一种ISOFIX连接器的制作方法

本实用新型属于儿童安全座椅技术领域，具体涉及一种isofix连接器。

背景技术：

儿童安全座椅是一种系于汽车座椅上供儿童乘坐，并通过束缚设备把乘坐在儿童安全座椅上的儿童束缚在儿童安全座椅上以保障儿童安全的座椅。由于儿童安全座椅的使用能最大程度上降低儿童在汽车发生紧急制动或者意外碰撞情况下所受到的伤害。因此，儿童安全座椅很快的被消费者接受，并且慢慢在全世界得到推广，随着儿童安全座椅在汽车上的广泛使用，相应地，对用于固定儿童安全座椅的固定机构提出新的要求，而isofix固定机构正是基于这样的环境下出现的。

目前，现有的isofix连接装置大多是直接推拉的，通过isofix头子上的按钮、弹簧和内部部件来推动卡钩的开启和闭合。如专利申请号为cn201520542985.0的实用新型专利，其公开了汽车儿童安全座椅的安装调节装置，本专利中释放线绳直接与鳄嘴连接，当释放线绳被拉动时鳄嘴将打开，在不拉动的情况下鳄嘴咬合。该申请为了解锁鳄嘴所施加的力由拉动释放线绳的力提供，理想情况下拉动线绳的力需要克服解锁鳄嘴时弹簧的力，但是实际操作时因为摩擦力等其他因素的影响需要施加更大的力，这就导致对鳄嘴开启闭合所需要的力进行调整变得难以控制，误差范围较大，难以保证用户统一的使用体验。而且该方案解锁鳄嘴动作与鳄嘴联接管的位置之间并不存在关联关系，由两套独立的控制系统进行控制，操作较为繁琐。

技术实现要素：

为了解决现有技术中存在的问题，本实用新型提出了一种新的isofix连接器，其相比现有技术可以更加方便有效准确地调节拉动卡钩时所用的力。

本实用新型的具体技术方案如下：

一种isofix连接器，包括外壳、isofix连接组件、柔性牵引组件、第一锁定件以及isofix连接组件复位装置，所述外壳上设置有档位孔；

所述isofix连接组件复位装置与isofix连接组件连接，所述isofix连接组件复位装置具有使isofix连接组件向连接接头方向运动的趋势；

所述isofix连接组件滑动地设置在外壳内，包括连接组件壳体、活动件、滚轮、第一锁定件、第一锁定件复位装置以及卡钩；

所述第一锁定件轴设在连接组件壳体上，所述第一锁定件可被活动件驱动退出档位孔；

所述第一锁定件复位装置作用在第一锁定件上，使第一锁定件伸入档位孔，isofix连接组件只能向远离连接接头的方向运动；

所述卡钩轴设在连接组件壳体上，所述卡钩可与连接接头锁定或分离；

所述活动件滑动地设置在连接组件壳体内，并可驱动卡钩以及第一锁定件；

所述滚轮可旋转的设置在活动件上；

所述柔性牵引组件一端绕过滚轮并固定在isofix连接组件中，其另一端从isofix连接组件伸出，使得活动件、滚轮、柔性牵引组件共同构成动滑轮的形式。

其中，所述isofix连接组件还包括固定在连接组件壳体上的固定件，所述柔性牵引组件固定在所述固定件上，解锁状态时，所述固定件对活动件进行限位。

其中，所述卡钩包括卡接槽、锁定部和锁止部，所述活动件上设置有卡钩锁止件，从解锁状态向锁定状态过渡时，汽车上的连接接头可以推动卡钩上的锁定部使其发生旋转，使卡钩通过卡接槽与连接接头锁定；卡钩锁止件与锁止部相互配合，使得卡钩维持在锁定状态。

其中，所述卡钩具有死点位置，在解锁状态时，卡钩锁止件与卡钩配合，卡钩回到锁定状态。

其中，所述isofix连接组件还包括第二锁定件，所述第二锁定件设置于isofix连接组件内，所述第二锁定件具有棘爪，所述外壳上对应棘爪设置有止退孔，所述第二锁定件被活动件驱动，棘爪可以伸入或退出所述止退孔。

其中，第二锁定件仅能在isofix连接组件沿竖直方向上下运动，所述第二锁定件上设置有槽，所述活动件上设置有限位柱，所述限位柱可以沿着槽移动。

其中，所述槽为v型或三角形。

其中，所述isofix连接组件外还设置有连接组件固定装置，包括前固定块和后固定块，分别套设在isofix连接组件的两端。

其中，所述外壳的远离连接接头的端部设置有柔性牵引组件固定装置，所述柔性牵引组件穿过柔性牵引组件固定装置并被其固定。

其中，所述isofix连接组件还包括解锁弹簧，所述解锁弹簧一端与所述卡钩连接，另一端与活动件连接，所述柔性牵引组件为钢丝。

有益效果

本实用新型通过动滑轮结构，使得拉力仅需解锁力的一半，增大了设计人员的设计空间。通过设置第二锁定件，在解锁状态时，isofix连接组件也不会立刻就向连接接头的方向运动，而是在解锁状态后进一步将活动件远离连接接头后，isofix连接组件才会被isofix连接组件复位装置向连接接头的方向复位，为操作增加了新的选择。

