弓头左右可调型充电弓的制作方法

[0001]
本实用新型涉及充电弓技术领域，尤其是涉及一种弓头左右可调型充电弓。


背景技术：

[0002]
目前，随着新能源电动汽车的普及，市场对大容量电池和大电流快速充电的需求越来越迫切。为了使得行驶在道路上的电动汽车能够实现实时快速充电，可以在道路两旁按照预设距离间隔设置多个充电弓，从而便于为有充电需求的电动汽车充电。
[0003]
目前电动车辆的充电弓，只能沿垂直地面方向的下降或者上升，要实现充电弓对准电极进行降弓充电，驾驶员通过减速带定前后位置，通过后视镜控制左右，减速带固定安装在底面上，前后距离通过减速带可实现精准定位；可是通过后视镜控制左右，及时技术很好的驾驶员也会出现微小的误差，即：充电弓上的铜排与受电弓上的铜排在左右方向上有微小的错位，充电弓上铜排的下表面与受电弓上铜排的上表面不能完全接触，影响电动车辆的充电效率。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型要解决的技术问题是：为了克服现有电动车辆的充电弓，只能沿垂直地面方向的下降或者上升，充电弓上的铜排与受电弓上的铜排在左右方向上有微小的错位，充电弓上铜排的下表面与受电弓上铜排的上表面不能完全接触，影响电动车辆的充电效率的问题，提供一种弓头左右可调型充电弓。
[0005]
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种弓头左右可调型充电弓，包括充电弓立柱和充电弓横梁，所述充电弓横梁上固定安装有升降组件，所述升降组件上固定安装有调整组件，所述调整组件包括固定板，所述固定板固定安装在升降组件上，所述固定板上固定安装有导向滑块，所述导向滑块的长度方向与充电车辆垂直设置，本实用新型还包括安装板，所述安装板下表面上固定安装有充电弓铜排，所述充电弓铜排与充电车辆平行设置，所述安装板上表面固定安装有导轨，所述导向滑块滑动卡设在导轨内，所述导轨的两端分别固定安装有左限位板和右限位板，所述导向滑块位于左限位板和右限位板之间，所述导向滑块与左限位板之间设置有左弹性元件，所述导向滑块与右限位板之间设置有右弹性元件，所述安装板上开设有导向孔，所述充电车辆上固定安装有受电弓，所述受电弓上表面固定安装有受电弓铜排，所述受电弓上还垂直固定安装有具有尖端导向柱，所述导向柱的高度大于受电弓铜排的高度，所述导向柱的半径与导向孔的半径相等，当充电弓铜排下表面与受电弓铜排上表面完全接触时，导向柱同轴插设在导向孔内，左弹性元件和右弹性元件均处于自然状态下。
[0006]
本实用新型的弓头角度可调型充电弓，在充电前，导向柱是固定安装在电动车辆的受电弓上的，导向柱的高度大于受电弓铜排的高度，导向柱在受电弓上的位置与安装孔在充电弓上的位置对应，即导向柱同轴插设在导向孔内时，充电弓铜排的下表面与受电弓铜排的上表面完全接触；充电时，电动车辆的前后距离是固定的，若充电弓铜排与受电弓铜
排在左右方向上有微小的错位，那么导向柱就会向安装孔的左侧或右侧偏移，导向柱与安装孔不同轴，在充电时，升降组件带动固定板下降，固定板带动安装板和充电弓铜排下降，导向柱的高度大于受电弓铜排的高度，导向柱的尖端插入导向孔内，若导向柱向安装孔的左侧偏移，随着安装板继续下降，导向柱为同轴插入导向孔内，导向柱的尖端会推动安装板向左移动，安装板向左移动至导向柱同轴插设在导向孔内时，安装板停止移动，此时的导向柱同轴插设在导向孔内，那么充电弓铜排下表面与受电弓铜排上表面完全接触，左弹性元件被压缩，右弹性元件被拉伸，在充电结束后，左弹性元件和右弹性元件复位带动安装板回复初始状态；若导向柱向安装孔的右侧偏移，随着安装板继续下降，导向柱为同轴插入导向孔内，导向柱的尖端会推动安装板向右移动，安装板向右移动至导向柱同轴插设在导向孔内时，安装板停止移动，此时的导向柱同轴插设在导向孔内，那么充电弓铜排下表面与受电弓铜排上表面完全接触，右弹性元件被压缩，左弹性元件被拉伸，在充电结束后，左弹性元件和右弹性元件复位带动安装板回复初始状态；本实用新型在导向柱和导向孔的配合作用下，可使本实用新型在充电弓铜排与受电弓铜排在左右方向上有微小的错位的情况下也能实现充电弓铜排下表面与受电弓铜排上表面的完全接触，不影响充电车辆的充电效率。
