一种新型汽车空调电子扇的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种新型汽车空调电子扇。


背景技术：

[0002]
汽车是人们日常生活中必不可少的出行工具，随着城市化的发展，人们对汽车的依赖越来越高，因此汽车行业的发展十分迅速。汽车是由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于载运人员和货物；牵引载运人员和货物的车辆。
[0003]
汽车内部其中一个重要的部件是空调电子扇，它用于将汽车空调产生的空气输送至汽车内部。但目前的此类空调电子扇上的送气风机大多固定在保护罩内部且不能取出，使维护人员不便于对送气风机进行维护。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于提供一种新型汽车空调电子扇，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车空调电子扇，包括第一外框架、保护罩和第二外框架，所述第一外框架和第二外框架分布在保护罩的两侧，所述第一外框架和第二外框架内腔中均容纳有通风管和填充海绵，所述保护罩的两侧分别设置有位于第一外框架和第二外框架之间的橡胶底座和固定板，所述保护罩通过其外侧壁上方的两组伸出梁与固定板相接，且两组伸出梁对称分布在保护罩的两侧并与保护罩的外侧壁焊接固定；
[0006]
所述保护罩外侧壁的顶部开有维护槽，且保护罩内腔中安装有送气风机，所述维护槽内卡合安装有弧形板，所述弧形板底壁的两侧均固定连接有安装板，且保护罩外侧壁两边开有两组与两组安装板卡合安装的嵌合槽，两组所述安装板通过两组螺栓分别安装在两组嵌合槽内。
[0007]
优选的，两组所述通风管的侧壁分别与保护罩的两侧焊接固定且与保护罩内腔相通，两组所述填充海绵分别与两组通风管的外侧壁紧密贴合，且两组填充海绵分别与第一外框架和第二外框架的内侧壁粘接固定。
[0008]
优选的，所述第一外框架远离保护罩一侧的开口处设置有多组均匀排列的导风片，每组所述导风片均通过一组水平设置的横轴与通风管相接，该横轴穿过导风片的两侧并与导风片粘接固定，且横轴的两侧分别与通风管内侧壁的两边转动连接。
[0009]
优选的，所述橡胶底座的两侧分别与第一外框架和第二外框架的侧壁粘接固定，且橡胶底座顶壁与保护罩外侧壁的底部粘接固定。
[0010]
优选的，两组所述固定板的底壁均开有收纳槽，且每组所述收纳槽内均容纳有活动板和填充橡胶，所述填充橡胶的两侧分别与活动板顶壁和收纳槽内腔的顶壁粘接固定。
[0011]
优选的，所述活动板的四侧壁分别与收纳槽内腔的四侧相贴合，且活动板的底壁与伸出梁的顶壁焊接固定。
[0012]
本实用新型的技术效果和优点：该新型汽车空调电子扇，通过设置了维护槽、弧形板、安装板、嵌合槽和螺栓，卸下两组螺栓后即可将弧形板从保护罩上取下，从而便于对保护罩内腔进行维护；通过设置了橡胶底座、固定板、伸出梁、收纳槽、活动板和填充橡胶，当该电子扇遇到晃动时，保护罩会在橡胶底座和填充橡胶的作用下被缓冲，从而保护了送气风机。
附图说明
[0013]
图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0014]
图2为本实用新型的竖直剖面图；
[0015]
图3为本实用新型的固定板的竖直剖面图；
[0016]
图4为本实用新型的保护罩的结构示意图。
[0017]
图中：1第一外框架、2保护罩、3通风管、4填充海绵、5导风片、6橡胶底座、7固定板、8伸出梁、9收纳槽、10活动板、11填充橡胶、12送气风机、13维护槽、14弧形板、15安装板、16嵌合槽、17螺栓、18第二外框架。
具体实施方式
[0018]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0019]
