一种离合器踏板支架总成的制作方法

本实用新型涉及汽车配件领域，尤其涉及一种离合器踏板支架总成。

背景技术：

离合器由摩擦片，弹簧片，压盘以及动力输出轴组成，布置在发动机与变速箱之间，用来将发动机飞轮上储存的力矩传递给变速器，保证车辆在不同的行驶状况下传递给驱动轮适量的驱动力和扭矩，属于动力总成的范畴。离合器和油门在汽车起步时配合不好，就会使发动机熄火或汽车起步时颤抖，因此，人们在使用时会根据自身驾车习惯对离合器的松紧程度进行调节，而现有的离合器踏板调节较为麻烦，因此，为了解决此类问题，我们提出了一种离合器踏板支架总成。

技术实现要素：

本实用新型提出的一种离合器踏板支架总成，解决了现有的离合器踏板调节不便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种离合器踏板支架总成，包括安装板和侧板，所述安装板的两侧均固定安装有侧板，且两个所述侧板之间转动安装有踏板壁，所述安装板上设置有活动槽，且所述踏板壁贯穿活动槽，且其端部固定安装有踏板，所述安装板的倾斜段内部设置有调节槽，且所述调节槽与活动槽连通，所述调节槽的内壁固定安装有抵紧弹簧，且所述抵紧弹簧的端部固定连接有挡板，所述挡板滑动安装在调节槽的内部，且其一端延伸至活动槽的内部与踏板壁接触。

优选的，所述踏板壁远离踏板的一端安装有扭簧。

优选的，所述挡板的两侧均固定连接有手持杆，所述安装板的倾斜段两侧均设置有移动槽，移动槽与手持杆匹配，且手持杆穿过移动槽延伸至安装板的外部。

优选的，所述安装板的水平段与侧板上均设置有安装孔。

优选的，所述安装板的倾斜段沿其长度方向均匀设置有第一销孔，第一销孔与调节槽连通，所述挡板上设置有第二销孔，第二销孔贯穿挡板，且第一销孔与第二销孔之间安装有销杆。

优选的，所述挡板远离抵紧弹簧的一侧设置有卡槽，且卡槽与踏板壁匹配。

本实用新型的有益效果为：

通过拨动销杆，使得抵紧弹簧或者手持杆能够带动挡板在调节槽内部滑动，由此使得挡板对踏板壁的阻挡位置进行改变，从而对踏板壁静止时与安装板之间的夹角进行改变，由此使得该装置能够根据个人驾驶习惯方便对离合器的松紧程度进行调节，既对离合器踏板支架总成的灵敏度进行调节，相较于传统的离合器踏板支架总成，该装置调节方便，能够适用于不同的使用人群，适宜推广。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的图1中a的放大结构示意图。

图3为本实用新型的调节部件的结构示意图。

图4为传统离合器踏板的安装结构示意图。

图中标号：1侧板、2安装板、3活动槽、4安装孔、5踏板壁、6踏板、7调节槽、8销杆、9抵紧弹簧、10挡板、11第一销孔、12手持杆、13第二销孔、14移动槽、15卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-4，一种离合器踏板支架总成，包括安装板2和侧板1，所述安装板2的两侧均固定安装有侧板1，且两个所述侧板1之间转动安装有踏板壁5，所述安装板2上设置有活动槽3，且所述踏板壁5贯穿活动槽3，且其端部固定安装有踏板6，所述安装板2的倾斜段内部设置有调节槽7，且所述调节槽7与活动槽3连通，所述调节槽7的内壁固定安装有抵紧弹簧9，且所述抵紧弹簧9的端部固定连接有挡板10，所述挡板10滑动安装在调节槽7的内部，且其一端延伸至活动槽3的内部与踏板壁5接触，所述踏板壁5远离踏板6的一端安装有扭簧，所述挡板10的两侧均固定连接有手持杆12，所述安装板2的倾斜段两侧均设置有移动槽14，移动槽14与手持杆12匹配，且手持杆12穿过移动槽14延伸至安装板2的外部，所述安装板2的水平段与侧板1上均设置有安装孔4，所述安装板2的倾斜段沿其长度方向均匀设置有第一销孔11，第一销孔11与调节槽7连通，所述挡板10上设置有第二销孔13，第二销孔13贯穿挡板10，且第一销孔11与第二销孔13之间安装有销杆8，所述挡板10远离抵紧弹簧9的一侧设置有卡槽15，且卡槽15与踏板壁5匹配。

工作原理：该装置在使用时，如果需要对其踏板壁5的松紧程度，既该离合器踏板总成的灵敏度进行调节的话，则先向上微微推动手持杆12，使得手持杆12带动挡板10在调节槽7内部微微移动，然后将销杆8从第一销孔11以及第二销孔13内部拔出，此时可以根据使用需求对挡板10在调节槽7内部的位置进行调节，若需要提高该离合器踏板支架总成的灵敏度，则握住手持杆12，缓缓的松开手持杆(不完全松开)，此时抵紧弹簧9会推动挡板10在调节槽7以及活动槽3内部滑动，然后挡板10再挤压踏板壁5，使得踏板壁5向下转动，调节完成后，再将销杆8插入到此时与第二销孔13对齐的第一销孔11内部和第二销孔13的内部，由此完成提高该离合器踏板支架总成灵敏度的操作，当需要降低该离合器踏板支架总成灵敏度时，同样将销杆8从第一销孔11和第二销孔13内拔出，然后握住手持杆12，向上推动手持杆12，使得手持杆12带动挡板10在调节槽7以及活动槽3内部向上滑动，此时通过踏板壁5端部连接的扭簧使得踏板壁5与安装板2之间的角度变大，然后再将销杆8插入到此时与第二销孔13对齐的第一销孔11内部和第二销孔13的内部，对离合器踏板支架总成进行固定，由此完成降低离合器踏板支架总成灵敏度的调节操作。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

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