[0007]
为了便于导向柱尖端插入导向孔内，所述导向孔包括上下连通设置的圆柱孔和圆台孔，圆柱孔与圆台孔同轴设置，圆柱孔的半径与圆台孔的最短半径相等，圆台孔扩大了导向孔的半径，圆台孔的孔壁为导向柱尖端提供导向，使导向柱可以更方便的插入导向孔内。
[0008]
为了给左弹性元件和右弹性元件提供导向，所述导向滑块的两端分别固定安装有左导向杆和右导向杆，所述左限位板上开设有左导向孔，所述左导向杆穿过左弹性元件后插设在左导向孔内；所述右限位板上开设有右导向孔，所述右导向杆穿过右弹性元件后插设在右导向孔内。
[0009]
为了使导向滑块可较平稳的在导轨内移动，所述导向孔和导向柱均具有两个，两个所述导向孔分别位于导轨的两侧。导向柱在导轨的两侧同时推动安装板移动，可使导向滑块可较平稳的在导轨内移动。
[0010]
本实用新型的有益效果是:本实用新型的弓头角度可调型充电弓，在充电前，导向柱是固定安装在电动车辆的受电弓上的，导向柱的高度大于受电弓铜排的高度，导向柱在受电弓上的位置与安装孔在充电弓上的位置对应，即导向柱同轴插设在导向孔内时，充电弓铜排的下表面与受电弓铜排的上表面完全接触；充电时，电动车辆的前后距离是固定的，若充电弓铜排与受电弓铜排在左右方向上有微小的错位，那么导向柱就会向安装孔的左侧或右侧偏移，导向柱与安装孔不同轴，在充电时，升降组件带动固定板下降，固定板带动安装板和充电弓铜排下降，导向柱的高度大于受电弓铜排的高度，导向柱的尖端插入导向孔内，若导向柱向安装孔的左侧偏移，随着安装板继续下降，导向柱为同轴插入导向孔内，导向柱的尖端会推动安装板向左移动，安装板向左移动至导向柱同轴插设在导向孔内时，安装板停止移动，此时的导向柱同轴插设在导向孔内，那么充电弓铜排下表面与受电弓铜排上表面完全接触，左弹性元件被压缩，右弹性元件被拉伸，在充电结束后，左弹性元件和右弹性元件复位带动安装板回复初始状态；若导向柱向安装孔的右侧偏移，随着安装板继续下降，导向柱为同轴插入导向孔内，导向柱的尖端会推动安装板向右移动，安装板向右移动至导向柱同轴插设在导向孔内时，安装板停止移动，此时的导向柱同轴插设在导向孔内，那么充电弓铜排下表面与受电弓铜排上表面完全接触，右弹性元件被压缩，左弹性元件被拉
伸，在充电结束后，左弹性元件和右弹性元件复位带动安装板回复初始状态；本实用新型在导向柱和导向孔的配合作用下，可使本实用新型在充电弓铜排与受电弓铜排在左右方向上有微小的错位的情况下也能实现充电弓铜排下表面与受电弓铜排上表面的完全接触，不影响充电车辆的充电效率。
附图说明
[0011]
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0012]
图1是本实用新型的主视图；
[0013]
图2是本实用新型中升降组件与调整组件的三维装配示意图；
[0014]
图3是本实用新型中调整组件的主视图；
[0015]
图4是本实用新型图3中a-a处的剖视图；
[0016]
图5是本实用新型中调整组件与受电弓的二维装配剖视图。
[0017]
图中：1.充电弓立柱，2.充电弓横梁，3.升降组件，4.固定板，5.导向滑块，6.安装板，7.充电弓铜排，8.导轨，9.左限位板，10.右限位板，11. 左弹性元件，12.右弹性元件，13.导向孔，14.受电弓，15.受电弓铜排，16. 导向柱，17.左导向杆，18.右导向杆。
具体实施方式
[0018]
现在结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0019]
