前排座椅骨架总成的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车配件领域的改进发明，尤其涉及一种前排座椅骨架总成的改进发明。


背景技术：

[0002]
目前汽车座椅骨架常采用四位、六位、八位调节机构进行调节，可调性无法满足顾客的需求，同时座椅骨架h点较高，导致乘坐舒适性较差，且高调机构与水平调节机构在同一竖直方向，二者容易发生干涉，影响调节。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种结构合理、调节方便、乘坐舒适的前排座椅骨架总成。
[0004]
为了解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案来实现的：该种前排座椅骨架总成，包括有座垫骨架、靠背骨架及座伸机构，所述座垫骨架包括有座盆及两侧边板，其特征在于：所述靠背骨架可前后转动设置在座垫骨架上，相应的靠背骨架上设有驱动靠背骨架前后转动的第一调节电机；所述座垫骨架可前后移动设置在滑轨上，相应的座垫骨架的前部设有驱动座垫骨架前后移动的第二调节电机；所述座伸机构可前后移动设置在座垫骨架上，相应的座伸机构上设有驱动座伸机构前后移动的第三调节电机；所述座盆可上下转动设置在边板上，相应的座盆上设有驱动座盆上下转动的第四调节电机；所述座垫骨架高度可调设置在滑轨上，相应的座垫骨架中部设有驱动座垫骨架升降的第五调节电机。
[0005]
所述边板的前、后部与滑动件通过连杆铰接相连，滑动件可前后移动设置在滑轨上，所述边板的中部铰接有所述第五调节电机，第五调节电机的输出轴传动连接有丝杆，相应的滑动件上铰接有支架，支架上设有螺母，丝杆与螺母传动相连。
[0006]
本实用新型的有益效果是改进后的前排座椅骨架总成，座椅骨架采用十位调节机构，可调性较其他产品更能满足顾客的需求；座椅骨架h点较其他产品较低，让顾客的乘坐体验更舒适；座椅骨架水平调节机构前移，避免了与高调机构发生干涉。
附图说明
[0007]
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细说明。
[0008]
图1为本实用新型的结构示意图。
[0009]
图2为本实用新型的结构仰视图。
[0010]
图3为本实用新型的部分结构图。
具体实施方式
[0011]
附图表示了本实用新型的结构，下面再结合附图进一步说明其有关细节。本实施
例中，该前排座椅骨架总成，包括有座垫骨架1、靠背骨架2及座伸机构3，所述座垫骨架1包括有座盆11及两侧边板12，所述靠背骨架2可前后转动设置在座垫骨架1上，相应的靠背骨架2上设有驱动靠背骨架2前后转动的第一调节电机4，具体的第一调节电机4传动靠背骨架2左、右调节器的同步杆；所述座垫骨架1可前后移动设置在滑轨5上，相应的座垫骨架1的前部设有驱动座垫骨架1前后移动的第二调节电机6；所述座伸机构3可前后移动设置在座垫骨架1上，相应的座伸机构3上设有驱动座伸机构3前后移动的第三调节电机7，具体的第三调节电机7的输出轴连接有丝杆，座伸机构3上设有螺母，丝杆与螺母传动相连；所述座盆11可上下转动设置在边板12上，相应的座盆11上设有驱动座盆11上下转动的第四调节电机8；所述座垫骨架1高度可调设置在滑轨5上，相应的座垫骨架1中部设有驱动座垫骨架1升降的第五调节电机9。其中驱动靠背骨架2的前后转动、驱动座垫骨架1的前后移动、驱动座伸机构3的前后移动及驱动座盆11的上下转动为现有技术，在此不做详细描述。
[0012]
作为进一步改进的具体实施方式，所述边板12的前、后部与滑动件51通过连杆13铰接相连，滑动件51可前后移动设置在滑轨5上，即滑动件51与滑轨5构成上滑轨与下滑轨，所述边板12的中部铰接有所述第五调节电机9，第五调节电机9的输出轴传动连接有丝杆91，相应的滑动件51上铰接有支架52，支架52上设有螺母92，丝杆91与螺母92传动相连。工作时，第五调节电机9驱动丝杆91转动，丝杆91与螺母92发生相对运动，第五调节电机9、支架52及连杆13随之发生转动，以调节座垫骨架1升降。
[0013]
综上所述，以上仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用于限定本实用新型的保护范围。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

起点商标作为专业知识产权交易平台，可以帮助大家解决很多问题，如果大家想要了解更多知产交易信息请点击 【在线咨询】或添加微信 【19522093243】与客服一对一沟通，为大家解决相关问题。

此文章来源于网络,如有侵权,请联系删除