矿用宽体自卸车的翻转轴支座及矿用宽体自卸车的制作方法

本实用新型涉及矿用宽体自卸车技术领域，尤其涉及一种矿用宽体自卸车的翻转轴支座及矿用宽体自卸车。

背景技术：

矿用宽体自卸车通常包括翻转轴支座，该翻转轴支座用于在车体处于举升状态时对翻转轴进行支撑，由于矿用宽体自卸车通常需要在高低不平的非公路路面上进行作业，工况较差，使得翻转轴支座会受到较大的压力，从而导致翻转轴支座易发生变形甚至损坏，为了保证翻转轴的正常工作，通常需要定期对翻转轴支座进行维修或更换。

然而，目前的矿用宽体自卸车的翻转轴支座与车架之间通常为焊接连接，当需要维修或更换翻转轴支座时，通常需要采用打磨等方式将翻转轴支座从车架上拆卸下来，才能对其进行维护，操作复杂，工作效率较低。

技术实现要素：

本实用新型实施例提供一种矿用宽体自卸车的翻转轴支座及矿用宽体自卸车，主要目的是使得翻转轴支座的维护操作更加简单，以提高工作效率。

为达到上述目的，本实用新型主要提供如下技术方案：

一方面，本实用新型实施例提供了一种矿用宽体自卸车的翻转轴支座，包括：

安装部，所述安装部为中空结构，所述安装部上设置有第一通孔，所述第一通孔的边缘处设置有环绕所述第一通孔一周的第一倒角；

连接板，所述连接板与所述安装部连接，所述连接板上设置有多个螺栓孔，多个所述螺栓孔围绕所述安装部一周设置，所述连接板上设置有第二通孔，所述第二通孔与所述第一通孔连通且相对。

