔穿插连接。

优选的，所述底座顶端的边侧开设有多个安装孔，多个所述安装孔的孔壁均开设有螺纹。

优选的，所述连接块底端的两侧与两个套杆的顶端两侧接触连接，两个所述套杆的顶端贴设有缓冲橡胶垫。

优选的，所述限位柱端头处的尺寸与凹槽和限位孔的内径相匹配。

优选的，所述踏板架的一端固定安装有踏板，所述踏板的表面开设有均匀分布的防滑纹。

优选的，所述底座、固定架、连接块和踏板架的表面均涂刷有均匀分布的防腐漆。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)通过第一转轴的转动带动第一转轴表面套设的齿轮转动，通过齿轮的转动带动套杆的升降，通过套杆的升降便于调节连接块的升降，便于踏板总成适应驾驶者的高度；

(2)第二转轴通过两个固定环套设连接，并通过第二转轴端头处的限位柱与固定环两侧开设的限位孔穿插，便于对连接杆进行限位固定，保证汽车离合器踏板支架的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型内部结构示意图。

图3为本实用新型固定环与第一转轴结构示意图。

图4为本实用新型套筒内部结构示意图。

图中：1、底座；2、安装孔；3、固定架；4、套环；5、腰型槽；6、固定环；7、连接块；8、踏板架；9、第一转轴；10、第二转轴；11、限位柱；12、套筒；13、限位孔；14、限位弹簧；15、凹槽；16、齿槽；17、套杆；18、齿轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-4所示的一种汽车离合器踏板支架总成，包括底座1，底座1顶端的中部固定安装有两个套筒12，底座1顶端的两侧均固定安装有固定架3，两个固定架3的底部通过嵌设的轴承转动连接有第一转轴9，第一转轴9的两端均套设有套环4，第一转轴9分别与两个套筒12穿插连接，且第一转轴9与套筒12的连接处套设有齿轮18，两个套筒12的内部均套设连接有套杆17，两个套杆17的一侧均开设有齿槽16，两个齿槽16分别与对应的齿轮18啮合连接，两个固定架3的中部均开设有腰型槽5，两个腰型槽5之间穿插连接有第二转轴10，第二转轴10的中部套设有连接块7，连接块7底端的两侧与两个套杆17的顶端两侧接触连接，两个套杆17的顶端贴设有缓冲橡胶垫，连接块7的一侧固定安装有踏板架8，踏板架8的一端固定安装有踏板，踏板的表面开设有均匀分布的防滑纹，第二转轴10的两端均套设有固定环6，两个固定环6的两侧均开设有限位孔13，第二转轴10两侧的两端均开设有凹槽15，四个凹槽15的一侧槽壁均固定安装有限位弹簧14，四个限位弹簧14的一端均固定安装有限位柱11，四个限位柱11的一端分别与对应的限位孔13穿插连接，限位柱11端头处的尺寸与凹槽15和限位孔13的内径相匹配，通过第一转轴9的转动带动第一转轴9表面套设的齿轮18转动，通过齿轮18的转动带动套杆17的升降，通过套杆17的升降便于调节连接块7的升降，便于踏板总成适应驾驶者的高度。

底座1顶端的边侧开设有多个安装孔2，多个安装孔2的孔壁均开设有螺纹，通过开设的安装孔2，便于底座1的安装，底座1、固定架3、连接块7和踏板架8的表面均涂刷有均匀分布的防腐漆，通过涂刷的防腐漆，避免发生锈蚀，影响汽车离合器踏板之间总成的使用寿命。

本实用新型工作原理：当需要使用该汽车离合器踏板支架总成时，首先人为的通过紧固螺栓与安装孔2螺纹连接，将汽车离合器踏板支架总成安装在指定位置，接着人为的转动第一转轴9，通过第一转轴9转动带动第一转轴9表面的齿轮18转动，通过齿轮18的转动带动套杆17的升降，通过套杆17的升降调节连接块7的升降，通过连接块7的升降带动踏板架8的升降，便于驾驶者的舒适性，然后人为的将两个套环4套设在在第一转轴9的两端将第一转轴9固定，然后人为的将限位柱11按压至凹槽15的内部，接着将两个固定环6套设至第二转轴10的两端，且保证固定环6表面开设的限位孔13与限位柱11端头处位置对正，然后人为的放开限位柱11，限位柱11通过限位弹簧14的挤压力将限位柱11挤压至限位孔13的内部，便于对连接块7进行限位固定，保证汽车离合器支架总成的稳定。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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