机车油门指示灯的制作方法

[0001]
本发明涉及一种机车油门指示灯，尤指一种能让其他用路人及后方驾驶人得知前车状况以达行车安全的发光装置。


背景技术：

[0002]
随着经济起飞，民众的生活水平亦相应提升，现代人所使用的电器用品、电子产品也越来越多，连用以代步的交通工具也越发蓬勃发展，尤其以价格低且使用方便的机车，更广为大众所使用。
[0003]
机车上有各种灯光，它们主要起到照明和信号作用，所发出的光能照亮前方的道路或作为警示之用，让驾驶者在行驶的过程中能安全的行车，根据使用功能的不同，主要包括前车灯、方向灯、尾灯等功能，其中尾灯还兼具刹车灯的功能，以便于提醒用路者得知该车的行进状态。
[0004]
关于机车在行驶状态下，由于后车缺乏前车行车状况信息的掌握，以至于会有前后车追撞的意外，虽然前车能以左、右方向灯与后方的刹车灯来示警，然而，对于前车的前进状态却没有安装其他灯具告知后方驾驶人或其他用路者，再加上机车体积小，使得后方驾驶人或其它用路者对前车的车距拿捏、以及前方的行车状况无法充分掌握，因此极易造成刹车不及发生意外碰撞的事端出现。
[0005]
鉴于此，如何提供一种能解决上述问题的机车油门指示灯，便成为本发明的目的所在。


技术实现要素：

[0006]
本发明的目的在于提供一种让后方驾驶人或用路者在各方位能清楚看到机车的前进状态、以便能提前做出预防动作、减少车祸意外发生的机车油门指示灯。
[0007]
为解决上述问题及达到本发明的目的，本发明的技术手段为：
[0008]
一种机车油门指示灯，能与一机车搭配实施，其特征在于：所述机车油门指示灯包括有一油门套体、一旋转开关及一油门发光体；所述油门套体，用于与该机车的握把管结合，该机车的握把管的自由端露出一穿孔；所述旋转开关，其包括有一通过油门套体的穿孔、且设于该机车的握把管自由端处、并具有电子接点的基座，及一连接固设于该油门套体一端且与该基座相结合的旋钮；所述油门发光体，其设于该机车的车灯内、并与该旋转开关的基座电性连接，所述车灯内设置了隔板，以分隔车灯内的空间，并使该空间形成为第一空间及第二空间，其中所述第一空间内容置油门发光体，第二空间内容置第一车灯发光体，该隔板能隔离油门发光体与第一车灯发光体所发出的光源；当驾驶者转动该油门套体时，将间接带动该旋钮，以令该机车的车灯的油门发光体得电发光，使得第一空间产生与第二空间不同的色光。
[0009]
更进一步的是，所述车灯的外侧灯壳呈白色透明设置，所述油门发光体发出的色光与第一车灯发光体发出的色光不同。
[0010]
更进一步的是，所述油门发光体发出的色光为绿色，第一车灯发光体发出的色光为红色或黄色。
[0011]
更进一步的是，所述车灯的外侧灯壳是由两种不同颜色的透光灯壳所组成，该两种不同颜色的透光灯壳分别对应配合车灯的第一空间及第二空间。
[0012]
更进一步的是，所述车灯的两种不同颜色的透光灯壳，主要是以绿色搭配红色或黄色。
[0013]
更进一步的是，所述车灯的第一空间及第二空间是以下列方式排列，上下对应排列、左右对应排列、斜向对应排列。
[0014]
更进一步的是，所述机车的车灯作为后照镜灯时，在内部增设一第二隔板，使得灯内增加一第三空间，该第三空间内设置了一第二车灯发光体。
[0015]
更进一步的是，所述后照镜灯的外侧灯壳呈白色透明设置，所述油门发光体、第一车灯发光体、第二车灯发光体发出的光色各为不同。
[0016]
更进一步的是，所述后照镜灯的外侧灯壳是由三种不同颜色的透光灯壳所组成，该三种不同颜色的透光灯壳分别对应配合车灯的第一空间、第二空间及第三空间。
[0017]
更进一步的是，所述后照镜灯的第一空间、第二空间、第二空间是以下列方式排列，上下对应排列、左右对应排列、斜向对应排列。
[0018]
根据上述本发明的技术手段，在具体实施后能达到下列功能及效果：
[0019]
第一点：本发明中，主要是以油门套体及旋转开关配合机车的握把管，以供驾驶者转动油门套体使机车加速行进时，同时使旋转开关获得感应，以令机车的车灯内的油门发光体发出光源，该光源与一般作为刹车及方向指示的光色不同，因此，该光源能让用路者或后方驾驶人得知前车的行驶状态，以利缩短反应时间，便于判断前车是否为行进或将要停驶的状态，进以提前做好预防动作，达到行车安全效果。
[0020]
第二点：本发明中，所述旋转开关的基座与旋钮互为组合，且分别固定在机车的握把管与油门套体，该旋转开关并与车灯内的油门发光体之间采电性连接，透过本发明，仅需将现有油门套体增加穿孔后再加设旋转开关，便能达到易于安装与结合的实施效果，省下改装的困扰。
[0021]
第三点：本发明能适用于机车的各车灯中，例如尾灯、后方向灯、后照镜灯、前方向灯等，甚至于可以适用在增设的车灯，例如侧方向灯、第三刹车灯等，因此，本发明能根据车身的配置，将油门发光体配置在所需要的车灯内，这样可以让用路者或后方驾驶人从多方角度去掌握前车的行进状态，达到更易于辨识，及减少车祸意外的发生。
附图说明
[0022]
图1为油门套体与旋转开关的立体分解示意图。
[0023]
图2为本发明与机车配合实施的立体示意图。
[0024]
图3为本发明与机车的尾灯配合的第一实施型态示意图。
[0025]
图4为本发明与机车人后方向灯配合的第一实施型态示意图。
[0026]
图5为本发明与机车的尾灯配合的第二实施型态示意图。
[0027]
图6为本发明与机车的后方向灯配合的第二实施型态示意图。
[0028]
图7为本发明与机车的后照镜灯配合的第一实施型态示意图。
