具有自动收起功能的扶手的制作方法

[0001]
本发明涉及汽车零部件技术领域，特别涉及一种具有自动收起功能的扶手。


背景技术：

[0002]
汽车扶手是供乘员依托手臂、以保持舒适姿势的座椅组件，根据其使用安装位置分为前排外侧扶手、中后排中央扶手；中后排中央扶手根据扶手长短又可分为中后排中央短扶手、中后排中央长扶手(带头枕)。其中：前排外侧扶手是安装在前排座椅靠背左侧和/或右侧的座椅组件。
[0003]
目前对于前排扶手，市面上多数车型具有使用、收纳两个位置调节，扶手使用位置有档调节仅在部分中高档车型中应用，此类扶手在舒适性、精致性等方面具有更明显的优势。
[0004]
所述的使用位置有档调节扶手，调节方式存在多种实现形式，但是多数是使用棘轮结构来实现调节。该棘轮结构扶手包括棘爪和齿板，齿形为斜向，扶手可以向上抬起向下锁止，快速向上扳动再向下按动扶手可实现扶手向下调节。针对以上原理的扶手调节机构，且以此为基础延伸的结构已经达到量产状态。
[0005]
然而，现有技术的有档调节扶手，在调节实现过程中存在以下缺点：
[0006]
1、现有扶手的使用位置有档调节多为手动扳动扶手进行调节，且向下调节需要先向上扳动扶手在一定的速度下才能实现，调节过程中舒适性及精致性差；
[0007]
2、现有扶手在使用位置到收纳位置的调节多为手动扳动扶手进行调节，无法实现从使用位置到收纳位置的自动收纳功能；
[0008]
3、现有扶手无法满足三门车后排快速进出功能使用，在三门车使用过程中，需要扶手随靠背翻折自动收纳。


技术实现要素：

[0009]
有鉴于此，本发明旨在提出一种具有自动收起功能的扶手，以提高其应用的便利性。
[0010]
为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：
[0011]
一种具有自动收起功能的扶手，安装于车辆座椅的靠背上，于所述靠背的一侧定位设置有枢转轴，所述扶手包括：
[0012]
扶手壳体，以所述枢转轴为转动中心而相对于所述靠背转动设置，且于所述扶手壳体内设有容纳腔；
[0013]
锁止单元，被配置于所述容纳腔内，所述锁止单元包括固定套设于所述枢转轴上的棘轮，转动设于所述容纳腔内的转动件，以及位于所述容纳腔内、并随动于所述扶手壳体转动设置的传动件，所述转动件的一端设有与所述棘轮配合设置的棘爪、另一端与所述传动件抵接相连；且因所述传动件随所述扶手壳体的转动，所述转动件可摆动而与所述棘轮配合或脱离配合，以使所述扶手具有可相对靠背固定的锁止状态或相对靠背转动的解锁状
态；
[0014]
第一解锁机构，包括转动设于所述容纳腔内的第一摆动件，连接于所述第一摆动件一端和所述传动件之间的第一连接件，还包括连接于所述第一摆动件另一端的解锁拉线；所述解锁拉线与所述靠背连接，且随所述靠背相对于所述车辆座椅的座垫的转动，所述解锁拉线可带动所述第一摆动件摆动，以使所述扶手由锁止状态切换至解锁状态；
[0015]
第二解锁机构，包括以驱使所述传动件摆动的驱动件，以及与所述传动件连接的复位件，且承接于所述驱动件的驱使，所述复位件可随所述扶手由锁止状态向解锁状态的切换而蓄能，以及随所述扶手由解锁状态向锁止状态的切换而释能。
[0016]
进一步地，所述复位件包括套设于所述传动件的转轴上的第一扭簧，且所述第一扭簧的一端相对于所述扶手壳体定位设置，所述第一扭簧的另一端随动于所述转动件设置。
[0017]
进一步地，所述第二解锁机构包括转动设于所述容纳腔内的第二摆动件，滑动设于所述容纳腔内的滑动件，连接于所述第二摆动件和所述滑动件之间的第二连接件，以及连接于所述滑动件和所述传动件之间的第三连接件，且承接于所述第二摆动件的摆动驱使，所述扶手可于锁止状态和解锁状态之间切换。
[0018]
进一步地，所述第二解锁机构包括转动设于所述容纳腔内的第三摆动件，以及连接于所述第三摆动件和所述滑动件之间的第四连接件，且承接于所述第三摆动件的摆动驱使，所述扶手可于锁止状态和解锁状态之间切换。
[0019]
