一种汽车后视镜旋转座的制作方法

[0001]
本实用新型涉及汽车配件领域，具体为一种汽车后视镜旋转座。


背景技术：

[0002]
汽车后视镜位于汽车头部的左右两侧，以及汽车内部的前方。汽车后视镜反映汽车后方、侧方和下方的情况，使驾驶者可以间接的看清楚这些位置的情况，它起着“第二只眼睛”的作用，扩大了驾驶者的视野范围，汽车后视镜属于重要安全件，它的镜面、外形和操纵都颇讲究。后视镜的质量及安装都有相应的行业标准，不能随意。
[0003]
在汽车使用的过程中，有时候需要根据驾驶员的需要调节后视镜的位置和角度，但是现在常见的汽车后视镜旋转座在对汽车后视镜进行控制时，里面的电控元件较为复杂，使用起来较为复杂，且容易出现故障，维护的成本也比价高。为此，我们设计了一种汽车后视镜旋转座。


技术实现要素：

[0004]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车后视镜旋转座，解决了现在常见的汽车后视镜旋转座在对汽车后视镜进行控制时，里面的电控元件较为复杂，使用起来较为复杂，且容易出现故障，维护的成本也比价高的问题。
[0005]
为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
[0006]
一种汽车后视镜旋转座，包括安装板，所述安装板的顶部安装有转动轴，所述转动轴的中部右侧嵌设有驱动机构，所述转动轴的外部套设有转动管。
[0007]
所述转动管的内壁中部开设有环形的安装槽，所述安装槽的右侧内壁安装有与驱动机构相连的弧形板，所述转动管的右侧壁固定连接有固定板，所述固定板的右侧壁转动连接有转动盘。
[0008]
所述转动盘的右侧壁固定连接有连接板，所述连接板的右端铰接有转动板，所述固定板的右侧壁固定连接有套设在转动板外部的固定套，所述转动板的右端安装有后视镜。
[0009]
进一步的，所述驱动机构包括安装在转动轴中部的驱动马达，所述驱动马达的输出轴固定连接有驱动齿轮，所述驱动齿轮与弧形板啮合。
[0010]
进一步的，所述弧形板的左侧壁安装有与驱动齿轮啮合的齿牙，且弧形板上齿牙的分布角度为120
°
。
[0011]
进一步的，所述固定板的右侧壁内部开设有限位槽，所述转动盘安装在限位槽的内部并与限位槽转动连接，所述转动盘的外壁固定连接有阻力圈。
[0012]
进一步的，所述固定套的中部开设有与转动板对应的转动孔，且转动孔的内径大于转动板的宽度。
[0013]
进一步的，所述连接板右端的中部开设有连接槽，所述转动板的左端延伸至连接槽的内部，且连接槽的内部固定连接有贯穿转动板左端的转动杆，所述连接槽的内部安装
有位于转动板和连接槽内壁之间的阻力垫。
[0014]
本实用新型的有益效果为：
[0015]
1、该实用新型，当需要调节后视镜位置的时候，可以旋动后视镜，后视镜转动的时候可以带动转动板在连接板的限制下转动，进而可以在竖直方向上调节后视镜的角度，而在前后方向上转动后视镜的时候，可以带动转动盘在固定板内转动，可以调节后视镜在前后方向上的角度，而通过控制驱动机构带动转动管转动的时候，可以控制后视镜的展开或者折叠，而且后视镜展开后，也可以通过驱动机构控制后视镜的展开角度，使得该后视镜的可调节范围更大，能够适应不同用户的使用需要。
[0016]
2、该实用新型，整个后视镜及其旋转座结构更加简单，电路元件或者电子器件的数目较少，使用和维护成本更低，利于推广。
附图说明
[0017]
图1为本实用新型的结构示意图；
[0018]
图2为本实用新型中转动板与连接板的连接结构示意图；
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图3为本实用新型中驱动齿轮与弧形板的连接结构示意图；
[0020]
图4为图1中a的放大图；
[0021]
图5为图1中b的放大图。
[0022]
图中：1、安装板；2、转动轴；3、驱动机构；4、转动管；5、安装槽；6、弧形板；7、固定板；8、转动盘；9、连接板；10、转动板；11、固定套；12、后视镜；13、驱动马达；14、驱动齿轮；15、限位槽；16、阻力圈；17、转动孔；18、转动杆；19、阻力垫。
具体实施方式
[0023]