附图说明

图1为本实用新型的示意图

图2为本实用新型去除外壳的示意图

图3为本实用新型的爆炸图

图4为isofix连接组件的示意图

图5为isofix连接组件的爆炸图

图6为isofix连接组件在解锁状态时的示意图

图7为isofix连接组件在锁定状态时的示意图

其中，1为外壳，12为isofix连接组件复位装置，2为isofix连接组件，3为柔性牵引组件，4为连接接头，51为卡钩，52为卡钩锁止件，53为解锁弹簧，54为活动件，541为限位柱，55为滚轮，56为固定件，561为活动件复位装置，57为第一锁定件，571为第一锁定件复位装置，58为第二锁定件，581为棘爪，582为槽，59为第二锁定件复位弹簧，510为卡接槽，511为锁定部，512为锁止部。

具体实施方式

定义本实用新型所述isofix连接器与汽车上连接接头锁定时为锁定状态，isofix连接器与汽车上连接接头分离时为解锁状态。

如图1、图2所示，本实用新型所述的isofix连接器包括外壳1、isofix连接组件2、柔性牵引组件3、第一锁定件57以及isofix连接组件复位装置12，

本实施例中，所述外壳1为中空的长条结构，所述外壳1朝向汽车上连接接头4的端部开放，所述外壳1上设置有档位孔；

本实施例中，所述isofix连接组件复位装置12设置在外壳1内与isofix连接组件2抵接，所述isofix连接组件复位装置12具有使isofix连接组件2向连接接头4方向运动的趋势；

所述isofix连接组件2滑动地设置在外壳1内，如图3所示，包括长条状的连接组件壳体23、活动件54、滚轮55、第一锁定件57、第一锁定件复位装置571以及卡钩51；

所述第一锁定件57轴设在连接组件壳体23上，所述第一锁定件57可被活动件54驱动退出档位孔；

所述第一锁定件复位装置571作用在第一锁定件57上，第一锁定件57伸入档位孔，使得isofix连接组件2只能向远离连接接头4的方向运动；

所述卡钩51轴设在连接组件壳体23上，所述卡钩51可被活动件54驱动与汽车上连接接头4分离，或者所述卡钩51被连接接头4驱动使卡钩51与连接接头4锁定；

所述活动件54滑动地设置在连接组件壳体23内，并可驱动卡钩51以及第一锁定件57；

所述滚轮55可旋转的设置在活动件54上；

所述柔性牵引组件3一端绕过滚轮55并固定在isofix连接组件2中，其另一端从isofix连接组件2伸出，使得活动件54、滚轮55、柔性牵引组件3共同构成动滑轮的形式。

根据isofix的使用情景，当isofix连接器处于锁定状态，isofix连接组件2位置固定，此时拉动柔性牵引组件3，本实用新型的滚轮55、活动件54、柔性牵引组件3共同构成动滑轮，使得拉动的力仅需解锁需要的力的一半即可。这种设计方式可以给予设计人员较大的调整空间，例如可以加大解锁卡钩51所需要的力，从而提高isofix连接的稳定性。如果使用现有技术，拉动柔性牵引组件3的力也得同等增大，但通过运用本实用新型，拉动柔性牵引组件3的力仅增大了一半。

具体来说，本实施例中，如图4所示，所述isofix连接组件2还包括解锁弹簧53，所述解锁弹簧53一端与所述卡钩51连接，另一端与活动件54连接。通过拉动活动件54，解锁弹簧53将卡钩51拉动并解锁。

具体来说，本实施例中，所述柔性牵引组件3可以为钢丝。

其中优选的，如图3、图4、图5所示，所述isofix连接组件2还包括固定在连接组件壳体23上的固定件56，所述柔性牵引组件3连接在所述固定件56上。进一步优选的，在解锁状态时，所述固定件56还可以对活动件54的活动范围进行限位。更进一步的，所述固定件56上还设置有活动件复位装置561，所述活动件复位装置561一端与固定件56连接，另一端与活动件54相抵触。从而当活动件54被固定件56限位以后，活动件复位装置561可以将其向相反方向移动。此外，通过增加活动件复位装置561，也可以增大解锁卡钩51所需要的力。

具体来说，本实施例中，如图6所示，所述卡钩51包括卡接槽510、锁定部511和锁止部512，所述活动件54上设置有卡钩锁止件52，从解锁状态向锁定状态过渡时，汽车上的连接接头4可以推动卡钩51上的锁定部511使其发生旋转，使卡钩51通过卡接槽510与连接接头4锁定，并且卡钩锁止件52与锁止部512相互配合，使得卡钩51维持在锁定状态。其中优选的，如图6所示，所述卡钩51具有死点位置，在解锁状态时，卡钩锁止件52与卡钩51配合使得活动件54无法使卡钩51回到锁定状态。具体来说，本实施例中，所述卡钩锁止件52为插板，所述锁止部512为插槽。