进一步地，所述驱动件与所述第二摆动件和所述第三摆动件分别连接，且因所述驱动件的反向摆动驱使，所述第二摆动件和所述第三摆动件反向摆动，而可使所述扶手由锁止状态切换至解锁状态。
[0020]
进一步地，环所述棘轮的周向设有至少两处棘齿，且因所述棘爪与各所述棘齿的分别配合，而使所述扶手具有相对于所述靠背固定的至少两个固定位置。
[0021]
进一步地，于所述容纳腔内设有弹性件，且随所述扶手于相邻的两所述固定位置间的沿其一方向的切换而使所述弹性件聚能，并随所述扶手于相邻的两所述固定位置间的反向切换而使所述弹性件释能。
[0022]
进一步地，所述弹性件为套设于所述枢转轴上的第二扭簧，所述第二扭簧的一端随动于所述扶手设置，所述第二扭簧的另一端相对所述靠背定位设置。
[0023]
进一步地，所述扶手还包括：
[0024]
阻尼机构，包括相对于所述棘轮定位设置的阻尼件，以及设置于所述转动件上的定位件，且于所述阻尼件的周向设有可与所述定位件抵接、以保持所述扶手的解锁状态的外凸部，以及对所述定位件进行让位、以使所述扶手处于锁止状态的内凹部。
[0025]
进一步地，于所述扶手壳体内固设有安装板，所述第一解锁机构和所述第二解锁机构分设于所述安装板的两侧。
[0026]
相对于现有技术，本发明具有以下优势：
[0027]
本发明所述的具有自动收起功能的扶手，同时设有第一解锁结构和第二解锁机构，可在靠背相对于坐垫转动的过程中，扶手伴随靠背前倾而实现自动收纳功能，因而不影响靠背的折叠使用，可大大提高扶手使用过程的便利性，应用于三门车，可大大提高后排乘员进入车的便利性。
附图说明
[0028]
构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
[0029]
图1为本发明实施例所述的具有自动收起功能的扶手未装配壳体的应用状态下的结构示意图；
[0030]
图2为本发明实施例所述的具有自动收起功能的扶手未装配前壳体的应用状态下的结构示意图；
[0031]
图3为本发明实施例所述的具有自动收起功能的扶手应用状态下的爆炸图；
[0032]
图4为本发明实施例所述的具有自动收起功能的扶手应用状态下的主视图；
[0033]
图5为图4的左视图；
[0034]
图6为图4的后视图；
[0035]
图7为本发明实施例所述的具有自动收起功能的扶手处于锁止状态的结构示意图；
[0036]
图8为图7中向上拨动驱动件后使扶手处于解锁状态的结构示意图；
[0037]
图9为图7中向下拨动驱动件后使扶手处于解锁状态的结构示意图；
[0038]
图10为本发明实施例所述的解锁拉线装配于靠背上使扶手处于锁止状态的主视图；
[0039]
图11为图10中解锁拉线使扶手处于解锁状态的主视图；
[0040]
图12为本发明实施例所述的解锁拉线状配于扶手上并使扶手处于锁止状态的后视图；
[0041]
图13为图12中解锁拉线使扶手处于解锁状态的后视图；
[0042]
图14为本发明实施例所述的枢转轴装配的结构示意图；
[0043]
附图标记说明：
[0044]
1-扶手壳体，101-后壳体，2-调角器上连接板，3-扶手安装支架，301-凸焊螺母；4-枢转轴，5-棘轮，501-棘齿，6-转动件，601-转动件转轴，602-棘爪，7-传动件，701-传动件转轴，702-拨动件，703-连接件，8-安装架，801-前安装件，802-后安装件，9-第一摆动件，10-第一连接件，12-安装板，13-解锁拉线，1301-保护套，1302-卡接件，1303-拉线，1304-卡头，14-驱动件，15-复位件，16-第二摆动件，17-滑动件，18-第二连接件，19-第三连接件，20-第三摆动件，21-第四连接件，22-按钮饰盖，23-第一扭簧，24-第二扭簧，25-阻尼件，2501-外凸部，2502-内凹部，26-定位件，27-调角器下连接板。
具体实施方式
[0045]
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0046]
