无线充电系统的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车充电领域，具体而言，涉及一种无线充电系统。


背景技术：

[0002]
在城市用地紧张的背景下，立体车库充电车位的建设可有效满足电动汽车充电需求。现有立体车库环境下多应用有线充电方式，存在线路缠绕磨损、安装复杂等问题，针对上述状况亟需一种有效的立体车库各层车位通用的充电系统。
[0003]
而针对现有技术中的立体车库充电车位多采用有线充电方式，存在线缆缠绕等安全性问题，且实际敷设结构复杂，难以有效覆盖立体车库高层车位的技术问题，目前尚未提出有效的解决方案。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型实施例提供了一种无线充电系统，以至少解决立体车库充电车位多采用有线充电方式，存在线缆缠绕等安全性问题，且实际敷设结构复杂，难以有效覆盖立体车库高层车位的技术问题。
[0005]
根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种无线充电系统，无线充电系统包括：功率发送端、功率接收端、充电线缆，功率发送端包括功率发送线圈和功率发送控制单元，功率接收端包括功率接收线圈、充电控制单元以及通信控制单元，且功率接收端与充电线缆连接；其中，电网交流电通过功率发送控制单元转换为高频交流电，高频交流电通过功率发送线圈和功率接收线圈进行无线电能传输；高频交流电通过充电控制单元转化为直流电，再经由充电线缆为电动汽车充电，通信控制单元用于接收充电指令并基于充电指令控制充电控制单元的工作状态。
[0006]
可选的，无线充电系统还包括：通信指令单元，其中，通信指令单元与通信控制单元无线通讯连接，用于获取用户触发的充电指令，并将充电指令发送至通信控制单元。
[0007]
可选的，无线充电系统应用至升降横移式立体车库，且升降横移式立体车库的每个车位均包括横移框架和载车板，其中，功率发送端设置于横移框架上，功率接收端和充电线缆设置于载车板上。
[0008]
可选的，功率发送端与车位电机采用同一电源回路，且无额外敷设。
[0009]
可选的，升降横移式立体车库包括多个车位，且每个车位均设有一组功率发送端、功率接收端、充电线缆。
[0010]
根据本实用新型实施例的另一方面，提供了一种升降横移式立体车库，升降横移式立体车库的每个车位均包括横移框架和载车板，其中，横移框架上设有上述任意种功率发送端，载车板上设有上述任意种功率接收端和上述任意种充电线缆。
[0011]
可选的，升降横移式立体车库包括通信指令单元，其中，通信指令单元与至少一载车板上的通信控制单元无线通讯连接，用于获取用户触发的充电指令，并将充电指令发送至通信控制单元。
[0012]
在本申请实施例中，通过将充电系统拆分为功率发送端、功率接收端，且电网交流电通过功率发送控制单元转换为高频交流电，高频交流电通过功率发送线圈和功率接收线圈进行无线电能传输，以及高频交流电通过充电控制单元转化为直流电，再经由充电线缆为电动汽车充电。实现电能多处无线转移，有效避免有线电能传输存在的线路缠绕磨损等安全问题。
附图说明
[0013]
此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
[0014]
图1是根据本实用新型实施例的一种可选的无线充电系统的示意图；
[0015]
图2是根据本实用新型实施例的一种可选的无线充电系统的布局示意图。
具体实施方式
[0016]
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
[0017]
需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。
[0018]
图1是根据本实用新型实施例的无线充电系统，如图1所示，无线充电系统包括：功率发送端10、功率接收端20、充电线缆30，功率发送端10包括功率发送线圈12和功率发送控制单元11，功率接收端20包括功率接收线圈21、充电控制单元22以及通信控制单元23，且功率接收端20与充电线缆30连接；其中，电网交流电通过功率发送控制单元11转换为高频交流电，高频交流电通过功率发送线圈12和功率接收线圈21进行无线电能传输；高频交流电通过充电控制单元22转化为直流电，再经由充电线缆30为电动汽车充电，通信控制单元用于接收充电指令并基于充电指令控制充电控制单元的工作状态。
[0019]
需要说明的是：充电线缆30可以以直流充电枪的形式为电动汽车充电。
[0020]