[0029]
图8为本发明与机车的后照镜灯配合的第二实施型态示意图。
[0030]
图9为本发明与机车的侧发光灯配合的第一实施型态示意图。
[0031]
图10为本发明与机车的前方向灯配合的第一实施型态示意图。
[0032]
附图标记说明：
[0033]
1
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油门套体
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425
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透光灯壳
[0034]
11
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穿孔
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426
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透光灯壳
[0035]
2
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旋转开关
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42a
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尾灯
[0036]
21
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基座
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42b
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后方向灯
[0037]
22
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旋钮
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42c
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后视镜灯
[0038]
23
ꢀꢀꢀꢀ
螺丝
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42d
ꢀꢀꢀ
侧方向灯
[0039]
3
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油门发光体
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42e
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前方向灯
[0040]
4
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机车
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43
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隔板
[0041]
41
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握把管
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43
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第二隔板
[0042]
42
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车灯
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44
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第一车灯发光体
[0043]
421
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第一空间
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45
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第二车灯发光体
[0044]
422
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第二空间
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5
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后视镜
[0045]
423
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第三空间
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100
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机车油门指示灯
[0046]
424
ꢀꢀꢀ
透光灯壳
具体实施方式
[0047]
以下依据图面所示的实施例进行详细说明：
[0048]
如图1至图3所示，图中揭示出一种机车油门指示灯，能与一机车4搭配实施，所述机车油门指示灯100包括有一油门套体1、一旋转开关2及一油门发光体3。所述油门套体1，用于与该机车4的握把管41结合，该机车4的握把管41的自由端露出一穿孔11；所述旋转开关2，其包括有一通过油门套体1的穿孔11、且设于该机车4的握把管41自由端处、并具有电子接点的基座21，及一连接固设于该油门套体1一端且与该基座21相结合的旋钮22；所述油门发光体3，其设于该机车4的车灯42内、并与该旋转开关2的基座21电性连接，所述车灯42内设置了隔板43，以分隔车灯42内的空间，使该空间形成为第一空间421及第二空间422，其中，第一空间421内容置油门发光体3，第二空间422内容置主灯发光体44，该隔板43能隔离油门发光体3与第一车灯发光体44所发出的光源。
[0049]
当驾驶者转动该油门套体1时，将间接带动该旋钮22旋转，进而使该基座21得到讯号后令机车4的车灯42内的该油门发光体3得电发光，使车灯42内产生与警示或刹车时不同的色光，以让后方驾驶人或用路者立即得知前车的行驶状态。
[0050]
反之，当驾驶者手部离开油门套体1或不再进行加油时，油门套体1便受内部弹力组件未揭示而归位，使旋转开关2不受感应，这时车灯组42内的油门发光体3不得电即不再发光。
[0051]
其次，本发明机车油门指示灯100是与机车4的车灯42配合实施，其中，油门套体1是以传统安装方式与机车4的握把管41配合，其特征是油门套体1增设了穿孔11的设计，再加设旋转开关2便能达到易于安装与结合的实施效果，省下改装的困扰。
[0052]
再者，当驾驶者转动油门套体1时，便能使机车4加速行进，这时车灯42内的油门发光体3会得电发光，其发出的色光与平时警示或刹车时的色光不同，故能让后方驾驶人或用路者立即得知前车正处于加速前进状态；因此，藉由前车的车灯42内的油门发光体3的发光与否，可以用来判定该前车的行进状态，进而缩短后方驾驶人或用路者的反应时间，以提前做出预防动作，增加行车安全。
[0053]
还有，旋转开关2包括有基座21与旋钮22，其中基座21是设置在握把管41内，能以卡接或紧配合等多种方式定位，而旋钮22与油门套体1之间是以固定方式结合，例如图中所示，以螺丝23与油门套体1的自由端螺固接合。
[0054]
上述中，以螺固方式将旋转开关2与油门套体1结合的方式并不是本发明唯一的固定方式，其它如铆固、焊固、黏固、卡固、夹固、嵌固等方式也能适用于本发明，因此本案并非以螺固手段作为单一选项，任何能将旋转开关2与油门套体1固定结合的方式都在本案的选项范围内，由于该些固定手段为一般公知常识，于此即不再详加论述。
[0055]
另外，关于旋转开关2以及其内部设置的弹性组件，该旋转开关2的基座21具有电子接点，该基座21为传统的开关组件，能在旋钮22转动的同时产生感应而发出讯号；而油门套体1内的弹性组件是在受压时会立即变形，但不受压时可将油门套体1自动复归，使旋转开关2的基座21不再传出讯号，另外，为了供驾驶人在油门套体1上能更佳稳定其手部的转动，于表面设置止滑的防滑纹，而达到实用与美观效果：上述技术皆为一般公知常识，因此详细构造即不再以图式揭露。
[0056]
上述中，所述油门发光体3的光源颜色以绿色显示为佳；因为绿色带有安全、前行的概念，能代表机车4处在加速行进状态，故能达到相辅相乗的效果；再者，绿光与传统作为警示作用的红光、夜间照明的白光、以及作为方向指示作用的黄光有所不同，能给予人分明有径、印象不同的颜色。
[0057]
本案的实施型态有二种，第一种实施型态如图3、图4所示，首先请参图3，所述车灯42指的是机车尾端中央的尾灯42a，其外侧灯壳呈白色透明，所述油门发光体3发出的光色与该第一车灯发光体44发出的光色不同，该油门发光体3发出的光色以绿色为最佳，第一车灯发光体44发出的光色为常见的红色；当机车处于刹车状态时，第一车灯发光体44会发出红光，油门发光体3不发光；而当机车处在油门加油状态时，油门发光体3会发出绿光，第一车灯发光体44则不发光。再者，于夜间行驶时，第一车灯发光体44呈现红色弱光状态，刹车时则转为红色强光，但油门发光体3不发光；而当机车处在油门加油状态时，油门发光体3会发出绿光，第一车灯发光体44仍保持红色弱光状态，由于车灯内有隔板43作为区隔，因此上述绿色光与红色光之间不会产生干涉现象。
[0058]
上述中，第一空间421是位在车灯42上方；第二空间422及是位在车灯42下方、且对应设置在第一空间421的正下方；第一空间421内设置油门发光体3，会发出绿光，第二空间422内设置第一车灯发光体44，会发出红光；因此，绿光显示在上，红光显示在下；另外，除了采上下排列方式之外，也能以左右排列方式实施。
[0059]
再参图4所示，所述车灯42指的是机车后端左右两侧的后方向灯42b，该后方向灯42b的外侧灯壳呈白色透明，所述油门发光体3位在第一空间421内，该第一空间421设置在后方向灯42b上方，所述第一车灯发光体44位在第二空间422内，该第二空间422是位在后方向灯42b下方、且对应设置在前述第一空间421的正下方；因此，油门发光体3的绿光会显示