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“前”、“后”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”和“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0047]
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
[0048]
本实施例涉及一种具有自动收起功能的扶手，安装于车辆座椅的靠背上，该扶手主要包括扶手壳体1、锁止单元、第一解锁机构和第二解锁机构。
[0049]
如图1至图6所示，扶手壳体1包括扣合形成有容纳腔的前壳体和后壳体101，由于第一解锁机构和第二解锁机构均设置于容纳腔内，因此为了清楚的示出第一解锁机构和第二解锁机构的具体结构，图1中未示出扶手壳体1的结构，图2至图6中仅示出了后壳体101的结构，后壳体101的横截面呈u形，其与图中未示出的前壳体结构大致对称。
[0050]
为了方便扶手安装，于车辆座椅的靠背上固设有调角器上连接板2，调角器上连接板2可参照现有的安装结构安装于靠背上，于车辆座椅的座垫上固设有调角器下连接板27，调角器下连接板可参照现有的安装结构安装于座垫上，调角器上连接板2可相对于调角器下连接板27转动。
[0051]
于调角器上连接板上固设有扶手安装支架3，比如焊接、螺栓连接等，扶手安装支架3的横截面呈“几”字形，图1便可看出扶手安装支架3的安装位置，结合图3所示，于扶手安装支架3的朝向调角器上连接板2的内凹面上焊接有凸焊螺母301，以便与扶手壳体1的枢转轴4固连，而使枢转轴4定位设置于靠背上，并且枢转轴4的轴向一般沿车辆的宽度方向延伸设置。该结构中，枢转轴4当然还可通过其他安装结构相对于靠背定位设置。
[0052]
为了方便其余零部件安装，于容纳腔内固设有安装架8，安装架8具体包括相对扣合设置的前安装件801和后安装件802，其可通过穿设前壳体、后壳体101、前安装件801和后安装件802的连接件703比如螺栓固设于容纳腔内，当然也可通过其他结构固设于容纳腔内，比如通过扶手壳体1内的限位结构。
[0053]
前述的锁止单元被配置于容纳腔内，锁止单元主要包括棘轮5、转动件6和传动件7。
[0054]
具体来讲，棘轮5固定套设于枢转轴4上，环棘轮5的周向设有至少两处棘齿501，且因下述的棘爪602与各棘齿501的分别配合，而使扶手可具有相对于靠背固定的至少两个固定位置。本实施例中，环棘轮5的周向设有两处棘齿501，每处棘齿501均为环棘轮5的周向连续布置的多个，如此可使扶手具有垂直于靠背的使用位置，以及绕枢转轴4转动后收纳于靠背一侧的收纳位置，并且扶手于使用位置和收纳位置相对于靠背的位置可调。
[0055]
仍参照图3并结合图14所示，转动件6转动设于容纳腔内，本实施例中，转动件6的转动中心为转动件转轴601，转动件6的一端设有与棘轮5配合设置的棘爪602、另一端与传动件7抵接相连。该结构中，可将转动件转轴601固设于容纳腔内，使转动件6相对于转动件转轴601转动设置，除此之外，还可将转动件6固设于转动件转轴601上，从而使转动件转轴601可随转动件6的转动，进而相对于扶手壳体1转动，转动件转轴601的两端可分别设置于前安装件801和后安装件802上。
[0056]
传动件7位于容纳腔内、并随动于扶手壳体1转动设置，且因传动件7随扶手壳体1的转动，转动件6可摆动而与棘轮5配合或脱离配合，以使扶手具有可相对靠背固定的锁止状态或相对靠背转动的解锁状态。
[0057]
具体到本实施例中，传动件7包括传动件转轴701，以及固设于传动件转轴701上的拨动件702和连接件703，其中：传动件转轴701固设于安装架8上，拨动件702的一端与转动件6连接，另一端可受外力驱动而使拨动件702摆动。以上结构的设置，由于拨动件702以传
动件转轴701为中心转动，而可使转动件6的棘爪602与棘轮5配合或脱离配合。
[0058]
为了便于下述的第一解锁结构和第二解锁机构的安装，于容纳腔内固设有安装板12，第一解锁机构和第二解锁机构分设于安装板12的两侧，如此有利于第一解锁机构和第二解锁机构安装。安装板12的固定方式可为螺栓连接、焊接等，其具体固设于前壳体或后壳体101上。
