随车起重运输车排气系统的安装结构的制作方法

本实用新型涉及汽车制造技术领域，特别是一种随车起重运输车排气系统的安装结构。

背景技术：

配备随车起重装置的车辆集货物吊装和运输功能于一体，由于其机动灵活、集成度高的特点，被越来越广泛地应用于仓库、工地和户外等场景。

如附图1所示，由于重型载货车辆的发动机设置在驾驶室下方，为保证尾气处理效果，通常尾气后处理箱6设置在靠近发动机的驾驶室后挡泥板7和第二转向桥2之间。另一方面，随车起重装置越靠近驾驶室后侧面，其装载能力就越强，为了车辆的稳定，随车起重装置的两侧还设置有可伸缩的支腿。如果将随车起重装置设置在靠近驾驶室后侧面，则其支腿正好也设置在驾驶室后挡泥板和第二转向桥之间，而车架的这个部分除了尾气后处理箱外还设置有车辆的转向传动机构和液压助力装置，势必加大随车起重装置的两个支腿的间距，也同时使得整车宽度过大，降低了车辆的通过性。

技术实现要素：

针对背景技术中的问题，本实用新型提供一种随车起重运输车排气系统的安装结构，以解决现有技术中，随车起重运输车辆的宽度尺寸不紧凑，通过性差的问题。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括有：

一种随车起重运输车排气系统的安装结构，包括随车起重装置和第二转向桥，其创新点在于：还包括顺次连接的第一排气补偿管、排气管、第二排气补偿管和尾气后处理箱；所述第一排气补偿管的入口端与发动机排气口连接；所述排气管、第二排气补偿管和尾气后处理箱均设置在同一个车架纵梁的外侧，所述排气管设置在车架纵梁和所述随车起重装置的支腿之间，所述后处理箱设置在所述第二转向桥的后方。

作为优化，所述第一排气补偿管为s形。

作为优化，所述排气管的外周面包裹有隔热材料。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下的优点：由于将尾气后处理箱设置在第二转向桥的后侧，为第二转向桥的前侧留出空间，随车起重装置的支腿可以更靠近车架纵梁，大大减小整车的宽度尺寸，在保证了随车起重装置的装载能力的同时，提高了车辆的通过性。

附图说明

本实用新型的附图说明如下。

图1为现有技术中排气系统的安装结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型运用到长、短驾驶室后置悬架的结构示意图。

图中：1、随车起重装置；2、第二转向桥；3、第一排气补偿管；4、排气管；5、第二排气补偿管；6、尾气后处理箱；7、驾驶室后挡泥板；8、短驾驶室后悬置；9、长驾驶室后悬置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如附图2所示的随车起重运输车排气系统的安装结构，包括随车起重装置1和第二转向桥2，还包括顺次连接的第一排气补偿管3、排气管4、第二排气补偿管5和尾气后处理箱6；所述第一排气补偿管3的入口端与发动机排气口连接；所述排气管4、第二排气补偿管5和尾气后处理箱6均固定设置在同一个车架纵梁的外侧，所述排气管4设置在车架纵梁和所述随车起重装置1的支腿之间，所述后处理箱6设置在所述第二转向桥2的后方。

如附图3所示，件8所示的是短驾驶室后悬置，件9所示的是长驾驶室后悬置，本实施例中将第一排气补偿管3设置为s形，第一排气补偿管3的形状既能适应短驾驶室的结构，又能用于长驾驶室的结构，大大提高了排气系统的通用性，节约生产和安装成本。

同时，由于本实用新型所述的排气系统将尾气后处理箱6后移后，所述排气管4加长，为了使发动机排出的尾气在进入尾气后处理箱6处理时满足温度要求，保证催化效果，所述排气管4的外周面包裹有隔热材料，以降低周围环境对排气管4内尾气温度的影响。

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