一种汽车油门踏板限位机械装置的制作方法

本实用新型涉及限位机械装置领域，特别涉及一种汽车油门踏板限位机械装置。

背景技术：

汽车油门踏板又称加速踏板，是汽车燃料供给系的一部分，通过控制其踩踏量,来控制发动机节气门开度,控制进气量,电脑控制油量,从而控制发动机的转速，新人驾驶人员或者女司机在驾驶汽车行驶中，遇到突发情况，由于驾驶者过度紧张，容易把油门踏板当成刹车踏板进行踩刹，从而使汽车进行二次加速，从而导致汽车加速，提高事故发生的概率。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车油门踏板限位机械装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车油门踏板限位机械装置，包括底板，所述底板的顶部设置有制动块，所述制动块的内部开设有承载腔，所述承载腔内壁的顶部开设有滑孔，所述滑孔的内腔滑动穿插套接有滑板，所述滑板两侧的底部均固定连接有主轴，所述主轴的外壁转动套接有齿轮，所述承载腔内壁的背面对称等距固定连接有多个卡齿，所述齿轮与卡齿啮合连接，所述承载腔内腔的底部滑动套接有滑块，所述滑块上表面的一侧对称固定连接有制动杆。

优选的，所述滑板的底部对称开设有连接槽，所述连接槽的内腔套设有滑杆，所述滑杆的顶部固定连接有限位板，所述滑杆的底部与滑块固定连接。

优选的，所述滑杆的外壁滑动套接有弹簧，且所述弹簧位于滑板的底部。

优选的，所述底板的上表面对称固定连接有连接块，所述制动块两侧的底部均固定连接有第一销轴，所述第一销轴的外壁与连接块转动套接。

优选的，所述滑板两侧的顶部均固定连接有第二销轴，所述第二销轴的外壁转动套接有连接板，两个所述连接板之间固定连接有固定板，所述连接板的一侧螺纹穿插套接有螺栓。

优选的，所述底板的一侧设置有安装板，所述底板的另一侧对称设置有螺杆，所述底板通过螺杆与安装板固定连接。

本实用新型的技术效果和优点：

(1)本实用新型利用制动块的设置方式，当油门踏板急速下压的时候，滑板和滑块之间的距离会减短，从而使制动杆对齿轮进行位置限定，齿轮停止转动，卡齿作用下滑板停止下降，从而使滑板对油门踏板进行制动，避免车辆进一步加速，从而降低事故发生的概率；

(2)本实用新型利用底板的设置方式，底板通过安装板固定在车上，限位专制的顶部通过两个螺栓与悬空式油门踏板的底部固定连接，从而松动螺栓，并且式底板与安装板分离，即可将其拆卸，反过来即可安装，从而提高其适用性。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型制动块正面内部结构示意图。

图3为本实用新型制动块侧面内部结构示意图。

图中：1、底板；2、制动块；3、承载腔；4、滑板；5、卡齿；6、主轴；7、齿轮；8、滑块；9、制动杆；10、连接槽；11、滑杆；12、限位板；13、弹簧；14、连接块；15、第一销轴；16、第二销轴；17、连接板；18、固定板；19、螺栓；20、安装板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种汽车油门踏板限位机械装置，包括底板1，底板1的顶部设置有制动块2，制动块2的内部开设有承载腔3，承载腔3内壁的顶部开设有滑孔，滑孔的内腔滑动穿插套接有滑板4，滑板4两侧的底部均固定连接有主轴6，主轴6的外壁转动套接有齿轮7，承载腔3内壁的背面对称等距固定连接有多个卡齿5，齿轮7与卡齿5啮合连接，承载腔3内腔的底部滑动套接有滑块8，滑块8的一侧对称开设有开槽，且开槽位于卡齿5的外部，滑块8下降上升时，气流可以从开槽处流动，滑块8上表面的一侧对称固定连接有制动杆9，制动杆9一侧的顶部具有凸块，制动杆9与齿轮7接触时，凸块可以对齿轮7进行制动，滑板4的底部对称开设有连接槽10，连接槽10的内腔套设有滑杆11，滑杆11的顶部固定连接有限位板12，滑板4上升时，限位板12可以对滑杆11位置限定，从而带动滑块8上升，滑杆11的底部与滑块8固定连接，滑杆11的外壁滑动套接有弹簧13，弹簧13可以给滑块8一个弹力，从而缓慢踩下油门踏板时，滑板4和滑块8相对同步运动，且弹簧13位于滑板4的底部；

底板1的上表面对称固定连接有连接块14，制动块2两侧的底部均固定连接有第一销轴15，第一销轴15的外壁与连接块14转动套接，滑板4两侧的顶部均固定连接有第二销轴16，第一销轴15和第二销轴16可以使制动块2倾斜一定的角度，从而便于与油门踏板配合工作，第二销轴16的外壁转动套接有连接板17，两个连接板17之间固定连接有固定板18，连接板17的一侧螺纹穿插套接有螺栓19，底板1的一侧设置有安装板20，安装板20和螺栓19便于限位计息装置固定在油门踏板处，底板1的另一侧对称设置有螺杆，底板1通过螺杆与安装板20固定连接。

本实用新型工作原理：首先将油门踏板固定安装在油门踏板下方，首先拿取限位装置安放在油门踏板下方，然后将安装板20固定在车体上，然后紧固螺杆，将底板1与安装板20固定在一起，然后调整滑板4的高度，并且使其处于油门踏板的下方，之后紧固螺栓19，使连接板17固定在油门踏板的下方，限位装置固定完成；

当缓慢踩下油门踏板时，连接板17带动滑板4在制动块2内部缓慢下降，在滑杆11和弹簧13的作用下，推动滑块8在承载腔3内部缓慢下降，此时制动杆9始终不与齿轮7相接触，制动专制不对其进行限位；

当快速踩下油门踏板时，滑板4在制动块2内快速下降，此时滑块8下方的气流从滑块8一侧的开槽处流出，但其体积流出速度较慢，滑块8下方气压较大，滑块8下降速度小于滑板4下降速度，且此时滑块8下方压力大于弹簧13的弹力，此时制动杆9一侧顶部的凸块对齿轮7进行位置限定，齿轮7停止转动，且齿轮7对制动杆9位置限定，滑块8停止下降，此时在卡齿5的作用下，滑板4停止下降，从而对油门踏板进行位置限定，从而避免车辆继续加速，松开油门踏板时，滑板4上升，从而带动制动块2内部部件恢复原状。

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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