一种汽车座椅滑轨的制作方法

[0001]
本实用新型涉及一种滑轨，特别是一种汽车座椅滑轨，它是小型汽车座椅中的一个部件。


背景技术：

[0002]
汽车座椅滑轨位于汽车座椅的底部，可以根据需要调节座椅的前后位置。现有技术中的同类产品见中国实用新型专利2012201488663、名称为“带锁止机构的汽车座椅滑轨组件”，它包括上滑轨、下滑轨、保持架、钢球和解锁机构，钢球至少为一组大钢球和一组小钢球，大钢球和小钢球成对设置在上滑轨与下滑轨之间，这种结构的汽车座椅滑轨在实际使用时主要存在以下缺点：1、解锁机构中没有设置衬圈，解锁机构与解锁杠杆斜面接触，导致解锁时有异响；同时，解锁机构还会跟着倾斜，后果是解锁不彻底或解锁不到位；2、保持架的端部没有挡点，当非正常情况发生时保持架有脱出滑轨的风险；3、解锁杠杆在上滑轨中会左右窜动，有异响。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计更合理、解锁到位且解锁没有异响的汽车座椅滑轨。
[0004]
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：该汽车座椅滑轨包括上滑轨、下滑轨、保持架、钢球和解锁机构，钢球至少为一组大钢球和一组小钢球，大钢球和小钢球成对设置在上滑轨与下滑轨之间，其特征在于：还设置有衬圈和保持架挡点，所述的衬圈卡接在解锁机构的解锁杠杆上，所述的保持架挡点位于上滑轨的两个端部、并与上滑轨连成一体；所述的上滑轨与大钢球的接触处为内圆弧形，且该内圆弧形与大钢球相匹配。
[0005]
本实用新型还设置有两个半圆形塑料卡片，它们固定卡在所述解锁机构的解锁杠杆上，解锁时解锁杠杆在上滑轨中不会左右窜动，没有异响。
[0006]
本实用新型所述衬圈的底面为外圆弧形，解锁时衬圈与卡板为点接触，保证了卡板在垂直方向的平动，不会摆动。
[0007]
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构设计更合理、解锁到位且解锁没有异响，使用安全可靠，具体表现在：1、设置有衬圈，使得解锁机构在使用时稳定性好，没有异响且解锁到位；2、设置有保持架挡点，当非正常情况发生时保持架不会脱出滑轨；3、设置有两个半圆形塑料卡片，较好地防止了解锁杠杆的上下、左右窜动，确保使用时没有异响；4、在上滑轨与大钢球的接触处为内圆弧形，使大钢球在使用时不会从球道中掉出，保证滑轨使用的可靠性；5、衬圈底面为外圆弧形，解锁时使卡板能基本保持平动，不会摇摆。
附图说明
[0008]
图1为本实用新型的结构示意立体展开图。
[0009]
图2为本实用新型中上滑轨和保持架配合的立体结构示意图。
[0010]
图3为本实用新型中解锁机构的结构示意图。
[0011]
图4为本实用新型解锁机构在解锁状态时的结构示意图。
[0012]
图5为本实用新型解锁机构在锁止状态时的结构示意图。
具体实施方式
[0013]
参见图1-图3，本实用新型包括上滑轨1、下滑轨2、解锁机构3和保持架4，上滑轨1和下滑轨2滑动配合，解锁机构3位于上滑轨1和下滑轨2的中间并安装在上滑轨1上，保持架4安装在上滑轨1和下滑轨2之间并可在它们之间滑动，其中：当非正常情况出现时，保持架挡点11可挡住保持架4的前、后端面，使保持架不脱出滑轨；当然，正常情况下保持架挡点11不会碰到保持架4的前、后端面。
[0014]
在本实施例中，解锁机构3包括衬圈31、卡板32、解锁杠杆33、半圆形塑料卡片34和拉簧35，衬圈31卡接在解锁杠杆33上，该衬圈31的底面311为外圆弧形；卡板32安装在上滑轨1和下滑轨2之间，并通过两个拉簧35挂在上滑轨1上；拉簧35的一端挂在上滑轨1上，另一端挂在卡板32上；半圆形塑料卡片34有两个，它们分别固定卡接在解锁杠杆33上。
[0015]
在本实施例中，保持架4上还设置有保持架挡点11，该保持架挡点11位于上滑轨1的两个端部、并与上滑轨1连成一体，在本实施例中共有四个。
[0016]
在本实施例中，大钢球42和小钢球43安装在保持架4的槽41内，它们成对设置在上滑轨1与下滑轨2之间，所述的上滑轨1与大钢球42的接触处为内圆弧形12，且该内圆弧形12与大钢球42相匹配。
[0017]
参见图3-图5，解锁时，操作解锁杠杆33，衬圈31与卡板32始终以点接触的方式使卡板32向下平动，脱出下滑轨2上的齿槽21，达到解锁的目的。
[0018]
锁止时，在两个拉簧35的作用下，卡板32落入下滑轨2的齿槽21内，达到锁止的目的。
[0019]
以上没有详细描述的均为现有技术，本领域的技术人员能实施。
[0020]
凡依本实用新型构思所述的构造、特征及原理所做的等效或简单变化，均包括于本实用新型专利的保护范围内。

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