一种太阳能混合蓄能汽车辅助电池的制作方法

本实用新型涉及汽车电池技术领域，具体为一种太阳能混合蓄能汽车辅助电池。

背景技术：

新能源和可再生能源是目前各国能源研究的重要方向。随着经济的发展、社会的进步，人们对能源提出越来越高的要求，寻找新能源成为当前人类面临的迫切课题。目前在新能源利用的过程中太阳能光伏发电作为一种相对成熟的新能源技术已在社会中得到了广泛的应用，其主要是利用太阳电池将太阳光能直接转化为电能。现有的太阳能光伏发电虽然具有诸多优点，但是其在使用的过程中也会存在一些不足，其主要靠吸收光伏板来吸收太阳能，这就导致在单位面积内的能量密度低、且能量转化率低，因此要想获得满足条件的能量就必须使太阳能板占用较大的场地面积，且太阳能光伏发电具有间歇性工作的缺点，只有在白天才能进行工作，在不同的地区因当地气候条件的不同也会对太阳能发电的效率和质量产生较大的影响。因此，现在这种单纯依靠现有的太阳能光伏发电的方式和设备已将不能满足人们的使用要求。

中国专利cn108011567b公开了一种混合式新能源发电装置，包括一安装基座，在安装基座的顶部设有一摆动升降架，所述摆动升降架的前端通过转轴活动连接在安装基座上，在摆动升降架的框体内设有一太阳能组件，在太阳能组件的后侧的框体上设有一第一个风能发电组件，在安装基座的后端设有一与摆动升降架相连的第一驱动装置；在摆动升降架的底部活动设置一第二风能发电组件，在安装基座的顶部凹腔内设有一蓄能装置。它结构简单、设计合理、操作便捷，通过多种发电方式混合的模式进行工作，工作效率高，能够全天性的保证设备的正常发电；该装置工作性能稳定，很大程度上降低了对当地气候条件的依赖程度，更有效的满足人们的使用条件。

该申虽然在一定程度上解决了背景技术中的问题，但是该申请占地面积大，不方便安装在汽车上使用，另外风能发电需要将固定板和旋转板竖起，汽车在移动时，风的阻力较大，容易将固定板和旋转板吹翻，存在一定的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种太阳能混合蓄能汽车辅助电池，具有结构简单，使用方便，混合蓄能的优点，解决了现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种太阳能混合蓄能汽车辅助电池，包括安装盒体和固定架，所述安装盒体的内部设置有蓄电池机组，蓄电池机组下方的安装盒体内设置有风机固定板，蓄电池机组的上表面连接有第一气缸，第一气缸的上端铰连接有太阳能电池板，安装盒体的两端对称开设有通孔，通孔的两侧对称开设有限位滑槽，限位滑槽内活动连接有固定架，所述固定架包括底部固定板、限位侧板和第二气缸，底部固定板的两端分别与限位侧板的下端固定连接，底部固定板的上表面对称连接有第二气缸，第二气缸的输出端与安装盒体的下表面固定连接。

优选的，所述太阳能电池板的一周连接有固定框架，固定框架的两侧对称连接有旋转轴，旋转轴与安装盒体上端的侧壁通过轴承旋转连接。

优选的，所述固定框架的侧壁上连接有密封圈，密封圈与安装盒体上端口卡合连接，固定框架的下端面低于太阳能电池板的下表面，且固定框架与太阳能电池板围成置容空间，置容空间内设置有横杆。

优选的，所述风机固定板为网状结构，且风机固定板上设置有风力发电机组，风机固定板的数量不少于三块，且风机固定板之间等距离分布。

优选的，所述通孔的下端开设有贯穿孔，限位侧板与贯穿孔活动连接。

优选的，所述限位侧板的上端固定连接有限位板。

优选的，所述限位板的两端对称连接有限位滑块，限位滑块与限位滑槽活动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本太阳能混合蓄能汽车辅助电池，设置有太阳能电池板和风力发电机组，可以同时利用太阳能和风能发电，混合蓄能，适用于多种天气，将辅助电池安装在汽车车顶，车辆在行驶时，太阳能电池板和风力发电机组不会对车辆行驶产生阻力，同时高速行驶时，安装盒体对风机固定板和风力发电机组起到保护作用，安全性能高，通过第一气缸和第二气缸配合使用，能够适应行驶中的车辆，也能用于停靠中的车辆，使用范围广，能够充分利用太阳能和风能，保证蓄能充足，结构简单，使用方便。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的太阳能电池板结构图；

