电动车啮合式发电机的制作方法

本实用新型涉及电动车发电技术领域，具体为一种电动车啮合式发电机。

背景技术：

目前，电动车大都是需要先充电，然后才能够正常骑行，但是电动车电瓶的储电量并不大，每天骑行电动车上下班，几乎需要每天都进行充电，并且随着电动车使用年限的增长，其储电能力也会下降，当出现没电的情况时，则需要人推行，十分不便。

现有的一些电动车发电装置其结构较为复杂，制造成本较高，且不能适应不同类型的电动自行车、汽车发电使用。

技术实现要素：

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种电动车啮合式发电机，其利用电动车本身自带的运转动力，在不影响电动车使用的情况下给蓄电池充电，并且效率高、噪音低、消耗低。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

电动车啮合式发电机，其特征在于，由连接支架、外壳、连接杆、联动传动轴、凹型滚轮、同步带轮、传动带、皮带轮、调节杆、调节螺杆、调节螺母、发电机、电机连接架组成，所述发电机置于外壳内，且发电机轴从外壳内向外穿出，所述外壳外侧面上固定置有两个电机连接架，连接杆置于两个电机连接架之间，且连接杆的两端分别和两个电机连接架相连接，两个连接支架一端分别和两个电机连接架相背的一面相连接，所述连接支架的另一端为圆套状结构，联动传动轴的两端分别和两个连接支架另一端的圆套相套接，所述联动传动轴和连接支架另一端圆套之间可相对旋转，凹型滚轮固定置于联动传动轴上，同步带轮固定置于联动传动轴上，皮带轮套置于发电机轴上，且通过传动带和同步带轮相连接，调节杆和两个连接支架另一端的圆套相连接，所述调节杆的两端上分别固定置有调节螺杆，所述调节螺杆上螺接置有调节螺母。

优选地，所述凹型滚轮的外侧凹面上置有网纹；

优选地，所述发电机为永磁无刷电机，且发电机带有稳压器和过剩电流回流线路；

优选地，所述外壳由大小相等的两半组成，且两半间的连接位置置有防水垫圈和防水胶；

优选地，所述发电机上置有两个接线口，且分别为电动车原装充电机接口和备用充电接口。

本实用新型的有益效果在于：1、结构简单，制造成本低，适应多种类型的电动自行车、汽车发电使用；2、发电机剩余电流可以回返至发电机用以降低发电机的运转扭矩，传动结构软硬相结合，可根据不同轮胎的大小匹配相应的转动比和与之相匹配的凹型滚轮，以达到高效发电率；3、此结构有效的利用了电动车本身自带运转动力，在不影响使用的情况下给蓄电池充电，很好的解决了电动车蓄电池用完电就要充电的问题；4、安装简单，体积小，发电效率高，噪音低，消耗低。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型电动车啮合式发电机的结构示意图；

图2为本实用新型电动车啮合式发电机另一视角去除外壳的结构示意图；

附图标记说明：

连接支架1、外壳2、连接杆3、联动传动轴4、凹型滚轮5、同步带轮6、传动带7、皮带轮8、调节杆9、调节螺杆10、调节螺母11、发电机12、电机连接架13。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，电动车啮合式发电机，由连接支架1、外壳2、连接杆3、联动传动轴4、凹型滚轮5、同步带轮6、传动带7、皮带轮8、调节杆9、调节螺杆10、调节螺母11、发电机12、电机连接架13组成，所述发电机12置于外壳2内，且发电机12轴从外壳2内向外穿出，所述外壳2外侧面上固定置有两个电机连接架13，连接杆3置于两个电机连接架13之间，且连接杆3的两端分别和两个电机连接架13相连接，两个连接支架1一端分别和两个电机连接架13相背的一面相连接，所述连接支架1的另一端为圆套状结构，联动传动轴4的两端分别和两个连接支架1另一端的圆套相套接，所述联动传动轴4和连接支架1另一端圆套之间可相对旋转，凹型滚轮5固定置于联动传动轴4上，同步带轮6固定置于联动传动轴4上，皮带轮8套置于发电机12轴上，且通过传动带7和同步带轮6相连接，调节杆9和两个连接支架1另一端的圆套相连接，所述调节杆9的两端上分别固定置有调节螺杆10，所述调节螺杆10上螺接置有调节螺母11。

进一步，所述凹型滚轮5的外侧凹面上置有网纹；使用时，网纹与电动车外轮胎相抱，以达到紧密接触，预防打滑或接触面过大增加过多的阻力，以使发电机12在增速时不会影响电动车的正常运转。

进一步，所述发电机12为永磁无刷电机，且发电机12带有稳压器和过剩电流回流线路；使用时，配备稳压器使电压稳定，过剩电流回流线路可减小发电机12运转扭矩。

进一步，所述外壳2由大小相等的两半组成，且两半间的连接位置置有防水垫圈和防水胶；使用时，防水垫圈和防水胶进行防水防尘。

进一步，所述发电机12上置有两个接线口，且分别为电动车原装充电机接口和备用充电接口；使用时，备用充电接口可给其它小功率电器充电或直接接电使用。

使用时，首先将电机连接架13和电动车架连接固定，并将调节杆9通过调节螺杆10和调节螺母11安装固定在电动车架上，进而将本装置安装在电动车上；

使凹型滚轮5和电动车轮胎啮合，可通过调节螺杆10和调节螺母11进行松紧度调节，以调节凹型滚轮5和轮胎接触面松紧度，将发电机12和电动车的蓄电池连接，发电机12与蓄电池连接配备一转二接头(一公两母)，分插头配蓄电池插头、充电器插口、电动车电机插口；

在电动车行驶过程中，电动车轮胎旋转带动凹型滚轮5旋转，凹型滚轮5带动联动传动轴4旋转，进而联动传动轴4带动同步带轮6旋转，同步带轮6通过传动带7带动发电机12轴上的皮带轮8旋转，进而使发电机12轴旋转，发电机12工作进行发电，且发电机12轴的旋转速度相对于轮胎为增速旋转；

增速比是通过，电动车轮胎周长、滚轮10周长、同步带轮6和凹型滚轮5变速达到。在不影响电动车运转的情况下，增速可以达到30：1的增速效果，转速的提高使发电机12发电效率提高，可更多的使用电动车正常运转速度；

可根据电动车使用功率、电流匹配合适的发电机12；功率2kw以下的发电机12适合大直径电动车使用，功率2kw以上适合运转扭矩较大的车使用；发电机12选择根据电动车运转扭矩选择；36v/48v电动车适合1.5kw发电机12，60v/72v电动车适合2kw的发电机12。

本实用新型联动传动轴4和发电机12轴采用传动带7传动，降低了在运转过程中的转速消耗，达到联动传动与发电机12同步运转，同时降低在传动中发出的噪音，提高了传动效率；本实用新型不适合轮胎直径小的电动车使用。

本实用新型的设计结构简单，制造成本低，适应多种类型的电动自行车、汽车发电使用；发电机12剩余电流可以回返至发电机12用以降低发电机12的运转扭矩，传动结构软硬相结合，可根据不同轮胎的大小匹配相应的转动比和与之相匹配的凹型滚轮5，以达到高效发电率；此结构有效的利用了电动车本身自带运转动力，在不影响使用的情况下给蓄电池充电，很好的解决了电动车蓄电池用完电就要充电的问题；安装简单，体积小，发电效率高，噪音低，消耗低。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

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