一种防反光汽车电子后视镜的制作方法

[0001]
本实用新型涉及防反光汽车电子后视镜技术领域，具体涉及一种防反光汽车电子后视镜。


背景技术：

[0002]
夜里开车，后视镜就常常会远光灯照射的很模糊，只能看到后车一个大致的轮廓，分不清远近，甚至完全无法判断后方情况，给司机并线、超车带来很大困难，也造成了一定的安全隐患。
[0003]
但现有的汽车电子后视镜在使用过程中装置内部的镜片安装不稳定，导致长时间使用掉落，同时装置不具备防护结构，导致装置遭到重物撞击时容易损坏，并且无法拉伸固定镜片，导致装置维修时较为麻烦，并且后视镜不能有效的防反光，导致夜间行车较为危险。
[0004]
因此，发明一种防反光汽车电子后视镜来解决上述问题很有必要。


技术实现要素：

[0005]
本实用新型的目的是解决现有技术中装置内部的镜片安装不稳定，导致长时间使用掉落，同时装置不具备防护结构，导致装置遭到重物撞击时容易损坏，并且无法拉伸固定镜片，导致装置维修时较为麻烦，并且后视镜不能有效的防反光，导致夜间行车较为危险的问题，而提出的一种防反光汽车电子后视镜。
[0006]
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种防反光汽车电子后视镜，包括主体，所述主体内部设置有工作块，所述工作块内部开设有圆槽，所述圆槽内部安装有圆杆，所述圆槽与圆杆活动连接，所述圆杆内部开设有第一横槽，所述第一横槽内部安装有第一支撑杆，所述第一横槽与第一支撑杆滑动连接，所述第一支撑杆外壁两侧均开设有第二竖槽，所述第一支撑杆顶部设置有固定板，所述固定板内部两端均开设有第二横槽，所述第二横槽内部安装有限位板。
[0007]
优选地，所述第二竖槽内部安装有卡块，所述卡块顶部开设有卡槽，所述卡槽设置有多个，所述卡块与卡槽卡合连接。
[0008]
优选地，所述限位板内部设置有垫片，所述垫片由橡胶材料制成。
[0009]
优选地，所述固定板顶部开设有通槽，所述通槽内部安装有螺栓，所述通槽与螺栓螺纹连接。
[0010]
优选地，所述主体顶部设置有竖块，所述竖块内部开设有第一竖槽，所述第一竖槽内部设置有两个活动块，所述主体与竖块固定连接，所述第一竖槽与活动块滑动连接。
[0011]
优选地，所述活动块内部设置有竖杆，所述竖杆顶部设置有防护板，所述竖杆与防护板垂直设置，所述防护板截面为圆形设置。
[0012]
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
[0013]
1、通过第一横槽与第一支撑杆配合滑动，然后使第一支撑杆带动第二竖槽，接着
通过第二竖槽带动卡块，使卡块与卡槽卡合，当卡块与不同位置的卡槽卡合，从而使第一支撑杆的长度得到拉伸，方便用户调节镜片的位置，同时第一支撑杆带动固定板运动，同时通过固定板内部的第二横槽滑动限位板，使限位板带动垫片运动，同时垫片与镜片紧密贴合，同时镜片表面贴有防反光膜，便于用户在夜间行车，然后通过通槽转动螺栓，使螺栓与限位板紧密贴合，与现有技术相比，装置的镜片位置可调，同时方便对镜片进行固定，并且具有辅助结构，避免装置出现掉落的问题，提高了装置的实用性；
[0014]
2、通过主体带动竖块，同时通过竖块内部的第一竖槽滑动活动块，使活动块带动竖杆上下运动，同时竖杆带动防护板运动，防护板形状为椭圆形设置便于卸力，同时通过竖杆带动内部的减震弹簧，现有技术相比，装置具有防护结构，能够有效对外来的冲击力进行缓冲，有效保护装置本体，提好了装置的使用寿命。
附图说明
[0015]
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]
图1为本实用新型的侧视剖面结构示意图；
[0017]
图2为本实用新型的正视结构示意图；
[0018]
图3为本实用新型的防护板侧视剖面结构示意图；
[0019]
图4为本实用新型的圆杆侧视剖面结构示意图；
[0020]
图5为本实用新型的固定板侧视剖面结构示意图。
[0021]
附图标记说明：
[0022]
1、主体；2、竖块；3、第一竖槽；4、活动块；5、竖杆；6、防护板；7、工作块；8、圆槽；9、圆杆；10、第一横槽；11、第一支撑杆；12、第二竖槽；13、卡块；14、卡槽；15、固定板；16、第二横槽；17、限位板；18、垫片；19、通槽；20、螺栓。
具体实施方式
[0023]
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
[0024]
