一种LNG气瓶箍带的张紧结构的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是一种lng气瓶箍带的张紧结构。

背景技术：

采用lng(液化天然气)作为燃料的车辆的气瓶通常采用托架支撑，并通过箍带将lng气瓶张紧固定在托架上，然后托架再与车架连接。现有技术中，采用如附图1所示的张紧方式张紧，箍带1的一端与托架2的内侧固定连接，另一端与托架2的外侧端部连接，托架2的外端面上设置有2个螺杆座101，螺杆座101设置有竖向通孔，箍带1的端部并排设置有2个螺杆102，当需要对lng气瓶(图中未示出)固定时，将箍带1环绕lng气瓶，然后将2个螺杆102分别穿过2个螺杆座101，从螺杆座101的下端将2个螺母103分别套装在2个螺杆102上，通过旋拧2个螺母103即可张紧箍带1。但是上述张紧结构存在如下问题：需要同时交替对2个螺母103进行旋拧操作，效率很低，另外，由于操作空间限制，拧紧工具不能连续整圈旋拧，每旋拧一次需要重新用工具卡套螺母103，操作非常不方便。

技术实现要素：

针对背景技术中的问题，本实用新型提供一种lng气瓶箍带的张紧结构，以解决现有技术中，lng气瓶箍带的张紧操作不便、费时费力、生产效率低的问题。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：

一种lng气瓶箍带的张紧结构，其特征在于：包括箍带、托架和张紧装置；所述张紧装置包括锁销、横杆和螺栓；所述托架的外端设置有连接座，所述连接座的横断面为u形，所述连接座由依次连接的第一竖向板、横向板和第二竖向板组成，所述第一竖向板和第二竖向板上均设置有销孔，两个所述销孔位置相对，所述销孔的孔径与所述锁销的直径匹配；所述锁销的中部设置有螺纹孔，所述螺纹孔的轴向与所述锁销的轴向垂直，所述螺纹孔的孔径与所述螺栓的螺杆直径匹配；所述横杆的中部设置有通孔，所述通孔的轴向与所述横杆的轴向垂直，所述通孔的孔径与所述螺栓的螺杆直径匹配；所述锁销套装在两个所述销孔内，锁销的轴向固定；所述箍带的一端与所述托架的内端固定连接，所述箍带的另一端与所述横杆连接；所述螺栓的螺杆穿过所述通孔与所述螺纹孔连接。

作为优化，所述螺纹孔设置在所述第一竖向板与第二竖向板之间。这样锁销的受力更均衡。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：采用本张紧结构对箍带进行张紧时，只需要用工具拧紧一个螺栓即可张紧一根箍带，减少了拧紧对象的数量；另一方面，螺栓头设置在横杆的外侧，操作工具拧紧旋转时不受结构阻挡干涉，可以连续旋转，一次装夹就将螺栓拧紧到位，操作方便，省时省力，大大提高了劳动效率；另外，箍带的端部不需设置螺杆，也节约了箍带的制造成本。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为现有技术中的箍带张紧结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为图2的ⅰ部放大图。

图中：1、箍带；2、托架；3、锁销；4、横杆；5、螺栓；21、第一竖向板；22、横向板；23、第二竖向板；101、螺杆座；102、螺杆；103、螺母。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如附图2和附图3所示的lng气瓶箍带的张紧结构，其特征在于：包括箍带1、托架2和张紧装置；所述张紧装置包括锁销3、横杆4和螺栓5；所述托架2的外端设置有连接座，所述连接座的横断面为u形，所述连接座由依次连接的第一竖向板21、横向板22和第二竖向板23组成，所述第一竖向板21和第二竖向板23上均设置有销孔，两个所述销孔位置相对，所述销孔的孔径与所述锁销3的直径匹配；所述锁销3的中部设置有螺纹孔，所述螺纹孔设置在所述第一竖向板21与第二竖向板23之间，所述螺纹孔的轴向与所述锁销3的轴向垂直，所述螺纹孔的孔径与所述螺栓5的螺杆直径匹配；所述横杆4的中部设置有通孔，所述通孔的轴向与所述横杆4的轴向垂直，所述通孔的孔径与所述螺栓5的螺杆直径匹配；所述锁销3套装在两个所述销孔内，锁销3的轴向固定；所述箍带1的一端与所述托架2的内端固定连接，所述箍带1的另一端与所述横杆4连接；所述螺栓5的螺杆穿过所述通孔与所述螺纹孔连接。

操作时，只需要将箍带1环套在lng气瓶的外周面上，将横杆4与箍带1的端部连接，本实施例中，箍带1的端部设置有套圈，连接时，只需要将横杆4穿套如套圈内即可，套圈的中部设置有开口，能将所述通孔露出，方便穿套螺栓5，螺栓5穿过横杆4的通孔后，其螺杆与所述螺纹孔连接，将内六角扳手卡在螺栓5的内六角头内，内六角扳手即可连续旋转拧紧螺栓5，以张紧箍带1，达到固定lng气瓶的目的。

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