在上，而作为左右方向警示作用的第一车灯发光体44的黄光会显示在下；另外，除了采上下排列方式之外，也能以左右排列方式实施。
[0060]
第二种实施型态如图5、图6所示，首先请参图5，所述车灯42指的是机车尾端中央的尾灯42a，其外侧灯壳是由两种不同颜色的透光灯壳424、425组成，该两种颜色的透光灯壳采上下设置，并分别对应配合尾灯42a的第一空间421及第二空间422，该第一空间421及第二空间422内分别设置油门发光体3及第一车灯发光体44；所述两种颜色透光灯壳424、425，是以绿、红色搭配，或者绿、黄色搭配；其中，上方的透光灯壳423为绿色显示，下方的透光灯壳424则以红色显示；另外，除了采上下排列方式之外，也能以左右排列方式实施。
[0061]
再参图6所示，所述车灯42为机车后端左右两侧的后方向灯42b，其外侧灯壳是由两种不同颜色的透光灯壳424、425组成，该两种颜色的透光灯壳424、425透光灯壳采上下设置，并分别对应配合方向灯42b的第一空间421及第二空间422，该第一空间421及第二空间422内分别设置油门发光体3及第一车灯发光体44；所述两种颜色透光灯壳424、425是以绿、红色搭配，或者绿、黄色搭配；其中，上方的透光灯壳424为绿色显示，下方的透光灯壳425则以黄色显示；另外，除了采上下排列方式之外，也能以左右排列方式实施。
[0062]
再者，如图7、图8所示，所述车灯42也能以后视镜灯42c设置在机车前方左右两侧的后视镜5背面，其实施型态有二种，第一实施型态如图7所示，该后视镜灯42c的外侧灯壳呈白色透明，其内部还增设第二隔板43
’
以使灯内增加一第三空间423，所述第一至第三空间421、422、423内分别设置了油门发光体3、第一车灯发光体44及第二车灯发光体45，其中，左方为加速用途的油门发光体3以绿光显示，中央为刹车及夜灯使用的第一车灯发光体44以红光显示，右方为左右方向警示作用的第二车灯发光体45以黄光显示。其次，上述各发光体的排列顺序可以任意改变，例如油门发光体3设置在右方，第一车灯发光体44设置在中央，第二车灯发光体45设置在左方。
[0063]
第二实施型态如图8所示，该后视镜灯42c的外侧灯壳是由三种不同颜色的透光灯壳424、425、426组成，并分别对应配合后视镜灯42c的第一至第三空间421、422、423，所述三种颜色透光灯壳424、425、426是以绿、红、黄色搭配；其中，作为加速用途的左方透光灯壳424为绿色显示，作为刹车及夜灯使用的中央透光灯壳425以红色显示，又作为左右方向警示作用的右方透光灯壳426以黄色显示；其次，上述各灯壳的颜色排列可任意改变，例如左方透光灯壳424以黄色显示，中央透光灯壳425以红色显示，右方透光灯壳426以绿色显示。
[0064]
上述后视镜灯42c是以三色灯光来显示，然也能以二色灯光来显示，其可视实际需要来决定是以二色或三色灯光来实施。再者，所述车灯42的灯光排列组成方式有以下方式，如上下对应排列、左右对应排列、斜向对应排列等；以图7的型态为例，所述第一至第三空间421、422、423是呈左右对应排列，然也能以上下对应排列或斜向对应排列方式实施；以图8的型态为例，所述三种不同颜色的透光灯壳424、425、426是呈左右对应排列，然也能以上下对应排列或斜向对应排列实施。
[0065]
接着，再参图9所示，所述车灯42也能是增设或配置在机车4上的灯体，例如本实施例增设的车灯，是设置在机车前方及/或后端之左右两侧边以配挂方式固定的侧方向灯42d，该侧方向灯42d的外侧灯壳呈白色透明，所述油门发光体3位在侧方向灯42d的第一空间421内，并位在侧方向灯42d的上方，所述第一车灯发光体44位在侧方向灯42d的第二空间422内，并位在侧方向灯42d的下方，且对应在前述第一空间421的正下方；因此，作为加速作
用的油门发光体3以绿光显示在上，而作为警示作用的第一车灯发光体44以红光显示在下；另外，除了采上下排列的方式外，也能以左右排列的方式实施。
[0066]
另外，侧方向灯42d能如上述第二种实施型态实施一样，其外侧灯壳以两种不同颜色的透光灯壳实施，由于结构及功能作用与上述第二实施型态相同，在此即不再重复叙述。
[0067]
最后，再参图10所示，所述车灯42指的是机车前端左右两侧的前方向灯42e，该前方向灯42e的外侧灯壳呈白色透明，所述油门发光体3位在第一空间421内，该第一空间421设置在前方向灯42e上方，所述第一车灯发光体44位在第二空间422内，该第二空间422是位在前方向灯42e下方、并对应设置在前述第一空间421的正下方；因此，作为加速作用的油门发光体3的绿光会显示在上，而作为前方左右方向警示作用的第一车灯发光体44的黄光会显示在下；另外，除了采上下排列的方式外，也能以左右排列的方式实施。
[0068]
另外，前方向灯42e能如上述第二种实施型态实施一样，其外侧灯壳以两种不同颜色的透光灯壳实施，由于结构及功能作用与上述第二实施型态相同，在此即不再重复叙述。
[0069]
上述是依据图式所示的实施例详细说明本发明的构造、特征及作用效果，惟以上所述仅为本发明较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，因此举凡与本发明意旨相符的修饰性变化，只要在均等范围内都应涵属于本发明专利范畴内。

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