进一步地，所述安装部包括底板、第一折弯板和第二折弯板，所述第一折弯板的两端相互垂直，所述第二折弯板的两端呈钝角设置；

所述底板与所述第一折弯板相对，且分别与所述连接板连接，所述第一折弯板的一端与所述底板连接；

所述第二折弯板与所述连接板相对，且所述第二折弯板的两侧分别与所述第一折弯板和所述底板连接，所述第二折弯板的两端分别与所述第一折弯板和所述连接板连接；

所述第一通孔设置于所述第二折弯板上与所述连接板相对的一端。

进一步地，所述第一折弯板上与所述第二折弯板相连接的部分的轮廓形状与所述第二折弯板的弯折形状相适配；

所述底板上与所述第二折弯板相连接的部分的轮廓形状与所述第二折弯板的弯折形状相适配。

进一步地，所述第二折弯板包括分别与所述第一折弯板相对应且相连接的侧边和端边；

所述第二折弯板上设置有基于所述侧边和所述端边向外延伸的凸沿，所述凸沿朝向所述第一折弯板倾斜设置。

进一步地，所述第一折弯板上与所述第二折弯板相连接的部分处设置有第二倒角；

所述第一折弯板上与所述连接板相连接的部分处设置有第三倒角；

所述第一折弯板上与所述底板相连接的部分处设置有第四倒角。

进一步地，所述第二折弯板上与所述连接板相连接的部分处设置有第五倒角；

所述第二折弯板上与所述底板相连接的部分处设置有第六倒角。

进一步地，所述第一折弯板上与所述底板相对的一端和所述底板之间连接有筋板。

另一方面，本实用新型实施例还提供了一种矿用宽体自卸车，包括车架和前述的矿用宽体自卸车的翻转轴支座；

所述车架的尾端设置有呈环形布置的多个螺纹孔；

多个所述螺栓孔和多个所述螺纹孔一一对应地螺栓连接。

借由上述技术方案，本实用新型至少具有以下有益效果：

本实用新型实施例提供的矿用宽体自卸车的翻转轴支座，通过在连接板上设置围绕安装部一周设置的多个螺栓孔，使得该翻转轴支座可以通过连接板上的螺栓孔与矿用宽体自卸车的车架上的螺纹孔进行螺栓连接，不仅可以保证该翻转轴支座与车架之间的连接强度，而且，当需要维修或更换翻转轴支座时，仅需要将各个螺栓拆卸下来，即可实现翻转轴支座的拆卸，操作简单，提高了工作效率。同时，通过在安装部和连接板上设置连通且相对的第一通孔和第二通孔，而且，在第一通孔的边缘处设置环绕第一通孔一周的第一倒角，使得翻转轴可以焊接安装在该第一通孔和第二通孔内，且可以通过第一倒角增加焊接熔深，提高了翻转轴与该翻转轴支座的连接强度，且焊接加工更方便。此外，通过将安装部设置为中空结构，可以有效减轻该翻转轴支座的重量，更好地实现了该翻转轴支座的功能。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供的一种矿用宽体自卸车的翻转轴支座的立体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种矿用宽体自卸车的翻转轴支座的主视结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的一种矿用宽体自卸车的翻转轴支座的左视结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种矿用宽体自卸车的翻转轴支座的俯视结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的一种矿用宽体自卸车的翻转轴支座与车架相连接的结构示意图。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图1所示，本实用新型实施例提供了一种矿用宽体自卸车的翻转轴支座，包括安装部1，该安装部1为中空结构，安装部1上设置有第一通孔11，在该第一通孔11的边缘处设置有环绕第一通孔11一周的第一倒角111；连接板2，该连接板2与安装部1连接，在该连接板2上设置有多个螺栓孔21，该多个螺栓孔21围绕安装部1一周设置，连接板2上设置有第二通孔，其与第一通孔11连通且相对。

该矿用宽体自卸车的翻转轴支座，可以应用于矿用宽体自卸车，且该翻转轴支座可以安装在该矿用宽体自卸车的车架上，而翻转轴可以安装在第一通孔11和第二通孔内，具体地，在车架上与翻转轴支座相对应的位置处可以设置有与多个螺栓孔21相对应的多个螺纹孔，从而使得该翻转轴支座可以与车架进行螺栓连接，翻转轴支座的拆装更方便，而且，多个螺栓孔21围绕安装部1的一周设置，提高了该翻转轴支座在车架上的连接强度。

本实用新型实施例提供的矿用宽体自卸车的翻转轴支座，通过在连接板2上设置围绕安装部1一周设置的多个螺栓孔21，使得该翻转轴支座可以通过连接板2上的螺栓孔21与矿用宽体自卸车的车架上的螺纹孔进行螺栓连接，不仅可以保证该翻转轴支座与车架之间的连接强度，而且，当需要维修或更换翻转轴支座时，仅需要将各个螺栓拆卸下来，即可实现翻转轴支座的拆卸，操作简单，提高了工作效率。同时，通过在安装部1和连接板2上设置连通且相对的第一通孔11和第二通孔，而且，在第一通孔11的边缘处设置环绕第一通孔11一周的第一倒角111，使得翻转轴可以焊接安装在该第一通孔11和第二通孔内，且可以通过第一倒角111增加焊接熔深，提高了翻转轴与该翻转轴支座的连接强度，且焊接加工更方便。此外，通过将安装部1设置为中空结构，可以有效减轻该翻转轴支座的重量，更好地实现了该翻转轴支座的功能。

在一可选的实施例中，参见图1，安装部1可以包括底板12、第一折弯板13和第二折弯板14，第一折弯板13的两端相互垂直，第二折弯板14的两端呈钝角设置；底板12与第一折弯板13相对，且分别与连接板2连接，第一折弯板13的一端与底板12连接；第二折弯板14与连接板2相对，且第二折弯板14的两侧分别与所述第一折弯板13和底板12连接，第二折弯板14的两端分别与第一折弯板13和连接板2连接；第一通孔11设置于第二折弯板14上与连接板2相对的一端。其中，在底板12上可以均布有多个第三通孔121，以便于底板通过紧固件与货箱连接。

由于矿用宽体自卸车处于举升状态时，翻转轴支座会承受一定的压力，且该压力的方向不尽相同，上述实施例中，安装部1可以为由底板12、第一折弯板13和第二折弯板14三个板体围成的中空结构，简化了该翻转轴支座的结构，而且，第一折弯板13的两端相互垂直设置且位于上部，第二折弯板14的两端呈钝角设置且位于前部，使得安装部1的顶面、底面和一个侧面是平面且相互垂直，而另一个侧面是斜面，且与前面和底面呈钝角设置，而与顶面呈锐角设置，这样更符合该翻转轴支座的整体受力分布，从而有效降低了翻转轴支座在受到压力时发生变形甚至损坏的风险，进而保证了翻转轴的正常工作。