其中优选的，如图3、图5所示，所述isofix连接组件2还包括第二锁定件58，所述第二锁定件58设置于isofix连接组件2内，所述第二锁定件58具有棘爪581，所述外壳1上对应棘爪581设置有止退孔，所述棘爪581被活动件54驱动可以伸入或退出所述止退孔。首先在锁定状态时，第二锁定件58的棘爪581退出所述止退孔，使得isofix连接组件2可以在外壳1内滑动。从锁定状态向解锁状态过渡时，所述棘爪581被所述活动件54驱动伸入止退孔中，isofix连接组件2在外壳1内静止。此时由于卡钩51已处于死点位置，即使松开柔性牵引组件3，isofix连接组件2仍然保持静止。进一步拉动活动件54，所述活动件54驱动第二锁定件58，使其棘爪581再次退出止退孔，isofix连接组件2再一次可以在外壳1内滑动。具体来说，如图5、图6、图7所示，本实施例中，第二锁定件58无法左右运动，仅能沿竖直方向在isofix连接组件2中上下运动，所述第二锁定件58上设置有槽582，所述活动件54上设置有限位柱541，所述限位柱541可以沿着槽582移动。

显然，所述槽582具有多种形式，例如v型。如图6所示，本实施例中，所述槽582为三角形，所述第二锁定件58还设置有第二锁定件复位弹簧59，所述第二锁定件复位弹簧59可以在限位柱541处在三角形槽的顶角时，将第二锁定件58的棘爪581推入限位孔。如图7所示为锁定状态，此时槽582受限位柱541的限位作用，限位柱541位于槽582的左下角，第二锁定件58的棘爪581退出止退孔；如图6所示为解锁状态，活动件54向图中右方远离连接接头4方向移动，槽582受限位柱541的限位作用，限位柱541处于槽582的顶角，第二锁定件58的棘爪581伸入止退孔；而当活动件54进一步远离连接接头4方向移动，第二锁定件58受限位柱541的影响，限位柱541处于槽582的右下角，棘爪581再次退出止退孔。

为了提高isofix连接组件2的整体性，所述isofix连接组件2外还设置有连接组件固定装置。具体来说，本实施例中，所述连接组件固定装置如图2所示，包括前固定块21和后固定块22，分别套设在isofix连接组件2的两端。

为了提高柔性牵引组件3的稳定性，所述外壳1的远离连接接头4的端部设置有柔性牵引组件固定装置11，所述柔性牵引组件3穿过柔性牵引组件固定装置11并被其固定。

综上，本实用新型在使用时，假设其首先与连接接头配合处于锁定状态，此时限位柱541位于槽582的最靠近连接接头的一端，第二锁定件58没有伸出外壳1，第一锁定件57则受到第一锁定件复位装置571的作用伸入档位孔，此时isofix连接组件2仅能向远离连接接头的方向运动。如此设置，处于锁定状态的isofix连接器的安全座椅仅能与汽车座椅紧密锁定并紧靠。

接下来从锁定状态向解锁状态动作，拉动柔性牵引组件3，活动件54远离连接接头4，解锁弹簧53带动卡钩51旋转，同时卡钩锁止件52跟随活动件54运动退出卡钩51的锁止部512，本实用新型处于解锁状态。由于活动件54位置变化，限位柱541从原位置运动到槽582的三角形顶角，第二锁定件58受到第二锁定件复位弹簧59的作用伸入止退孔中。此时，即使松开柔性牵引组件3，由于卡钩51已处于死点位置，卡钩51不会恢复锁定状态，因此isofix连接组件2位置再一次固定。如此设置，可以带来明确的解锁时的手感，解锁状态和锁定状态的区别不会特别有反差。

进一步拉动柔性牵引组件3，活动件54进一步远离连接接头，限位柱541运动至第二锁定件58的槽582最远离连接接头的一端，第二锁定件58退出止退孔，此时活动件54与第一锁定件57作用，使得第一锁定件57也退出档位孔，此时isofix连接组件2不再仅能远离连接接头4方向运动，也可以向连接接头4方向运动。此时松开柔性牵引组件3，isofix连接组件2受到isofix连接组件复位装置12作用，而活动件54则受到活动件复位装置561作用，限位柱541再次位于槽582的顶点，第一锁定件57、第二锁定件58分别伸入档位孔和止退孔，isofix连接组件2的位置再次固定。如此设置，可以实现isofix连接器的完全收缩，便于运输。

解锁时，将连接接头插进卡钩51，连接接头4推动锁定部511，卡钩51发生旋转，活动件54受到活动件复位装置561作用，卡钩锁止件52伸入锁止部512，使得卡接槽510牢牢卡住连接接头。

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