[0059]
仍参照图1至图6并结合图12所示，前述的第一解锁机构主要包括第一摆动件9、第一连接件10和解锁拉线13。
[0060]
具体结构上，第一摆动件9转动设于容纳腔内，其具体转动设于安装板12上，可于安装板12上设置匹配的转轴，而使第一摆动件9以该转轴为中心而相对于安装板12摆动。
[0061]
第一连接件10连接于第一摆动件9和传动件7之间，具体地，第一连接件10为两端设有弯钩的连接杆，匹配于该连接杆，于连接件703上设有供其一弯钩穿过的圆形通孔，并于第一摆动件9上设有供另一弯钩穿过的条形孔。
[0062]
解锁拉线13具体包括保护套1301，固设于保护套1301两端的卡接件1302，以及穿设于保护套1301中的拉线1303。其一的卡接件1302通过拉线固定支架固设于安装板12上，另一的卡接件1302通过拉线固定支架固设于前述的调角器下连接板上，相对于与第一连接件10连接的一端，拉线1303的一端与第一摆动件9的另一端连接，拉线1303的另一端与靠背连接。
[0063]
本实施例中，在拉线1303的与靠背连接的一端可设置一卡头1304，对应于该卡头1304，于调角器上连接板2上设置有容置槽，卡头1304被卡配于容置靠中。以上结构的设置，随靠背相对于座垫的转动，拉线1303可带动第一摆动件9摆动，从而使扶手由锁止状态切换至解锁状态。
[0064]
第二解锁机构主要包括驱动件14、复位件15、第二摆动件16、滑动件17、第二连接件18、第三连接件19、第三摆动件20和第四连接件21。
[0065]
本实施例中，驱动件14的作用是驱使传动件7摆动，具体结构上，于扶手壳体1的朝向车头的一端设有安装孔，匹配于该安装孔设置有按钮饰盖22，驱动件14的一端设于容纳腔内，另一端由安装孔伸出扶手壳体1外而构成按钮。并且驱动件14与第二摆动件16和第三摆动件20分别连接，因驱动件14的反向摆动驱使，第二摆动件16和第三摆动件20反向摆动，而可使扶手由锁止状态切换至解锁状态。
[0066]
第二摆动件16和第三摆动件20大致呈“l”形，第二摆动件16和第三摆动件20分别以各自的转轴转动设于容纳腔内，两者具体分别以设于安装板12上的转轴为中心而相对于安装板12转动设置。滑动件17滑动设于容纳腔内，具体结构上，于安装板12上设置有滑轨，滑动件17于滑轨中滑动设置，于滑动件17上设有三个条形孔，以分别与第二连接件18、第三连接件19和第四连接件21连接。
[0067]
第二连接件18、第三连接件19和第四连接件21连接均为两端设有弯钩的连接杆，第二连接件18连接于第二摆动件16和滑动件17之间，其一端的弯钩穿设于第二摆动件16的圆形通孔中，另一端的弯钩穿设于滑动件17的条形通孔中；第三连接件19连接于滑动件17和传动件7之间，其一端的弯钩穿设于滑动件17的条形通孔中，另一端的弯钩穿设于连接件703的圆形通孔中；第四连接件21连接于第三摆动件20和滑动件17之间，其一端的弯钩穿设于第三摆动件20的圆形通孔中，另一端的弯钩穿设于滑动件17的条形通孔中。
[0068]
以上结构的设置，使得承接于第二摆动件16的摆动驱使，扶手可于锁止状态和解锁状态之间切换，且承接于第三摆动件20的摆动驱使，扶手亦可于锁止状态和解锁状态之间切换。由于驱动件14的反向摆动可驱使第二摆动件16和第三摆动件20反向摆动，因而使得本发明的扶手具有双向解锁的功能。
[0069]
复位件15与传动件7连接，承接于驱动件14的驱使，复位件15可随扶手由锁止状态向解锁状态的切换而蓄能，以及随扶手由解锁状态向锁止状态的切换而释能。具体结构上，复位件15包括套设于传动件7的转轴上的第一扭簧23，且第一扭簧23的一端相对于扶手壳体1定位设置，第一扭簧23的另一端随动于转动件6设置。本实施例中，第一扭簧23的一端固设于拨动件702上，第一扭簧23的另一端挡置于传动件转轴701的一侧，在外力传送至传动件7而使传动件7对扶手解锁的过程中，第一扭簧23积聚弹性势能，在停止施加外力后，第一扭簧23释放弹性势能，并使其余零件复位。