本实用新型提供了如图1-5所示的一种防反光汽车电子后视镜，包括主体1，所述主体1内部设置有工作块7，所述工作块7内部开设有圆槽8，所述圆槽8内部安装有圆杆9，所述圆槽8与圆杆9活动连接，所述圆杆9内部开设有第一横槽10，所述第一横槽10内部安装有第一支撑杆11，所述第一横槽10与第一支撑杆11滑动连接，所述第一支撑杆11外壁两侧均开设有第二竖槽12，所述第一支撑杆11顶部设置有固定板15，所述固定板15内部两端均开设有第二横槽16，所述第二横槽16内部安装有限位板17。
[0025]
进一步地，在上述技术方案中，所述第二竖槽12内部安装有卡块13，所述卡块13顶部开设有卡槽14，所述卡槽14设置有多个，所述卡块13与卡槽14卡合连接，通过第二竖槽12内部的卡块13对卡槽14进行卡合，通过不同位置的卡槽14对第一支撑杆11的位置进行调节。
[0026]
进一步地，在上述技术方案中，所述限位板17内部设置有垫片18，所述垫片18由橡
胶材料制成，通过限位板17带动垫片18，同时通过垫片18对镜片进行固定，有利于保护镜片。
[0027]
进一步地，在上述技术方案中，所述固定板15顶部开设有通槽19，所述通槽19内部安装有螺栓20，所述通槽19与螺栓20螺纹连接，通过通槽19转动螺栓20，同时通过螺栓20对限位板17位置固定，进一步方便对镜子固定。
[0028]
实施方式具体为：本装置在实际使用时，通过第一横槽10与第一支撑杆11配合滑动，然后使第一支撑杆11带动第二竖槽12，接着通过第二竖槽12带动卡块13，使卡块13与卡槽14卡合，当卡块13与不同位置的卡槽14卡合，从而使第一支撑杆11的长度得到拉伸，方便用户调节镜片的位置，同时第一支撑杆11带动固定板15运动，同时通过固定板15内部的第二横槽16滑动限位板17，使限位板17带动垫片18运动，同时垫片18与镜片紧密贴合，同时镜片表面贴有防反光膜，便于用户在夜间行车，然后通过通槽19转动螺栓20，使螺栓20与限位板17紧密贴合，该实施方式具体解决了现有技术中存在的镜片位置不可以拉伸的现象，同时当装置剧烈震动时，镜片掉落的问题，同时避免雨水进入装置内部的问题。
[0029]
进一步地，在上述技术方案中，所述主体1顶部设置有竖块2，所述竖块2内部开设有第一竖槽3，所述第一竖槽3内部设置有两个活动块4，所述主体1与竖块2固定连接，所述第一竖槽3与活动块4滑动连接，通过第一竖槽3滑动活动块4，同时通过活动块4带动竖杆5运动，同时通过减震弹簧进行抗压。
[0030]
进一步地，在上述技术方案中，所述活动块4内部设置有竖杆5，所述竖杆5顶部设置有防护板6，所述竖杆5与防护板6垂直设置，所述防护板6截面为圆形设置，通过圆形防护板6卸力，同时通过防护板6带动竖杆5，进一步保护装置主体。
[0031]
实施方式具体为：本装置在实际使用时，通过主体1带动竖块2，同时通过竖块2内部的第一竖槽3滑动活动块4，使活动块4带动竖杆5上下运动，同时竖杆5带动防护板6运动，防护板6形状为椭圆形设置便于卸力，同时通过竖杆5带动内部的减震弹簧，该实施方式具体解决了现有技术中存在的，装置不具有防护结构，同时无法对冲击力进行减压，导致装置在受到外来的冲击力遭到破坏的问题。
[0032]
本实用工作原理：
[0033]
参照说明书附图1-4，当使用本装置时，可以通过主体1内部的工作块7带动圆槽8，同时使圆槽8带动圆杆9，圆杆9带动第一横槽10，同时第一横槽10与第一支撑杆11配合滑动，然后使第一支撑杆11带动第二竖槽12，接着通过第二竖槽12带动卡块13，使卡块13与卡槽14卡合，当卡块13与不同位置的卡槽14卡合，从而使第一支撑杆11的长度得到拉伸，方便用户调节镜片的位置，同时第一支撑杆11带动固定板15运动，同时通过固定板15内部的第二横槽16滑动限位板17，使限位板17带动垫片18运动，同时垫片18与镜片紧密贴合，同时镜片表面贴有防反光膜，便于用户在夜间行车，然后通过通槽19转动螺栓20，使螺栓20与限位板17紧密贴合，从而起到固定作用，同时通过软橡胶进行保护。
[0034]
参照说明书附图1-5，当需要对装置进行抗压保护时，可以通过主体1带动竖块2，同时通过竖块2内部的第一竖槽3滑动活动块4，使活动块4带动竖杆5上下运动，同时竖杆5带动防护板6运动，防护板6形状为椭圆形设置便于卸力，同时通过竖杆5带动内部的减震弹簧，便于用户对装置的本体进行保护。
[0035]
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于
本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

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