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]
参看图1-5：一种汽车后视镜旋转座，包括安装板1，安装板1的顶部安装有转动轴2，转动轴2的中部右侧嵌设有驱动机构3，转动轴2的外部套设有转动管4，安装板1与汽车的车体或者汽车a柱连接，这样方便对后视镜12进行固定，驱动机构3与汽车车机相连，通过控制汽车车机可以控制驱动机构3的开启或者关闭。
[0025]
转动管4的内壁中部开设有环形的安装槽5，安装槽5的右侧内壁安装有与驱动机构3相连的弧形板6，转动管4的右侧壁固定连接有固定板7，固定板7的右侧壁转动连接有转动盘8，驱动机构3启动后可以驱动安装槽5内的弧形板6转动，进而可以带动转动管4在转动轴2外转动，进而可以带动固定板7与转动管4同步转动。
[0026]
转动盘8的右侧壁固定连接有连接板9，连接板9的右端铰接有转动板10，固定板7的右侧壁固定连接有套设在转动板10外部的固定套11，转动板10的右端安装有后视镜12，当需要调节后视镜12位置的时候，可以旋动后视镜12，后视镜12转动的时候可以带动转动板10在连接板9的限制下转动，进而可以在竖直方向上调节后视镜12的角度，而在前后方向
上转动后视镜12的时候，可以带动转动盘8在固定板7内转动，可以调节后视镜12在前后方向上的角度，而通过控制驱动机构3带动转动管4转动的时候，可以控制后视镜12的展开或者折叠，而且后视镜12展开后，也可以通过驱动机构3控制后视镜12的展开角度，使得该后视镜12的可调节范围更大，能够适应不同用户的使用需要，且整个后视镜12及其旋转座结构更加简单，电路元件或者电子器件的数目较少，使用和维护成本更低，利于推广。
[0027]
驱动机构3与汽车车机相连，通过汽车车机可以驱动机构3发布指令，驱动机构3包括安装在转动轴2中部的驱动马达13，驱动马达13的输出轴固定连接有驱动齿轮14，驱动齿轮14与弧形板6啮合，弧形板6的左侧壁安装有与驱动齿轮14啮合的齿牙，且弧形板6上齿牙的分布角度为120
°
，驱动马达13通电启动后可以带动驱动齿轮14转动，当驱动马达13带动驱动齿轮14正转的时候可以带动转动管4转动，可以将后视镜12展开，而驱动马达13带动驱动齿轮14反转的时候，可以将后视镜12折叠起来。
[0028]
转动盘8转动的时候可以调节后视镜12在前后方向上的角度，固定板7的右侧壁内部开设有限位槽15，转动盘8安装在限位槽15的内部并与限位槽15转动连接，转动盘8的外壁固定连接有阻力圈16，转动盘8转动的时候可以带动阻力圈16同步转动，而阻力圈16的设置，可以大大增加转动盘8与限位槽15之间的阻力，使得驾驶过程中，后视镜12的角度也不会改变。
[0029]
有些用户需要根据习惯调整后视镜12的平面角度，固定套11的中部开设有与转动板10对应的转动孔17，且转动孔17的内径大于转动板10的宽度，连接板9右端的中部开设有连接槽，转动板10的左端延伸至连接槽的内部，且连接槽的内部固定连接有贯穿转动板10左端的转动杆18，连接槽的内部安装有位于转动板10和连接槽内壁之间的阻力垫19，可以根据需要掰动后视镜12，后视镜12转动的时候可以带动转动板10在转动槽内转动，而转动板10绕转动杆18转动的时候，阻力点19会为其增加阻力，使得驾驶过程中，后视镜12不会复位。
[0030]
综上，本实用新型在使用时，驱动马达13通电启动后可以带动驱动齿轮14转动，当驱动马达13带动驱动齿轮14正转的时候可以带动转动管4转动，可以将后视镜12展开，而驱动马达13带动驱动齿轮14反转的时候，可以将后视镜12折叠起来，转动盘8转动的时候可以带动阻力圈16同步转动，而阻力圈16的设置，可以大大增加转动盘8与限位槽15之间的阻力，使得驾驶过程中，后视镜12的角度也不会改变，可以根据需要掰动后视镜12，后视镜12转动的时候可以带动转动板10在转动槽内转动，而转动板10绕转动杆18转动的时候，阻力点19会为其增加阻力，使得驾驶过程中，后视镜12不会复位。
[0031]
以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

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