本实用新型提供了如图1-4所示的一种新型汽车空调电子扇，包括第一外框架1、保护罩2和第二外框架18，所述第一外框架1和第二外框架18分布在保护罩2的两侧，所述第一外框架1和第二外框架18内腔中均容纳有通风管3和填充海绵4，所述保护罩2的两侧分别设置有位于第一外框架1和第二外框架18之间的橡胶底座6和固定板7，所述保护罩2通过其外侧壁上方的两组伸出梁8与固定板7相接，且两组伸出梁8对称分布在保护罩2的两侧并与保护罩2的外侧壁焊接固定；
[0020]
所述保护罩2外侧壁的顶部开有维护槽13，且保护罩2内腔中安装有送气风机12，送气风机12与汽车内的供电机构电性连接，使其可正常工作，所述维护槽13内卡合安装有弧形板14，所述弧形板14底壁的两侧均固定连接有安装板15，且保护罩2外侧壁两边开有两组与两组安装板15卡合安装的嵌合槽16，两组所述安装板15通过两组螺栓17分别安装在两组嵌合槽16内。
[0021]
具体的，两组所述通风管3的侧壁分别与保护罩2的两侧焊接固定且与保护罩2内腔相通，两组所述填充海绵4分别与两组通风管3的外侧壁紧密贴合，且两组填充海绵4分别与第一外框架1和第二外框架18的内侧壁粘接固定,填充海绵4对通风管3起到缓冲和保护的作用，使通风管3在发生晃动或震动时不会受损。
[0022]
具体的，所述第一外框架1远离保护罩2一侧的开口处设置有多组均匀排列的导风片5，每组所述导风片5均通过一组水平设置的横轴与通风管3相接，该横轴穿过导风片5的两侧并与导风片5粘接固定，且横轴的两侧分别与通风管3内侧壁的两边转动连接，导风片5可沿着横轴在通风管3内的旋转而改变其自身的方位，从而调节通风管3排出的空气的朝
向。
[0023]
具体的，所述橡胶底座6的两侧分别与第一外框架1和第二外框架18的侧壁粘接固定，且橡胶底座6顶壁与保护罩2外侧壁的底部粘接固定，橡胶底座6从保护罩2的底部对其进行保护。
[0024]
具体的，两组所述固定板7的底壁均开有收纳槽9，且每组所述收纳槽9内均容纳有活动板10和填充橡胶11，所述填充橡胶11的两侧分别与活动板10顶壁和收纳槽9内腔的顶壁粘接固定，当保护罩2发生晃动或震动时，其上方的橡胶底座6起到一定缓冲作用，同时伸出梁8发生上下移动，带动活动板10在收纳槽9内移动，使填充橡胶11起到缓冲作用，进而保护了保护罩2。
[0025]
具体的，所述活动板10的四侧壁分别与收纳槽9内腔的四侧相贴合，且活动板10的底壁与伸出梁8的顶壁焊接固定，在自然状态下，伸出梁8的顶壁不与固定板7的底壁相贴合，从而使伸出梁8具有可上下移动的空间。
[0026]
使用方法：该新型汽车空调电子扇，在使用时，首先将该电子扇安装在汽车驾驶室内，并使导风片5所在的一侧朝向用户所在的位置，驱动送气风机12工作将汽车内经过处理的空气送至第二外框架18内的通风管3中，并使空气在经过了保护罩2和第一外框架1内通风管3的运输后从导风片5所在一侧的开口排出，该空气会吹向用户，人员可根据需要拨动多组导风片5，使多组导风片5分别沿着多组横轴旋转而改变空气的朝向，当维护人员在维护该电子扇时，首先需要将电子扇从汽车内取出，之后卸下两组螺栓17，即可使弧形板14从保护罩2上分离并通过维护槽13对保护罩2内腔进行维护(可同时清理送气风机12上的灰尘或维修送气风机12)，当汽车的运行过程中发生晃动(或震动)时，橡胶底座6会在保护罩2的下方起到缓冲作用，当保护罩2有上移的倾向时，其带动伸出梁8和活动板10上移，并使填充橡胶11被压缩而起到缓冲作用，从而保护了保护罩2和送气风机12。
[0027]
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

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