在一可选的实施例中，参见图1，第一折弯板13上与第二折弯板14相连接的部分的轮廓形状与第二折弯板14的弯折形状相适配；底板12上与第二折弯板14相连接的部分的轮廓形状与第二折弯板14的弯折形状相适配。

上述实施例中，第一折弯板13上与第二折弯板14相连接的部分的轮廓形状与第二折弯板14的弯折形状相适配，即第一折弯板13与第二折弯板14相连接部分的形状是相匹配的，二者在连接后不存在任何的多余部分，而底板12上与第二折弯板14相连接的部分的轮廓形状与第二折弯板14的弯折形状相适配，即底板12与第二折弯板14相连接部分的形状是相匹配的，二者在连接后亦不存在任何的多余部分，从而避免了该多余的部分影响该翻转轴支座的受力情况，进而更好地降低了翻转轴支座在受到压力时发生变形甚至损坏的风险，更好地保证了翻转轴的正常工作。

在一可选的实施例中，参见图1和图4，第二折弯板14可以包括分别与第一折弯板13相对应且相连接的侧边和端边；第二折弯板14上设置有基于侧边和端边向外延伸的凸沿15，该凸沿15朝向第一折弯板13倾斜设置。本实施例中，通过在位于安装部1前面的第二折弯板14上与第一折弯板13相对应的侧边和端边上设置凸沿15，且该凸沿15朝向第一折弯板13倾斜设置，可以进一步增加该翻转轴支座的强度，同时也可以对翻转轴起到支撑作用。

在一可选的实施例中，参见图1、图2、图3和图4，第一折弯板13上与第二折弯板14相连接的部分处设置有第二倒角131；第一折弯板13上与连接板2相连接的部分处设置有第三倒角132；第一折弯板13上与底板12相连接的部分处设置有第四倒角。本实施例中，第一折弯板13上的各个倒角均可沿其整个长度或整个宽度设置而形成焊接坡口，从而提高第一折弯板13与底板12、第二折弯板14和连接板2之间的焊接强度。

在一可选的实施例中，参见图1、图2、图3和图4，第二折弯板14上与连接板2相连接的部分处设置有第五倒角141；第二折弯板14上与底板12相连接的部分处设置有第六倒角142。本实施例中，第二折弯板14上的各个倒角均可沿其整个长度或整个宽度设置而形成焊接坡口，从而提高第二折弯板14与底板12和连接板2之间的焊接强度。

在一可选的实施例中，参见图5，第一折弯板13上与底板12相对的一端和底板12之间连接有筋板3，以提高该翻转轴支座的整体强度，具体地，该筋板3的数量可以为多个，此处需要说明的是，筋板3在安装部1内部的设置不应遮挡第一通孔11和第二通孔，从而实现了在不影响翻转轴安装的前提下，提高该翻转轴支座的整体强度。

本实用新型实施例还提供了一种矿用宽体自卸车，参见图5，包括车架4和前述的矿用宽体自卸车的翻转轴支座，在车架4的尾端可以设置有呈环形布置的多个螺纹孔；多个螺栓孔21和多个螺纹孔一一对应地螺栓连接，具体地，在车架4的左右两侧均可以设置多个呈环形布置的螺纹孔，以使得车架4的左右两侧可以各安装一个翻转轴支座，其中，该翻转轴支座具体可以与车架纵梁连接。

本实用新型实施例提供的矿用宽体自卸车的翻转轴支座，通过在连接板2上设置围绕安装部1一周设置的多个螺栓孔21，使得该翻转轴支座可以通过连接板2上的螺栓孔21与矿用宽体自卸车的车架上的螺纹孔进行螺栓连接，不仅可以保证该翻转轴支座与车架之间的连接强度，而且，当需要维修或更换翻转轴支座时，仅需要将各个螺栓拆卸下来，即可实现翻转轴支座的拆卸，操作简单，提高了工作效率。同时，通过在安装部1和连接板2上设置连通且相对的第一通孔11和第二通孔，而且，在第一通孔11的边缘处设置环绕第一通孔11一周的第一倒角111，使得翻转轴可以焊接安装在该第一通孔11和第二通孔内，且可以通过第一倒角111增加焊接熔深，提高了翻转轴与该翻转轴支座的连接强度，且焊接加工更方便。此外，通过将安装部1设置为中空结构，可以有效减轻该翻转轴支座的重量，更好地实现了该翻转轴支座的功能。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

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