如图1和图2所示的一种弓头左右可调型充电弓，包括充电弓立柱1和充电弓横梁2，充电弓横梁2上固定安装有升降组件3，升降组件3为剪型升降架，剪型升降架有气缸驱动升降，升降组件3上固定安装有调整组件，调整组件包括固定板4，固定板4固定安装在升降组件3上，固定板4上固定安装有燕尾型导向滑块5，如图3所示，导向滑块5的长度方向与充电车辆垂直设置，充电车辆为充电时的车辆，本实用新型还包括安装板6，安装板6下表面上固定安装有充电弓铜排7，充电弓铜排7与充电车辆平行设置，安装板6上表面固定安装有导轨8，导向滑块5滑动卡设在导轨8内，导轨8的两端分别固定安装有左限位板9和右限位板10，导向滑块5位于左限位板9和右限位板10之间，导向滑块 5与左限位板9之间设置有左弹性元件11，导向滑块5与右限位板10之间设置有右弹性元件12，安装板6上开设有导向孔13，充电车辆上固定安装有受电弓 14，受电弓14上表面固定安装有受电弓铜排15，受电弓14上还垂直固定安装有具有尖端导向柱16，导向柱16的高度大于受电弓铜排15的高度，导向柱16 的半径与导向孔13的半径相等，当充电弓铜排7下表面与受电弓铜排15上表面完全接触时，导向柱16同轴插设在导向孔13内，左弹性元件11和右弹性元件12均处于自然状态下；左弹性元件11和右弹性元件12均为压缩弹簧。
[0020]
导向孔13包括上下连通设置的圆柱孔和圆台孔，圆柱孔与圆台孔同轴设置，圆柱孔的半径与圆台孔的最短半径相等，圆台孔扩大了导向孔13的半径，圆台孔的孔壁为导向柱16尖端提供导向，使导向柱16可以更方便的插入导向孔13 内。
[0021]
导向滑块5的两端分别固定安装有左导向杆17和右导向杆18，左限位板9 上开设有左导向孔，左导向杆17穿过左弹性元件11后插设在左导向孔内；如图4所示，右限位板10上开设有右导向孔，右导向杆18穿过右弹性元件12后插设在右导向孔内。
[0022]
导向孔13和导向柱16均具有两个，两个导向孔13分别位于导轨8的两侧。导向柱16在导轨8的两侧同时推动安装板6移动，可使导向滑块5可较平稳的在导轨8内移动。
[0023]
本实用新型的弓头角度可调型充电弓，在充电前，导向柱16是固定安装在电动车辆的受电弓14上的，导向柱16的高度大于受电弓铜排15的高度，导向柱16在受电弓14上的位置与安装孔在充电弓上的位置对应，即导向柱16同轴插设在导向孔13内时，充电弓铜排7的下表面与受电弓铜排15的上表面完全接触；充电时，电动车辆的前后距离是固定的，若充电弓铜排7与受电弓铜排 15在左右方向上有微小的错位，那么导向柱16就会向安装孔的左侧或右侧偏移，导向柱16与安装孔不同轴，在充电时，升降组件3带动固定板4下降，固定板 4带动安装板6和充电弓铜排7下降，导向柱16的高度大于受电弓铜排15的高度，导向柱16的尖端插入导向孔13内，若导向柱16向安装孔的左侧偏移，随着安装板6继续下降，导向柱16为同轴插入导向孔13内，如图5所示，导向柱16的尖端会推动安装板6向左移动，安装板6向左移动至导向柱16同轴插设在导向孔13内时，安装板6停止移动，此时的导向柱16同轴插设在导向孔 13内，那么充电弓铜排7下表面与受电弓铜排15上表面完全接触，左弹性元件 11被压缩，右弹性元件12被拉伸，在充电结束后，左弹性元件11和右弹性元件12复位带动安装板6回复初始状态；若导向柱16向安装孔的右侧偏移，随着安装板6继续下降，导向柱16为同轴插入导向孔13内，导向柱16的尖端会推动安装板6向右移动，安装板6向右移动至导向柱16同轴插设在导向孔13 内时，安装板6停止移动，此时的导向柱16同轴插设在导向孔13内，那么充电弓铜排7下表面与受电弓铜排15上表面完全接触，右弹性元件12被压缩，左弹性元件11被拉伸，在充电结束后，左弹性元件11和右弹性元件12复位带动安装板6回复初始状态；本实用新型在导向柱16和导向孔13的配合作用下，可使本实用新型在充电弓铜排7与受电弓铜排15在左右方向上有微小的错位的情况下也能实现充电弓铜排7下表面与受电弓铜排15上表面的完全接触，不影响充电车辆的充电效率。
[0024]
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

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