[0070]
为了便于扶手自动收纳，于容纳腔内设有弹性件，且随扶手于相邻的两固定位置间的沿其一方向的切换而使弹性件聚能，并随扶手于相邻的两固定位置间的反向切换而使弹性件释能。具体结构上，弹性件为套设于枢转轴4上的第二扭簧24，第二扭簧24的一端随动于扶手设置，第二扭簧24的另一端相对靠背定位设置。本实施例中，第二扭簧24的一端固设于下述的阻尼件25上，第二扭簧24的另一端挡置于安装架8的一侧。在扶手由收纳位置至使用位置的过程中，第二扭簧24积聚弹性势能，在靠背相对于扶手转动而脱离收纳位置的锁止状态后，扶手可在第二扭簧24的作用下自动转回收纳位置。
[0071]
为了便于操作，本实施例的扶手还包括阻尼机构，其包括相对于棘轮5定位设置的阻尼件25，以及设置于转动件6上的定位件26。具体结构上，定位件26为固设于转动件6上的凸柱，阻尼件25固设于枢转轴4上，并与阻尼件25和棘轮5之间设有定位结构，以保持两者位置相对固定。本实施中，定位结构包括于阻尼件25一侧外凸设置的凸块，以及匹配于凸块，而设置于棘轮5上的通孔。
[0072]
于阻尼件25的周向设有可与定位件26抵接、以保持扶手的解锁状态的外凸部2501，以及对定位件26进行让位、以使扶手处于锁止状态的内凹部2502。本实施例中，两处内凹部2502分别对应于前述的两处棘齿501设置，外凸部2501连接于两个内凹部2502之间。在扶手处于锁止状态时，内凹部2502对定位件26让位，也即定位件26可嵌装于内凹部2502的部位，以使转动件6的棘爪602处于和棘轮5卡接的位置；而在传动件转动而使定位件26与外凸部2501抵接后，此时即使不施加外力仍可使扶手保持解锁状态，提高应用的便利性。
[0073]
参照图7至图9所示，图7中为扶手处于锁止状态的结构示意图，也为扶手处于使用位置的结构示意图，此时驱动件14处于水平状态，图8为向上拨动驱动件14而使扶手处于解锁状态的结构示意图，由于驱动件14拨动，第三摆动件20逆时针摆动，从而带动滑动件17向左滑动，由于滑动件17上设有与第四连接件21连接的条形孔，且第一摆动件9上设有与第一连接件10连接的条形孔，因此不会影响传动件7摆动。
[0074]
图9为向下拨动驱动件14而使扶手处于解锁状态的结构示意图，第二摆动件16顺时针摆动，从而带动滑动件17向左滑动，由于滑动件17上设有与第四连接件21连接的条孔，且第一摆动件9上设有与第一连接件10连接的条形孔，因此不会影响传动件7摆动。
[0075]
参照图10至图13所示，其中图10和图12为扶手处于锁止状态的结构示意图，也即扶手处于收纳位置的结构示意图，图11和图13为扶手处于解锁状态的结构示意图，随着靠
背相对于座垫转动折叠，解锁拉线13拉动第一摆动件9摆动，从而使传动件7摆动，由于滑动件17上设有与第二连接件18和第四连接件21连接的条形孔，因此不会影响传动件7摆动。
[0076]
本发明通过锁止单元、第一解锁机构和第二解锁机构等结构的设置，可实现扶手双向解锁及有档调节，通过向上/向下扳动驱动件14，可以使扶手处于解锁状态，从而对扶手施加外力可以实现扶手在使用位置的档位调节；并且在施加外力使座椅靠背折叠时，扶手可伴随靠背前倾实现自动收纳功能，并在收纳位置锁止，并且可在弹性件作用下自动回到收纳位置；此外，驱动件14通过上下翻转可以实现双向解锁功能，当扶手需要从使用位置调节到收纳位置时，向上扳动驱动件14，扶手解锁向后翻转即可；当扶手需要在收纳位置调节到使用位置时，向下扳动驱动件14，扶手解锁向前翻转即可，可大大增加调节过程的便捷性、精致性，并实现扶手自动收纳功能，应用于三门车可提高后排乘员进入车内的便利性。
[0077]
此外，本发明的扶手设置在座椅上，可增加内饰中控空间，对于空间布置有很大的改善。另外，此扶手在收纳位置设有锁止齿机构，保证车辆行驶过程中或者刹车，以及车辆碰撞，座椅扶手不会出现自动解锁。
[0078]
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除