也即，在本申请实施例中，通过将充电系统拆分为功率发送端10、功率接收端20，且电网交流电通过功率发送控制单元11转换为高频交流电，高频交流电通过功率发送线圈12和功率接收线圈21进行无线电能传输，以及高频交流电通过充电控制单元22转化为直流电，再经由充电线缆30为电动汽车充电。实现电能多处无线转移，有效避免有线电能传输存在的线路缠绕磨损等安全问题。
[0021]
在一个可选的示例中，无线充电系统应用于立体车库，例如：应用至升降横移式立体车库。需要说明的是：升降横移式立体车库的每个车位均包括横移框架和载车板，在此种
情况下，如图2所示，功率发送端10设置于横移框架上，功率接收端20和充电线缆30设置于载车板上。此时，功率发送端10与车位电机(例如，横移框架电机、或载车板电机)采用同一电源回路，且无额外敷设。
[0022]
其中，横移框架电机用于为横移框架提供横移电能；载车板电机用于为载车板提供上下移动电能。
[0023]
可选的，升降横移式立体车库包括多个车位，且每个车位均设有一组功率发送端10、功率接收端20、充电线缆30。也即，每套无线充电系统与升降横移式立体车库的车位采用1对1的设置方式，通过该布局方式，可始终保持功率发送线圈12与功率接收线圈21的对正状态。在立体车库车位调度过程中，a车位上电动汽车处于充电状态，若a车位需要配合b车位进行调度，在a车位横移框架移动过程中可保持其车位上的电动汽车的充电状态不受干扰。
[0024]
在另一个可选的示例中，无线充电系统还包括通信指令单元，其中，通信指令单元与通信控制单元无线通讯连接，用于获取用户触发的充电指令，并将充电指令发送至通信控制单元。
[0025]
举例说明：通信指令单元可以为设置于地面上的刷卡机，也可以为设置于远程服务器中的指令模块。例如：用户在地面上通过刷卡机进行人机交互以控制无线充电系统对指定车辆进行充电；用户可以扫描车库内显示的二维码，进入无线充电系统的客户端，并通过该客户端向设置于远程服务器中的指令模块发送控制指令，以指示无线充电系统对指定车辆进行充电。
[0026]
综上，本申请针对立体车库特殊环境，设计出一套基于无线电能传输技术的充电系统及其布局方式。以升降横移式立体车库为例，功率发送端10布置在车位横移框架上，功率接收端20及充电枪线布置在车位载车板上，通过功率发送端10与接收端之间的无线电能传输，避免电缆传输造成的缠绕问题，确保立车库位车位具备充电功能，且车位在横向移动过程中可实现不间断充电，具备安装便利、安全性高、应用范围广的优点。
[0027]
此外，本实用新型还提供了一种升降横移式立体车库，升降横移式立体车库的每个车位均包括横移框架和载车板，其中，横移框架上设有上述任意一种功率发送端10，载车板上设有上述任意一种功率接收端20和充电线缆30。
[0028]
进一步的，升降横移式立体车库包括通信指令单元，其中，通信指令单元与至少一载车板上的通信控制单元无线通讯连接，用于获取用户触发的充电指令，并将充电指令发送至通信控制单元。
[0029]
上述本实用新型实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。
[0030]
在本实用新型的上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
[0031]
在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的技术内容，可通过其它的方式实现。其中，以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如所述单元的划分，可以为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，例如多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些接口，单元或模块的间接耦合或通信连接，可以是电性或其它的形式。
[0032]
所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。
[0033]
另外，在本实用新型各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。上述集成的单元既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能单元的形式实现。
[0034]
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

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