图3为本实用新型的剖视图；

图4为本实用新型的风机固定板结构图；

图5为本实用新型的固定架结构图；

图6为本实用新型的工作状态图。

图中：1、安装盒体；11、蓄电池机组；12、第一气缸；13、太阳能电池板；131、固定框架；132、旋转轴；133、横杆；14、通孔；141、限位滑槽；142、贯穿孔；15、风机固定板；16、风力发电机组；2、固定架；21、底部固定板；22、限位侧板；221、限位板；222、限位滑块；23、第二气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种太阳能混合蓄能汽车辅助电池，包括安装盒体1和固定架2，安装盒体1的内部设置有蓄电池机组11，蓄电池机组11下方的安装盒体1内设置有风机固定板15，风机固定板15为网状结构，且风机固定板15上设置有风力发电机组16，风机固定板15的数量不少于三块，且风机固定板15之间等距离分布，风可以通过风机固定板15，风力发电机组16依次排列，利用风力发电，蓄电池机组11的上表面连接有第一气缸12，第一气缸12的上端铰连接有太阳能电池板13，太阳能电池板13的一周连接有固定框架131，固定框架131的两侧对称连接有旋转轴132，旋转轴132起到固定固定框架131的作用，旋转轴132与安装盒体1上端的侧壁通过轴承旋转连接，同时固定框架131可以绕旋转轴132旋转，用于调整太阳能电池板13的方向，固定框架131的侧壁上连接有密封圈，密封圈与安装盒体1上端口卡合连接，密封圈起到密封紧固作用，不使用时，防止雨水杂物进入安装盒体1内，固定框架131的下端面低于太阳能电池板13的下表面，且固定框架131与太阳能电池板13围成置容空间，置容空间能够存放第一气缸12，防止将太阳能电池板13顶坏，置容空间内设置有横杆133，横杆133与第一气缸12铰连接，第一气缸12伸长时，能够推动固定框架131旋转，通过第一气缸12调整太阳能电池板13的角度，安装盒体1的两端对称开设有通孔14，通孔14的两侧对称开设有限位滑槽141，限位滑槽141内活动连接有固定架2，通孔14的下端开设有贯穿孔142，限位侧板22与贯穿孔142活动连接。

请参阅图5-6，固定架2包括底部固定板21、限位侧板22和第二气缸23，底部固定板21的两端分别与限位侧板22的下端固定连接，底部固定板21的上表面对称连接有第二气缸23，第二气缸23的输出端与安装盒体1的下表面固定连接，第二气缸23推动底部固定板21上下移动，限位侧板22对安装盒体1起到限位作用，贯穿孔142在限位侧板22上活动，当限位侧板22与通孔14卡合时，安装盒体1的端部关闭，不能进行通风，当限位侧板22与通孔14错位时，风能从安装盒体1的端部进入，限位侧板22的上端固定连接有限位板221，限位板221防止限位侧板22脱离安装盒体1，限位板221的两端对称连接有限位滑块222，限位滑块222与限位滑槽141活动连接，限位滑块222起到导向作用。

工作过程：使用时，将整辅助电池装置安装在车顶，太阳能电池板13与车顶齐平，在晴天时，太阳能电池板13吸收太阳能为汽车蓄电，第一气缸12推动固定框架131旋转，实现太阳能电池板13角度调整，如果遇到阴天，车辆在行驶中，还是通过第一气缸12推动固定框架131旋转，固定框架131位置底的一端朝向车辆行驶的方向，太阳能电池板13与安装盒体1的两端形成开口，车辆在行驶中时，加速车身周围的空气流动，风从太阳能电池板13位置底的一端灌入到安装盒体1内，经过风机固定板15后，通过安装盒体1的另一端排出，风力发电机组16利用风能发电蓄电，安装盒体1对风机固定板15和风力发电机组16起到保护作用，避免风力过大，风机固定板15和风力发电机组16被吹翻，当车辆不行驶时，通过第二气缸23将安装盒体1顶起，安装盒体1伸出车顶，限位侧板22与通孔14错位，风能从安装盒体1的端部进入，最大程度利用风能发电。

综上所述：本太阳能混合蓄能汽车辅助电池，设置有太阳能电池板13和风力发电机组16，可以同时利用太阳能和风能发电，混合蓄能，适用于多种天气，将辅助电池安装在汽车车顶，车辆在行驶时，太阳能电池板13和风力发电机组16不会对车辆行驶产生阻力，同时高速行驶时，安装盒体1对风机固定板15和风力发电机组16起到保护作用，安全性能高，通过第一气缸12和第二气缸23配合使用，能够适应行驶中的车辆，也能用于停靠中的车辆，使用范围广，能够充分利用太阳能和风能，保证蓄能充足，结构简单，使用方便。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

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